动力总成技术
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特斯拉V12亲测，以及端到端技术思考
作者 | EatElephant 编辑 | 朱世耘3月中旬，疫情过后终于第一次有机会回到硅谷，并如愿以偿亲身体验了FSD。这一时机的微妙之处在于，我在硅谷的一周正好是FSD V12逐步
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增程式电动车风靡市场，为何 “技术落后”却成新宠？
2023年底，李想曾经发微博大胆预测，坚持多档PHEV的车企，在2025年都会转向增程式路线。李想当时这样说，不免有王婆卖瓜自卖自夸的嫌疑。因为彼时的理想汽车正在享受一骑绝尘的好戏，11月份销量达成4
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3月销量说明，家用车不分动力形式，30万是定价分水岭
中国汽车流通协会的数据，今年3月，国内乘用车销量约165万辆，低于预期。 销量靠前的新能源车企，比亚迪3月销量302459辆，同比增长46.8%，继去年11月、12月连续两个月突破30万
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动力电池迷雾新一代产品为何姗姗来迟？
撰文 / 天玑对于电池的发展周期，行业有公认的进度表，那便是30年为一个周期 。按照三十年一个周期计算，下一代电池的现身时间应在2020年左右。但直到2024年，下一代电池还没有走到大规模商业化阶段。
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继AEB率先刷新行业记录后，比亚迪又亮相低速MEB技术
近日，比亚迪又亮相了智能化新技术——MEB低速紧急制动。这是继比亚迪高速AEB率先刷新行业记录、长距离代客泊车技术惊艳首秀之后，再次引领行业智能驾驶安全发展的新里程。从AEB到MEB比亚迪在智驾领先在智能驾驶的主动安全方面，比亚迪AEB、MEB自动紧急制动技术全速域、全场景保护用户的驾驶安全
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建议收藏，各品牌电机驱动系统核心技术和相关走势
本文来源：智车科技 01 引言： 电机驱动系统在汽车行业的关键性作用 随着社会对可持续交通的不断追求，电动汽车在当今汽车产业中占据着越来越重要的地位。其中，电机驱动系统无疑是电动汽车的核心，扮演着转化电能为动力、推动车辆前行的不可或缺的角色
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自动驾驶技术遭遇滑铁卢
过去几年，以特斯拉CEO马斯克为代表，全球多家汽车厂商高管把自家的辅助驾驶技术（ADAS）说得神乎其神，然而，现实当中的事故和事故隐患此起彼伏，并且出现了多起大规模汽车召回事件。这些让人们看得越来越清楚，ADAS技术还不成熟，有很多问题需要解决
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终结你的里程焦虑！2024续航技术大盘点
本文来源：智车科技 2023新能源汽车来到了蓬勃发展期，新能源车渗透率全年达到35%左右，个别月份甚至超过44%，可见消费者对新能源车的接受程度越来越高，那么问题来了，难道续航里程焦虑没了？
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一场大雪，改变汽车市场，都学理想发展技术落后的增程式了
湖北大雪，让众多消费者看到了纯电、插电混合动力的弊端，节后估计这类汽车销量将会直线下跌，就在此时诸多汽车企业做出了他们的选择，发展曾被认为是技术落后的增程式了，显然汽车企业也看到了市场实际需求决定技术方向，技术是否先进并无法决定市场走向
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氧气传感器在纯电大巴电池仓火灾氮气灭火中的技术方案
纯电大巴采用了先进的电池技术和电机技术，电池组采用磷酸铁锂电池技术，具有高能量密度、长寿命、低自放电率等特点，能够满足长时间行驶的需求。电机方面，采用了自主研发的永磁同步电机技术，具有高效、低噪音等特点，能够提供强劲的动力输出
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一年烧掉136亿！通用无人车还是败给了技术
今年预算砍半 作者｜王磊 楚门 通用卖车挣的钱，超过1/5都用来补自动驾驶的窟窿了。 2023年，通用赚了101亿美元，但旗下自动驾驶公司Cruise，一年就花掉19亿美元（约人民币136亿）
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博世力士乐PRC7000焊接控制系统：汽车焊接生产率提升的推动力
车辆结构的趋势是日益轻便和安全。其中一个原因是：需要移动的重量越轻，所需能量便越少。然而，这绝不能以牺牲安全性为代价。与此同时，汽车的设计和样式也日益复杂。为满足当前在减重、能源效率、碰撞安全和设计方面的需求，组合材料的应用越来越广泛
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控制成本，2024年新能源车的核心技术
太便宜的像网约车，太贵的又买不起。在增程式持续火爆，以及800V快充迅速落地的背景下。用户与新能源车的主要矛盾，似乎从曾经以续航焦虑为名，拒绝购买新能源车，向市场上想要购入的新能源车还是太贵转移。但是
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产能与技术双过剩，2024年中国汽车何去何从？
曾记得小时候课本上描述的资本主义经济危机的经典场景，就是把卖不出去的牛奶倒进河里，当今的汽车或许也陷入了“牛奶过剩”的困境。不管是生产效率持续提升，市场需求疲弱，还是投资过度，在经历过无车可造的黑暗时期之后，汽车产业却迎来了史上最严重的产能过剩
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小米汽车揭开神秘面纱，雷军的汽车技术发布会是否“惊艳”到你？
（本文首发于《紫金商业评论》，授权紫金财经发布，转载请注明来源）作为造车“新新势力”的代表，备受关注的小米汽车在2023年压轴出场。12月28日，小米召开汽车技术发布会，会上雷军宣布了小米首款汽车——小米 SU7，定位于C级高性能生态科技轿车
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实验室如何助力发展新能源汽车动力电池的安全性
实验室如何助力发展新能源汽车动力电池的安全性随着科技的飞速发展，新能源汽车正逐渐成为交通领域的焦点。它们不仅仅是环保的代名词，更是未来出行的趋势。其中，纯电动汽车更是以锂离子电池作为主要的能量载体，展现出强大的市场潜力
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卷完电池，卷电驱？纯电汽车技术发展新趋势
中国新能源汽车市场的竞争之势，已从此前的卷车机、卷电池逐步转变为了现在的卷电机。听到这，你肯定想说，这电机有啥好卷的？其实啊，这电机对于电动车的分量，一定不亚于发动机对于燃油车的重要性，尽管在三电系统中，电池所占的比重最大，但电驱系统的先进与否，往往能够决定一辆电动车的上限
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蔚来要当“技术咖”，李斌画的饼，越看越香？
蔚来的NIO Day作为一场品牌和用户的
“ 双向奔赴” -
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坚决贯彻“纯电驱动”战略，免税技术要求暗藏“内幕”
如果说《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（简称“规划2020”）是我国新能源汽车“纯电驱动”的发展战略的纲领，那么《节能与新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》则是对这一纲领的深度践行
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电动汽车动力电池管理系统的组成和作用
动力电池系统是指驱动电动汽车以及混合动力汽车等新能源汽车的电池、电池管理系统及附属装置等，其主要由动力电池组(电池模块)、电池管理系统(BMS)、电池冷却系统、动力电池组箱体等构成。其中，电动汽车的动力电池管理系统（简称BMS）是电动汽车中的一个重要组成部分，它起着监测、控制和保护动力电池的功能
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握手言和！AEB互怼结束了，小鹏和华为争的不是技术而是地位
最近汽车圈里的一大热闻就要数小鹏汽车何小鹏和华为问界余承东之间的AEB隔空互怼了。其实很多人不明白，为什么这两位车圈大佬竟然会因为一个简简单单的AEB主动制动系统就开启互怼模式，而且还有如此多的车企大咖纷纷参与其中
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科德宝与长三角国家技术创新中心在进博会签约，共谱可持续移动出行未来
11月8日，总部位于德国魏茵海姆的全球技术集团科德宝于第六届中国国际进口博览会（进博会）再度成功举办“科德宝集团创新与技术峰会”，并与长三角国家技术创新中心进行了合作签约仪式。
科德宝 2023-11-09 -
日赚1亿比亚迪，海外市场成“新动力”？
一分钟卖6辆，一天净赚超1个亿，比亚迪目前已经成为中国赚钱最快的车企。近日，比亚迪发布的第三季度财报显示，三季度比亚迪营收1621.51亿元，同比增长38.49%，净利润104.13亿元，同比增长82.16%
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又见1024：“臭搞技术”的小鹏，终于否极泰来？
又是深秋，又是一年一度的1024小鹏科技日，转眼间，去年的小鹏科技日恍如昨天。 正所谓“年年岁岁花依旧，岁岁年年人不同”，科技日依旧是科技日，但是2024年的小鹏，却早已告别了去年同一时间，那个萎靡困顿的小鹏
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比亚迪携五款车型及核心技术亮相2023东京车展
10月25日，第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）在东京国际展览中心正式开幕，比亚迪携五款新能源车型及核心技术亮相本届车展，成为历史上首家参加该车展的中国车企，向世界展示中国品牌力量
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带你了解比亚迪“看不见”的安全技术
从汽车诞生起，安全便是汽车工业发展永恒不变的优先课题，随着技术进步和消费者需求的不断更迭，关于汽车安全的定义也始终处于不断丰富之中。过去，大家衡量一台车安全性如何的时候，主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标
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