燃油车
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电动汽车销量大跌,燃油车重夺冠,国内车企占据前四名
2月份国内汽车企业销量排名数据显示,奇瑞夺下了汽车企业销量排名冠军,比亚迪位居第二名,吉利、长安分别位居第三名和第四名,显示出消费者重新青睐燃油车,可以看出春节期间发生的大雪、海南轮渡等事情对电动汽车行业影响甚大
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告别燃油车时代,捷豹提前电动化转型意欲何为?
2021年2月,捷豹路虎发布“重塑未来”战略,全面启动电动化转型,当时计划显示,到2025年,所有捷豹品牌车型将实现全面电动化。如今3年时间过去,捷豹似乎有意将时间线提前。
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比亚迪再“掀桌”,挖燃油车“墙角”
一年前的2023年2月,比亚迪与特斯拉双双发起价格战,其中秦PLUS DM-i冠军版版本首次将价格降至9.98万元。价格攻势也让秦PLUS成为2023年中国A级轿车市场最畅销的产品,去年累计销量超过40万辆
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比亚迪新年第一枪开向燃油车
2024汽车行业价格战进入白热化。 作者|胜马财经 辛子墨 编辑|欧阳文 胜马财经获悉,2月19日,比亚迪汽车宣布2024款秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市,两个车系的起售价为7.98万元
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比亚迪杀向7.98万,压倒燃油车的最后一根稻草
2023年3月,比亚迪董事长王传福在一场面向投资者的沟通会上表示,“在中国汽车市场10到20万元的价格带内,比亚迪有产品定价权,但我不想搞得大家很难受,别人都没活路。” 比亚迪显然没有按照王传福的话做
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燃油车企挥舞屠刀,今年新造车或将大批倒闭,淘汰赛来了
1月份的新能源汽车销量数据显示除了问界取得增长之外,其他新造车企业的销量都在下滑,而燃油车企业又一匹黑马成功跑出,证明了姜还是老的辣,从市场杀出来的燃油车企开始举起屠刀。 1月份的新能源汽车市场数据
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“都2024年了,谁还买燃油车呀?”
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 即将到来的春节假期,新能源车一定是最热门的话题。 2021 NIO Day,李斌在发布会结束后的专访中,说出了那句著名的:“我不理解为什么还有人在买燃油车
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新能源车企:内卷不是目的,灭掉燃油车才是
图文|躺姐 价格战可以是破坏性的,也可以是建设性的。 在一个同质化程度高的竞争市场中,任何一家企业选择悍然发动价格战,其结果大概率就是大家都没钱赚;但一旦有一家企业掌握了更先进的技术,带来了更大的成本优势,为消费者提供更加物美价廉的产品,那么消费者会立刻转向这个能够提供更大价值的公司
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没有特斯拉,国产新能源汽车可卖百万,但日系燃油车咸鱼翻身了
近期多家国产新能源汽车纷纷发布高端车型,售价达到60万起,这让人感叹,以前买不起外资车,现在买不起国产车了,更有人感叹,如果不是因为特斯拉,国产车估计定价百万以上。国产新能源汽车纷纷以成本上涨、新科技
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就算明年油价继续跌,也挽救不了所有燃油车?
虽然油价在2023年的讨论热度一直居高不下,但在今年最后一次调价窗口开启后,车主们加油的成本,甚至比年初还要更低一些。如果油价能够稳定在相对可接受的范围,你会选择买燃油车还是新能源车呢?或许2024年
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寒风中,新能源汽车续航严重打折,消费者重投燃油车怀抱
统计数据显示,12月12日至12月17日这一周,燃油车销量大幅反弹,燃油车的环比增速远高于新能源汽车领军者比亚迪,似乎显示出消费者再度青睐燃油车,导致如此结果在于新能源汽车在寒冬中的表现让人失望。一、
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多地新能源公交换回燃油车,彻底撕下了新能源车低成本的遮羞布
随着近期多个城市的公交车从新能源客车换回燃油车,新能源汽车是否省钱的问题再次受到关注,而这些企业披露的数据显示出新能源客车并非如预期版那么低成本,并且在使用中遇到了许多麻烦的问题。一、新能源公交确实有优势首先是成本方面
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油车崩盘,电车、利润下跌,沈阳与五菱的“愁”,薛海涛也无解?
10月28日,五菱迎来了建厂65年的重要历史性时刻,公司总经理沈阳满怀深情地回顾了五菱65年的奋斗历程,并宣称五菱将秉承着“人民需要什么、五菱就造什么”的理念,接续艰苦奋斗,一个电动化、智能化的五菱,
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新产品、新战略,燃油纯电齐步走的起亚将要触底反弹?
2016年,起亚在华迎来了销量巅峰,年销量一度达到了65万辆,是国内汽车市场的绝对主流。时过境迁,现在的起亚在国内虽然巅峰不再,但在全球市场的表现依旧强势,仅2022年全球销量就达到了290.36万辆,今年上半年的全球销量更是达到了157.59万辆,同比大增11%,创下了历年上半年销量新高
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高速路上,纯电车要取代燃油车任重而道远!
每到五一、十一、春节长假出行,高速公路堵车必然成为热门话题。而近几年,电动车则成为热门话题中的热门。讨论的焦点集中在高速堵车过程中,电动车充电慢、充电桩不够用等诸多问题。 我们经常能看到十几辆车围在
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“激进”禁售燃油车,英国后悔了?
“英国需要采取务实的方法实现净零排放” “不能通过让英国人破产来保护地球”。 近日,英国内政部长布雷弗曼表示,英国需要采取务实的方法实现净零排放。
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新能源车步步为营,燃油车能否止住颓势?
今年的国庆长假中,关于“电动车与燃油车哪个更好用”的争论,似乎比去年少了很多。 或许,这是因为今年的8天长假太给力,车主们来不及争论这些。 但也有另外一种可能,那就是:新能源汽车已经可以满足用户的假期出行需求,再去争论已经没有必要
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新方案出台:除完善充电设施外,也重点提到了燃油汽车消费
从近两年国内车市发展的趋势来看,新能源车销量可谓是芝麻开花节节高,而传统燃油车市场份额却在逐步的萎缩。 也可能是因为新能源车前景更好,所以国内车企也都将研发的重心放在了新能源车。关于这一点,看一下今年国内上市的新车中,燃油车和新能源车的对比别人明显的发现其中的差距
燃油汽车 2023-09-25 -
每公里就比油车便宜一毛钱,还要不要伺候电爹?
用车成本提升是必然趋势 今年北京到底有多热?网约车在结束行程后的问题甚至不再是司机是否绕路,而是司机是否按要求开空调。 如今网约车大多是电动车,夏季的高温对他们而言意味着更高的成本,甚至有司机贴出了“由于乘车费用低无法开空调,需要开空调需加10元现金,谢谢理解”的通知
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燃油车死定了,合成燃料也救不了
人类的科技就是烧点什么,这几乎是自第一次工业革命以来的“真理”。但依托内燃机为核心技术的汽车产业,似乎已经走到了新能源的十字路口。而合成燃料一直被认为是为燃油车续命的最有效救命稻草
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新能源产能不足,燃油车产能过剩,会出现卖工厂潮吗?
国产新能源的产品,不缺市场,缺的是产能。最近也是因为小鹏G6的热卖,但是产能跟不上,部分下单的网友开始在微博下面催生产、催何小鹏去生产线上拧螺丝。这本是一句玩笑话,结果谁想到何小鹏真的去亲自下场拧螺丝
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超导材料若被证实,油车竟被第一个干掉?
这段时间,某视频网站上一个物理实验相关的四分钟短视频,在发出3个小时内,播放量便突破百万,截至笔者写稿时,已经达到了930万,数万人在评论区打出“见证历史”,到底是什么实验能让数百万人关注?起因是7月
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新能源“重压”下的权宜之计?一汽-大众被曝多条油车生产线或将停产
一石激起千层浪。难以想象,曾经国内车市的扛把子,一汽-大众也能陷入“停产”风波。据包括汽车之家、新浪汽车等在内的媒体报道称,在产量收缩的影响下,一汽-大众不得不在几大工厂基地之间调配人员,保住职工岗位避免裁员
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福特电车巨亏!今年将烧掉320亿,卖一辆亏27万,全靠油车养家
开始发力混动车型作者|王磊 曹婷婷百年车企折戟电动化。福特汽车刚刚给出了一个数字,今年电动汽车业务,将亏损45亿美元,折合人民币321亿元!不仅远高于此前预估的30亿美元,还是去年亏损(21亿美元)的两倍多
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10-15万的燃油车,再过18个月就被新能源颠覆?
都说如今新能源车的大势不可阻挡,但为什么对大多数普通家用消费者而言,这感觉似乎并不太明显呢?如果要找一个答案的话,一边是针对小、微型车的增购,另一边是对于高端车市场的冲击。总之,这种状态都与以一台车为主要购车场景,且价位多集中在10-20万元预算的普通家用消费需求而言,有一定距离
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