7月新车密集申报,开启下半年汽车市场“血海”模式?
近期各车企曝光的新车,确实吊足了不少消费者的胃口,小通已经针对讨论热度比较高的极氪7X、小鹏P7+、智界R7三款新车进行分析,只不过当中的不少结论基于品牌技术规划作出的猜测,不能有百分百的准确性。
如今,7月份申报信息已经公布,除了这三款新车之外,比亚迪海狮05、吉利星愿等全新车型也出现在申报信息中。小通留意到,这些全新车型的定位不尽相同,但都是各品牌进入各主流细分市场的全新产品,可能会对不少消费者的购车决策产生影响。
海狮05:首款搭载最新DM技术海洋网SUV
无论是王朝家族还是海洋网,比亚迪面向主流市场的产品都足够丰富,而且得益于“让车辆跑2000km”的第五代DM技术的落地,比亚迪的销量被进一步刺激。出现在本月申报图当中的海狮05,就是比亚迪海洋网首款搭载第五代DM技术的SUV。
海狮05
此外,姐妹车型新款宋Pro DM-i也出现在申报列表中,两款车型主要在外观方面有区别,海狮05则沿用类似于驱逐舰05的设计风格,新款宋Pro DM-i就用上王朝家族经典的镀铬元素,但下格栅的中网进行了更为犀利的改造。两款车型的尺寸如下图所示,轴距一致实锤了两者互为姊妹车型,车身尺寸有些许不同主要是由于外观套件的不同。
动力方面,海狮05和新款宋Pro DM-i采用同一动力总成,搭载1.5L自吸发动机+驱动电机组成的插混系统,其中发动机的最大功率为74kW,电机的最大功率为120kW,匹配弗迪的磷酸铁锂刀片电池。
对比现款宋Pro DM-i,新款宋Pro DM-i的发动机功率和驱动电机功率都有所下降,但来到第五代DM技术之后,P1电机也会参与动力驱动,因此整体的动力表现反而要比第四代DM技术更强。
虽说海洋网已经有海鸥、宋PLUS等车型都比较畅销,但比亚迪的策略肯定还是希望在海洋网打造一款类似宋Pro DM-i的爆款产品。尤其是,为了支撑海洋网的销量宋PLUS车系长期扮演着“外援”的角色,长远考虑海洋网的发展的话,海洋网必须要有一款“纯血”的销量担当,显然海狮05就是这款被寄予厚望的产品。
客观来看,王朝家族的知名度在国内市场更高,因此初入市场的海狮05在销量层面可能还追不上宋Pro DM-i,就像驱逐舰05很难追上秦PLUS一样。不过,如果海狮05和新款宋Pro DM-i可以给出一个令人惊喜的定价,很有可能抢占银河L7、长安启源Q05等其他竞品的潜在消费者,成为“小爆款”的问题不大。
智界R7:鸿蒙智行首款轿跑SUV
从第二季度开始,鸿蒙智行加快了产品更新迭代的速度,除了对现款车型进行升级改款,以及即将发布的享界S9之外,智界品牌的第二款量产车智界R7也出现在本批申报信息中,预计在今年上市。
对于设计,小通此前已经针对智界R7的外形进行了分析,在这里则不作赘述。尺寸方面,智界R7的长宽高分别为4956/1981/1634mm,轴距为2950mm,对比智界S7,其车长、车高更短,车高更突出,而两者的轴距一致,换而言之智界S7和智界R7均属于同一级别。
既然是鸿蒙智行旗下的产品,智界R7自然会用上华为的ADS智驾系统,考虑到即将发布的享界S9将首搭ADS 3.0,可以推算出后续推出的智界R7也会用上最新的ADS 3.0智驾系统,当然也包括最新一代的鸿蒙座舱。既然智界R7和智界S7处于同一级别,智界R7在科技配置和舒适性配置上相信会与智界S7看齐。
而在关键的动力方面,智界R7继续搭载华为电机系统,提供单电机和双电机两种动力总成,其中单电机的最大功率为215kW,双电机的最大功率为365kW,账面数据与智界S7完全一致。目前暂未透露智界R7的电池组容量,但小通猜测与智界S7不会有太大差别,考虑到车身操行,智界R7的加速能力和纯电续航里程会不及智界S7。
近年来,小鹏G6、Model Y、乐道L60等多款纯电动轿跑SUV推出,而智界R7是鸿蒙智行在轿跑SUV领域的首次尝试。其目的也不难理解,智界品牌希望拓展更多的品类,来打开市场缺口。根据规划,智界还会有纯正的SUV产品推出,最终组成相对完整的产品矩阵。
而另一方面,智界S7的销量谈不上太理想,推出第二车型来推动销量增长也很有必要。
既然与智界S7处于同一级别,可以猜测智界R7的售价不会差太多,起售价可能会在26万元左右,但不得不说这个价格对标Model Y确实没有太明显的竞争力,若将起售价打到22万元左右,相信智界R7会更有吸引力。
极氪7X:首款负责走量的纯电SUV
极氪是吉利集团旗下的高端纯电动品牌,迄今为止,极氪在纯电动轿车领域还算有一定话语权,但在SUV和MPV两大领域还是不够走量,尤其是旗下SUV极氪X,其价格是不少消费者可以承受的,但产品定位过于小众,鲜少有人愿意花20万买一款小型纯电动SUV。申报信息中的极氪7X,就是为了吸引更多主流SUV用户而诞生。
从极氪官方近期公布的信息,我们得知了极氪7X的整车尺寸和外观元素,大概了解到极氪7X的设计风格与极氪007有很高的相似度,其搭载的贯穿一体式智慧灯幕仍给小通留下比较深刻的印象。
不过从申报信息了解到,极氪7X只是提供了不配备激光雷达等智驾硬件的选项,并没有像极氪007那样提供取消一体式智慧灯幕的选项,也就是说极氪7X前期不会通过取消灯幕来拉低购车门槛,但不排除后期会这样做。
至于动力方面,极氪7X申报了单电机和双电机版本,其中单电机的最大功率为310kW,双电机版则增加了最大功率为165kW的驱动电机,与极氪007完全一致。值得留意的是,申报的两个单电机版,拥有不同的整备质量,预计会按照配置的不同,搭载不同容量的电池组,从而会有不同的纯电续航里程。
结合公布的动力续航数据来看,我们可以简单粗暴地将极氪7X看作是极氪007的SUV版,其起售价应该也是20万出头。在中型纯电动SUV市场中,Model Y依然是这一细分市场的领头羊,声称抢占其市场份额的车型并不少。这些车型的卖点主要围绕性价比——用更低的价格买到更强的性能、续航或者相近的智能驾驶能力,但最终并没有获得太多好处。
乐道L60在保留性价比优势的同时,还拥有Model Y不具备的换电优势,从技术上脱颖而出,有望成为抢占Model Y市场份额的“关键先生”。现在摆在极氪7X面前的问题是,如果单纯只是给出一个漂亮的价格,而没有其他差异化优势,上市后可能会面临与其他竞品类似的尴尬局面——如果没有特点,凭什么说服消费者不选特斯拉?
小鹏P7+:首款搭载最新顶级智驾的旗舰轿车
小鹏汽车CEO何小鹏曝光了小鹏P7+的部分消息,而在申报信息中,小鹏P7+位列其中,小通也掌握了小鹏P7+的基本实力。
何小鹏表示,小鹏P7+的车长超过5米,至于超出多少,我们可以从申报信息中找到答案。数据显示,小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm,轴距为3000mm,定位中大型轿车,直接比小鹏P7高出一个级别,轴距与小米SU7完全一致,而车长和车高比小米SU7更突出。
至于动力总成,小鹏P7+申报了两种最大功率的单电机版本,分别为180kW和230kW,配备的是磷酸铁锂电池,这样的功率参数介乎于现款小鹏P7i和小鹏P7之间,也就是说小鹏P7+完成申报的车型不多,但也提供了分别侧重于性能或续航的两个选项。
理论上来说,小鹏P7+的定位比小鹏P7i更高,价格应该会更高一些,但是新车将会用上最新的“纯视觉”高阶智驾方案,去掉了激光雷达,因此在价格方面会有更多的可能性。小通大胆猜测,小鹏P7+的起售价可能也在20万元出头。
基于这个价格,比亚迪汉EV、小米SU7、智己L6等产品才是小鹏P7+的竞争对手,而且还能越级打击极氪007、Model 3等中型纯电动轿车。从技术和价格的角度,小鹏P7+确实很有竞争力,但聚焦在小鹏汽车的产品矩阵,现款小鹏P7i的市场份额极有可能受到小鹏P7+的蚕食。
不过,如果新款小鹏P7i也用上最新的智驾技术,去掉激光雷达,新款小鹏P7i的价格就很有希望下探到20万元以内,所以“兄弟互相蚕食”的影响不算大,最主要的问题还是能否抢占其他纯电动轿车的市场份额。
车企积极求变,推出“首款”新车只是开始
除了上述车型之外,名爵MG S5、烨S7、吉利星愿等全新车型也出现在本批申报信息中,其他的申报新车则基本是衍生车型。回顾上半年的申报信息,个性化是主旋律,全新车型中旅行车、越野车、高端小型车等定位偏小众产品占据比较高的比例,但从7月份公布的申报信息,小通发现车企开始跳出现有舒适圈,尽可能在更多主流细分市场布局。
可能为了寻求差异化竞争,不少车企尝试往个性化的方向发展,但即便如此,车市拼技术、拼配置的时代远远还没有过去,低能耗、高智能仍是当下国内新能源车市的主流需求,小众产品的市场规模较小,扎根于主流市场才是车企盈利的最大保障。
但要知道,主流市场有太多竞争对手,上述几款车型都可能面临一定的困境:海狮05的品牌影响力没有问题,但怎么在确保新款宋Pro DM-i销量的基础上,提高海狮05的销量,这可能会是个问题;智界R7用华为品牌影响力加持,但起售价如果来到25万多,市场竞争力可能没有那么强;极氪7X身处的中型纯电SUV市场,有太多面向家庭用户的产品,极氪7X亟需找到自己的专属优势;小鹏P7+可能会强化价格优势,但知名度高的对手并不少,竞争压力并没有比小鹏P7i少太多。
主流市场竞争激烈,没有车企敢保证自己的产品推出之后必然成为“黑马”,但既然是主流市场,只要前期做好产品调研,确保产品技术,就有机会被市场认可,而且这个机会肯定要比小众市场多得多。
来源:雷科技
原文标题 : 7月新车密集申报,开启下半年汽车市场“血海”模式?
![](http://www.ofweek.com/images/weixin/weixin_nev.gif)
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