法国人
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7成德国人接受中国车 中国车企欧洲布局加速
上月落幕的巴黎车展上，中国企业大约占展商五分之一。值得注意的是，中企在巴黎没有像国内车展那样大张旗鼓的宣传，转而以“尊重百年老店”的温暖姿态和稳扎稳打的战略进行推演。其背后的利
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豪华车难卖，中国和法国人都急了
法国人的压力很大，因为车企高管都觉得应对3家中国车企的未来竞争没什么办法。 一个是不声不响的比亚迪，一个是零跑，还有一个是埃安。至于原因，在对比了价格、配置之后，中国车在设计、续航、配置等不断追平之后，因为产业链全球最强的优势，几家中国车企交出的售价，让欧洲车厂觉得难以招架
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暴跌82.42%！合资巨头销量崩盘，中国人不买美国车了
中国汽车市场激战正酣，自主车企杀得合资品牌丢盔弃甲。 欧美大日韩等大型跨国车企，近几年在华压力倍增，这其中最惨的就是美国通用。销量数据证明，中国人已经不喜欢美系车了。 1. 销量断崖式下滑 乘着新能源汽车的东风，自主车企这两年强势崛起，逐渐蚕食了合资品牌很多市场份额
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马斯克不骗美国人，汽车行业裁员加剧
导语 Introduction 底特律三巨头早已开始裁员。 作者丨杨 晶 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 “我认为我们正处于衰退之中，而2023年将遭遇一场相当严重的经济衰退
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质疑中国产能过剩，外国人都直呼不解
导语 Introduction “这些企业的生产效率非常高，几乎没有闲置的产能。” 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 近期，美国财政部长耶伦在访华期间，多次就中国一些行业“产能过剩”等问题表达关切
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美国人最爱的10款车，前三都是大皮卡，凯美瑞成轿车独苗
据知名汽车网站Car & Driver发布的《2023年美国轻型车销量报告》显示，2023年美国本土汽车总销量达到1560.8万台，其中SUV、皮卡和轿车各具特色，但皮卡车型尤为受宠。销量榜单前三甲均为皮卡，而凯美瑞则成为轿车中的唯一代表
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法国车企说出了欧洲舍弃电动化的原因，真的难与中国制造竞争
日前法国车企PSA的总裁表示，任何国家的电动汽车都可以在欧洲销售，但是中国的电动汽车不行，他认为中国电动汽车的成本太低了，在价格方面有足够的优势，将让欧洲的汽车企业无力应对竞争，甚至还呼吁欧洲加强对中国电动汽车的“反倾销调查”
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德国人为德国车企担忧，也为中国车企担忧
舒尔茨戴着眼罩在车展开幕式致辞 据德新社报道，德国总理舒尔茨9月2日早在慢跑时摔倒受伤，取消了第二天在黑森州巴特洪堡市的州议会选举竞选活动。照片显示，他的眼睛周围和脸的下半部分有一些瘀伤。他的发言人表示，朔尔茨没事，就是看起来“很憔悴”
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国人更爱增程，理想8个月卖20万台，扼杀了多少纯电销量？
几年前的纯电车高增速，今年在国内市场忽然见不到了。 关于全球第二季度纯电车的数据已经发布，调研机构Counterpoint Research给出的数据，是全球纯电车的销量增长了50%。特斯拉占据了20%的市场份额，比亚迪占据了15%左右的份额
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“中国造”的特斯拉，韩国人很喜欢？
特斯拉于2017年进入韩国市场，但在韩国的销售一直处于低迷状态。 本月，特斯拉中国工厂制造的Model Y RWD车型在韩国开启预售，并搭载中国产磷酸铁锂(LFP)电池。 这一价格相对低廉车型的推
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法国建厂成了比亚迪刚需，不是因为在国内卷不下去了？
全世界都在惦记比亚迪，都想让比亚迪到自己的本土建厂。 我们的邻国印度，为了让自己的电动车市场迅速发展，想让比亚迪来建厂；欧洲国家的德国和法国也在争抢比亚迪，想让其到本土建厂。最近半年比亚迪的动向，五月份去了一趟越南谈了投资计划；七月，在巴西投了45亿元要建立大型生产基地
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为何法国也盯上了特斯拉？
关于特斯拉要在哪里哪里建设新工厂的消息甚嚣尘上，加拿大、墨西哥、西班牙，甚至东南亚一带都有过传闻，但马斯克一直没有给出最终的答案，目前除了美国之外，也只有两个制造大国中国和德国拥有特斯拉的超级工厂。
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马斯克访华，他是幕后最忙的中国人
睡在工厂里的CEO。 文|华商韬略 张静波 2023年5月30日，马斯克时隔三年，再访中国。 据媒体报道，这一次，他的同行人员中多了一张新面孔：一位戴着黑框眼镜、身材瘦削的年轻人。 人们都在猜测，他会不会成为马斯克的接班人
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没了补贴的中国电动汽车，该如何在法国生存下去？
“我们并不是保护主义者，不会关闭法国市场，但我们不希望使用法国纳税人的资金来加速非欧洲国家的工业发展”。 这是法国总统马克龙说的一段话！ 听起来自相矛盾，但这句话如今被用在了法国的新能源纯电市场
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韩国总统邀请特斯拉在韩国建厂，韩国人怎么看？
上个月，韩国总统尹锡悦会见了特斯拉CEO马斯克，邀请其在韩国投资建设亚洲第二座千兆工厂。马斯克表示韩国是特斯拉新工厂选址的有力竞争国，但韩国专家和业内人士纷纷表示，在吸引特斯拉建厂上，韩国并无优势。
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想征服严苛的德国人，蔚来ET5还需解决这3大软肋
蔚来的产品近来一直是“雷声大雨点小”，车型的确不少，销量的确不高。 在三厢轿车领域，蔚来把希望都寄托在了ET5身上。 这款车也被作为全球车型进行设计，4.79米的尺寸定位也很明确，剑指Model 3
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再强也没用？美国人如此吐槽宝马家族最强纯电动车
老实说，宝马7系的设计令人有些摸不着头脑，但这并不影响这款车的热度。 毕竟，它是宝马的旗舰车型，颜值上的争议本身就能带来不少的流量，更何况7系家族的性能的确是顶级水准。 正如刚过去的上海车展上，宝马i7 M70凭借其高性能的特质再一次震撼全场
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震惊全世界？韩国人这般评价上海车展
2023年上海车展结束，世界各国的参展商和参观者都对中国的汽车产业给出了自己的观感。其中，韩国媒体和韩国网友也对中国汽车，特别是蓬勃发展的中国电动汽车产业，给出了很高的评价。同时，他们也在思考，如何让韩国电动汽车在中国这个世界最大的电动车市场，重新站稳脚跟
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除了外国人和冰淇淋，今年的上海车展还能聊点什么？
身处于隆隆的历史脉动之中，作为见证者与参与者，我们躬逢胜饯。同时，在一个记录者的视角之下，我们更好奇的是故事的下一篇会有着何种的波澜起伏与惊涛骇浪。 此时，距离上海车展已然过去了整整一周，但对于这场久违的交流盛会而言，热度依旧不减
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德国人如何评价上海车展？
上海车展已经开幕一段时间了，这种热闹的大场面也终于回到了人们的身边。百花齐放的场面看得好不热闹，那么你知道国外媒体参观过这场大型展览后是如何评价的吗？我们来看看来自老牌汽车强国的德国专业媒体Auto
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2023上海车展：展台上的外国人
导语Introduction他们带着对中国汽车发展的震惊和疑惑，带着自身掉队的不信和不甘，回去向管理层汇报中国市场正在发生的智能电动车的巨大变革，这该是多么沉重的一次心态转变。作者丨李思佳责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉外国人突然多了起来，是今年上海车展和往届最大的不同点之一
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30万以内谁还买油车？欧洲人还有机会，中国人没能力了
作为背靠二次工业革命发展，诞生汽车这一璀璨结晶的欧洲地区，2035年禁售燃油车的声音确实惊诧旁人。不过，不出意外的是，德国、意大利等老牌传统汽车强国，开始跳出来唱反调。不过他们也不是直杠杠的就说拒绝，而是在欧盟的禁止燃油车草案中找到一个BUG
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2022最受国人追捧的十大新能源车：特斯拉无缘前三，比亚迪占6席
2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年，产销分别完成了705．8万辆和688．7万辆，同比分别增长了96．9％和93．4％，连续8年保持全球第一。新能源市场渗透率达到27．6％，豪华车中的新能源乘用车渗透率为26．8％
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国人看不起的现代起亚全球销量位居第三，真是国人不懂车？
作为全球公认的最大单一市场，中国市场对各行各业都有着举足轻重的作用，如果脱离了中国市场，对企业势必会造成很大影响。但凡事都有例外，就比如三星手机，即便失去了中国市场，依旧是全球销量最高的手机厂商。汽车市场同样如此，且依旧是来自韩系品牌
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2023特斯拉，用便宜留住中国人，美国人要不乐意了？
在新能源汽车市场占据先发位置特斯拉，确实有被追赶者蚕食的趋势。但是其先发优势以及成本控制能力等等，都是不容轻视的存在。就在新能源车与燃油车的一片涨价声中，特斯拉在2023年伊始地大幅降价，颇有一种新一年率先挑起价格战的味道
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2022年理想跑赢蔚来、小鹏，买新能源的中国人不懂车？
国内消费者追求“大”本身不是问题，但车企赋予的“简单”却成了一种取巧的办法。一晃所谓的造车新势力们已经快要陪伴中国车市走过近10年的时间。从最开始的量产、交付难题，到后来的疫情、供应链等影响。虽然大浪
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俄罗斯汽车市场大洗牌，中国人正在接下所有
车运，即国运！ 文 ｜ 华商韬略 熊剑辉 1984年，魏建军20岁生日那天，他收到了一份特殊的礼物——一辆苏联产的、二手“拉达”轿车。 开着这辆拉达车，魏建军在保定机场表演了漂移特技，一战成名的他，从此得到了“保定车神”的外号
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20万辆年销目标成悬念，傲慢的雷克萨斯降价求存，国人需求变了？
在二线豪华品牌中，雷克萨斯算是混得最好的一个，2021年雷克萨斯在华销量超过了22万辆（含香港）。虽然在销量上没能反超凯迪拉克，但相比凯迪拉克而言，雷克萨斯的销量无疑更具含金量。雷克萨斯作为进口车型，
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