混合动力汽车的分类
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日系汽车神话落幕:本田与日产的困兽之斗
日本汽车业界的两大巨头——本田与日产正式宣布在2025年实现合并,面对与丰田日益拉大的差距,合并后的新实体有望跃居全球汽车集团前三甲。 然而,这一动作背后折射出的是日系汽车在中国市场的困境与无奈,似乎预示着日系汽车曾经的辉煌正逐渐走向终结
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新势力的繁荣与没落,从极越“原地散伙”看行业宿命
2024年年末,当极越汽车传出“原地散伙”的消息时,整个汽车圈哗然不已,作为一个背靠百度与吉利的品牌,极越的命运让人始料未及。更让人唏嘘的是,极越的崩塌并非孤例,而是造车新势力短命宿命的又一次真实写照
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墙倒众人推,二手极越2w入手,跌价快是二手新能源的通病?
最近,新能源汽车圈里的一个“大新闻”莫过于极越品牌的暴雷。这个事件不仅引起了业内人士的广泛关注,还成功“出圈”,成为了街头巷尾热议的话题。而伴随着这一事
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进口汽车销量启示录:跑得稳>跑得快
导语 Introduction 中国市场进口汽车的销量波动虽然剧烈,但逆势增长的雷克萨斯启迪行业:长期跑得稳,胜过一时跑得快。 作者丨卡 曼 责编丨曹佳东 编辑丨
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通用汽车丢了中国市场,中美汽车正式脱钩
中国汽车圈有一个古怪原则,不管是新车型、车企领导人撤换,还是关厂裁员等传言,车企一旦发出义正言辞的辟谣,最终结果等于是八九不离十的官宣。 这一次通用汽车的辟谣事件却有些不同:通用汽车总部近日宣布计划
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这里才是中国车市最难啃的一块“骨头”
导语 Introduction D级行政轿车市场目前还姓“BBA”。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 刚刚过去的周末,又一届NIO Day在人声鼎沸中落下了帷幕
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极石汽车,还能扛多久?
极越之后,每家新势力都在瑟瑟发抖正文最近,极越汽车闪崩,直到现在,每天都挂在热搜上。在外界看起来,极越的财务、管理、营销各方面都一下子出现了问题。事实上,早在半年前,我们就剖析过了极越的问题。只是,结果的验证,确实来得很快
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满血增程的智界R7,会让谁降价?
12月19日前,余承东说问界M7是25万内竞争力最强的增程,但,智界R7增程上市后,问界M7还是这个价位里最值的增程吗?这次新车先推出了2款后驱版,除了标配华为途灵底盘外,还带了一套首次出现的华为
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蔚来ET9,反衬出华为的不足?
李斌、余承东、王传福,三家开始神仙打架。 对旗舰车的交锋,自然会因为反差互相反衬出对方的不足,但好处在于,找到不足才可以进行补强与提升。 早在NIODAY2024前的一个月开始,网络上开始忽然冒出了一个高频话题,2024年都在造顶级豪华旗舰车型的企业之间,谁更厉害
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营收增4倍,销量增7倍,不造车的华为,反成车企们的希望
众所周知,华为这些年以来,一直在不断的重申自己不造车,只利用ICT技术,帮车企造好车,利用渠道帮车企卖好车,自己不造车,不和车企抢饭碗。 所以华为都是和合作伙伴合作,一起推出汽车品牌或型号。 比如
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动力电池再创新低,电动车还有多大降价空间?
锂电价格暴跌反而成了新能源汽车发展的新动力。根据彭博新能源财经(BNEF)调查报告,2024年全球锂电池组均价再创新低,降至115 美元/千瓦时,这一价格较年初下降了超20%,曾经“贵极一时”的锂电池,如今已经沦为白菜价
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衰落!政府垮了汽车崩了,“德国制造”走下神坛
德国停滞的标志,出现在12月16日。 这一天,德国国会罕见举行了一次针对朔尔茨政府的信任投票,394名议员投下反对票,207票赞成,116人弃权。朔尔茨政府嘎然而止。接下来,就是总统解散国会,等待明年2月23日重新大选
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本田想当日产的“白衣骑士”,但富士康想当“第三者”
富士康,造车之心不死。 近日,日产的心情不太好,毕竟破产传闻甚嚣尘上。作为收购意向者的本田,心情也一般,因为那个“爱造车,却一事无成”的富士康,准备插手日产收购的事情了。
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富士康的造车梦,被日本车企抱团击碎了
导语 Introduction 转型压力来临,富士康无法固守原有阵地,而既有痼疾和欠缺的汽车制造根基,又增大了失败的风险。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 富士康是全球最大的消费电子产品代组装商,也是苹果产品的主要组装商
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极越“闪崩”,谁是中国汽车的灵魂?
作 者 | 无忌了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计3858字,预计阅读时长9分钟“极越CEO夏一平发长文委屈道歉,百度和吉利难道不委屈吗?” 12月16日凌晨,极越CEO夏一平在朋友圈发布长文,文中写道:“错,都是我的错
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七百多亿打水漂,通用为啥突然放弃火爆的Robotaxi?
最近一段时间以来,伴随着特斯拉和萝卜快跑等一众自动驾驶出租车的走红,Robotaxi概念持续火热,各种自动驾驶出租车公司都在冲刺上市,就在这个市场烈火烹油渐入佳境的时候,一家知名汽车巨头的Robota
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裁员?寒冬!但为何家电行业的“汽车梦”还没碎
锂电价格暴跌反而成了新能源汽车发展的新动力。 年关将至,外界对于市场中的任何风吹草动都格外敏感。 最近,造车新势力极越的“断崖式清盘”就在网络上引起了轩然大波,所以当董明珠
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淘汰赛的第一年,新能源车让我们见识了许多“前所未有”
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 全文3270字,阅读时间9分钟 要问2024年哪些行业最出圈?新能源汽车无疑榜上有名。在淘汰赛的第一年,新能源品牌为了继续留在“牌桌”上,抢热点、造热点,试图抓住每一个消费者的注意力
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认错的夏一平,百度和吉利也救不了
就在外界推测极越是否能渡过难关时,它又有新的负债增加了。网上传出一封《极越汽车供应商联合声明》,经不完全统计,极越汽车欠付所有供应商款项近 20 亿。眼瞅着财务的窟窿越来越大,新的融资也就越来越渺茫
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卖电车,“同质化”才是最大的“杀人魔”
导语 Introduction 一旦你陷入到“平平无奇”的漩涡之中,很快就会被汹涌袭来的潮水所淹没。 作者丨崔力文 责编丨李思佳 编辑丨陈心南 最近,听到一种有趣的观点
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理想L9被曝行驶途中突然熄火,销冠惹的祸?
近日,一起理想L9在行驶过程中突然熄火的事件,让理想再度成为外界关注的焦点。作为造车新势力中备受瞩目的一位,理想这一路伴随着争议。令人意外的是,此次事件并未给理想带来太多不良影响。 1.理想回应L9
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从极越汽车看吉利新能源版图,怎一个“乱”字了得
作者:何以明 出品:全球财说 极越汽车“崩盘”,成为2024年快要接近尾声时,汽车圈的一枚重磅炸弹。 由于陷入资金困局,极越CEO夏一平在公司总部被多位极越汽车员工围堵,甚至在直播间,极越员工将公司设备进行拍卖,各地店铺也纷纷闭门
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极越汽车风波背后:新能源汽车“大洗牌”时代开启
优胜劣汰,竞争白热化 作者 | 胜马财经 李察 编辑 | 欧阳文 近期,极越汽车爆发的风波成为新能源汽车行业的焦点话题。作为近年来备受关注的新兴品牌,极越凭借其前沿技术和大胆创新一度赢得了市场的青睐
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特朗普胜选,全球汽车产业博弈新篇开启?
特朗普胜选后,“美国优先”政策逐渐显现,尤其是关税政策和制造业回流措施,预计将重塑全球经济格局,特别是对中美欧汽车产业链产生深远影响。 美国大选结果尘埃落定,截至发稿,尽管距
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又一个威马?哪吒极越汽车们的宿命
《港湾商业观察》李镭早在2023年农历年刚过一个月左右的2月25日,《港湾商业观察》发布的《港湾周评|不要成为下一个威马》就明确提出:威马不是首个,也不会是最后一个。 从当时至今,威马将近2年了,还是没有迎来好消息
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蔚来盈利前,李斌反思的200分钟
不打价格战 2026年盈利 ” 作者|王磊 刘雅杰 编辑|秦章勇 昨天,李斌在媒体沟通会上滔滔不绝讲了3个多小时,回答了200多个问题,信息量很大。 电动车、合资车、燃油车全被他分析了个遍
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现代汽车战略2024版 - 中国汽车电气化,智能化,出海全球化启示
我们之前文章《中国汽车手下败将 - 韩系(现代以及起亚)的2023》分享过现代汽车集团2023的销量全球第三,今年2024其销量应该也是仅次于丰田和大众列于全球第三。 现代汽车集团其实在电气化,全球化都是做得非常好
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下一个谁出局?2024:小米汽车进,极越汽车退
2024年,轰动国内新能源汽车的三件大事,一件就是近日戴着百度和吉利汽车光环的极越汽车风波,第二件就是哪吒汽车CEO张勇的下课,第三件就是小米汽车带着小米SU7的成功成为了明星车企。 随着极越汽车风波的进一步演化,新能源汽车的行业洗牌还在继续
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汽车是“内卷式”恶性竞争重灾区 亟须下大力气加以综合整治
12月11日至12日在北京召开的中央经济工作会议提出,综合整治“内卷式”恶性竞争,规范地方政府和企业行为。“内卷式”恶性竞争首次出现在中央经济工作会议上
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股东不是极越的挡箭牌
出 品 | 异观财经 作 者 | 夜叉白雪 图 片 | 来源网络 12月14日,百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏朋友圈公开表示,“我们已经开始行动,智驾和地图导航有我们兜底,请极越车主放心
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极越“暴雷”!李彦宏的造车梦,碎了!
新能源汽车行业残酷的淘汰赛,已经拉开了序幕。 从威马汽车、高合汽车到哪吒汽车,再到现在的极越汽车。残酷的淘汰赛下,交付量也不再成为唯一的标准,生存下去以及保护好现金流则成为各家车企的重中之重。 可以预见的是,极越不是结束,而是开始
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甩锅的夏一平,背锅的股东、员工和供应商
“钱不够”的表象,“人不行”的真相。 采写/万天南 编辑/陈纪英 极越汽车CEO夏一平,大概率是“狼人杀”高手,深谙&
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极越大败局:围观者众,深思者少 | 新汽车十年
作者 | 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 大批员工追到CEO(首席执行官)办公室逼问、供应商网上声
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