商业模式
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小鹏MONA - 智能座舱，智驾以及产品商业背景
小鹏也算卷到掀翻牌桌了，直接将其MONA价格定到了11.98万，也算打响新势力价格下沉的第一枪。 对于小鹏汽车，我们首先想到其智能化，所以本文借用发布会信息来分析分析小鹏的科技智能平权下的智能座舱和智能驾驶，当然在分析这些之前我们先通过相关信息了解这个产品的商业背景
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新能源车企加码经销商模式，是嫌爆雷少吗？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 近日，网上传出了阿维塔将放弃直营模式的消息。 随后，阿维塔官方辟谣，称此事为不实信息。阿维塔相关负责人表示，“阿维塔4月份启动渠道调整，6月份全部切换完毕，目前是直营+他营经销商加盟模式
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批售模式受阻，小鹏汽车营销再换帅！
近日，小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责人。据了解，王桐现已调至管理总裁办业务。2023年小鹏汽车直营和经销商两大团队合并后，王桐成为销售负责人，他在这个岗位时间仅为1年
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挖墙脚、荐竞品、邀抱团，雷军、华为共演车圈商业攻防战
赚钱才是硬道理。 万万没想到，华为竟然真的对小米汽车出手了，而且“财大气粗”风范尽显。有网友爆料称，选购智界S7付完尾款后，可以用小米SU7锁单不可退的5000元定金抵扣
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价格战升温，老车主开启“吐槽模式”
价格战升温、销量透支、长假效应……2月乘用车市场零售出现暂时低迷。乘用车市场信息联席会（以下称乘联会）数据显示，2月乘用车市场零售量同环比均出现两位数下降。乘联会认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈
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大浪淘沙，车企进入“内卷2.0”模式
作者|龚宸芫 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） “新能源汽车行业现在是混沌发展阶段，再卷上两三年，可能会出现几家世界级的中国本土车企。”“明
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自动驾驶商业化迎利好，Robotaxi和无人干线物流受益大
作者|崔秋阳 编辑|邱锴俊 在上个月L3、L4级别自动驾驶获得准入，并在限定区域内开展上路通行试点后，高级别自动驾驶的商业化落地又迎来了一大进展。 12月5日，交通运输部印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（下称《指南》），为自动驾驶各赛道的商业化落地做出了更加明确的规范
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长安汽车股价突然涨停，与华为牵手后即将开启“暴走”模式？
2023年已经进入尾声，在仅剩1个月左右的时间，许多行业都在此间披露了前三个季度的业绩情况。细分到汽车领域，尤其是越来越依赖新能源的诸多车企，更是有了“得新能源者得天下”的共识。仅以目前的态势和销量情
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蔚来裁员收缩，让合资模式在中国基因突变
2023年快要过完，11月的蔚来和李斌，又有了新的不同身份。 现实里，员工手握N+3被裁，拿着十几万甚至几十万的赔偿款，在感谢李斌很大方和企业对员工的仁义； 网络上，新一轮的裁员开启，蔚来是在
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登上热搜！累计亏损约630亿！蔚来模式再临生死大考
近日，蔚来汽车#五年半亏损764亿#的话题登上了热搜，登上当天热搜榜第10位，累计阅读量超过5300万。不过经我们仔细审查之后，蔚来汽车累计亏损额应为约630亿元而不是764亿元；时间也不是五年半，而是七年半
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“蔚来模式”再临生死大考：裁员数千人，项目暂停，半年巨亏百亿
蔚来会是继威马之后，第二个因销量不及预期而倒下去的新能源车企吗？11月3日，由蔚来汽车董事长、CEO李斌发出的一封针对蔚来汽车公司员工的全员信引发市场关注。李斌在信中确认蔚来将裁员10%，具体调整会在11月完成
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改写合资公司新模式，零跑汽车终让汽车巨头低头
10月26日，零跑汽车发布公告，Stellantis集团计划向零跑汽车投资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑汽车约20%的股权。这是继小鹏和大众达成合作协议之后，又一家国际汽车巨头和国内造车新势力完成战略合作
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威马的死局与生机都是值得借鉴的商业样本
《港湾商业观察》李镭整整一年左右时间，威马的终局即将到来。全国企业破产重整案件信息网日前显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。很快，威马汽车在10月10日也发布了《告知函》
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小鹏汽车为何走回“4S店模式”？
汽车渠道代理制和直营模式之间此消彼长的关系，似乎开始反转。 9月初，国内“最像”特斯拉的小鹏开始扩大代理经销商的招募。今年年内，与小鹏做出相似选择的品牌还有蔚来、极氪、岚图、领克等
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Robotaxi商业化落地，遥遥无期
作者|崔秋阳 编辑|章涟漪 翻看国内L4级别自动驾驶的发展历程，会发现2017年末到2018年这段时间，是自动驾驶玩家们密集布局Robotaxi（无人驾驶出租车）业务，甚至在这一领域初步取得成果的黄金年代
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内卷的魔咒：世界汽车产业正被拖入“东亚模式”
如今，中国新能源汽车产业呈现出冰火两重天的局面：一边是振奋人心的好消息，如比亚迪下线了第500万辆新能源汽车，新能源车正在快速取代传统燃油车。又比如大众牵手小鹏、丰田牵手比亚迪，中国汽车市场正在进入“反向合资”的时代
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曝特斯拉重大更新：FSD测试版入华准备，影子模式先行
终于迈出关键一步。 作者|王磊 编辑|在洲 特斯拉FSD，或许在偷偷摸摸为入华做准备了。 8月10日，推特博主Tesla China Analyst（特斯拉中国分析师）爆料，“FS
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赶在递表之前，聊一聊埃安的商业质地
“守正出奇” 2023年，或许只是新能源车行业的一个小年，但肯定会是埃安发展历程中的大年。 之所以对行业来说是小年，根本原因是动力电池仍处在技术瓶颈中，这导致整个行业难以避免地陷入恶性同质化竞争的泥潭
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蔚来再启“自救”模式
蔚来终究没能抗住市场大势，借助用户权益调整，全系新车起售价下调3万元。（图片来源：车事小说/摄）文/车事小说 无花果“（减3万）是调价，不是降价”。在6月12日下午召开的一场车主沟通会上，李斌针对当天早些时候蔚来宣布下调全系新车起售价一事对现场车主强调
蔚来汽车 2023-06-13 -
华为军团模式，为什么难打入车路协同？
文：谈擎说AI 作者：郑开车2021年4月，华为成立了一个新的一级部门——“煤矿军团”，华为的军团模式就此初见雏形。后续短短一年时间里，智慧公路、海关和港口、智能光伏等等，华为迅速集结了超十个军团。在
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长城举报比亚迪，两败俱伤的商业博弈
近日，长城汽车一则声明，实名举报“诺基亚排放不达标”搅动了整个新能源汽车圈。“举报门”引发的话题#长城官方举报比亚迪#、#比亚迪回应被长城汽车举报#双双登上热搜。对此，有观点认为长城汽车为了消费者利益
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跨过长尾场景的“大山”，无人矿车开向商业化坦途
文：谈擎说AI 作者：郑开车 从L2到L4，从场景数据训练到GPT大模型，自动驾驶行业在不断改变。 经历过waymo裁员、Mobileye估值大跌之后，行业前景变得逐渐明晰：当L4、L5的故事讲完之后，商业化才是自动驾驶的归途
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召回110万汽车，特斯拉取消强制单踏板模式
这两天有一个新闻特别火，那就是特斯拉召回了。可能有人会问，召回不是常有的事吗？这有什么大惊小怪。问题在于，这次召回的数量之巨，很是罕见。这次要召回的是生产日期在2019年1月12日至2023年4月24
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特斯拉召回，修改单踏板模式，然而争议仍然存在
国家市场监督管理总局下令，特斯拉将对110多万辆汽车召回，这是对它的单踏板模式进行调整，不过这次召回与其他车企的召回不同，无需将车辆送回4S店或车厂进行维修，而是采取远程升级（OTA）模式。特斯拉的单
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超110万辆，特斯拉全系车型紧急召回，单踏板模式缺陷能解决？
特斯拉终于认识到单踏板模式的设计存在缺陷，开始大批量召回国内市场特斯拉车型，共计超110万辆，至此，深受单踏板模式危害的特斯拉用户，经历无数生命和财产损失后，才得到了特斯拉迟到的召回，我们一起来看看吧
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