纯电车型电池包
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比亚迪A0纯电SUV元UP上市,9.68万元起!
3月26日,比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市。新车共有3个款型,官方指导价9.68万元—11.98万元。同时,官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联
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只靠纯电赢不了,华为享界还得靠发动机?
品牌定位高于问界和智界,工信部发布享界S9信息后,卖50万,主攻“56E”的猜想一个接着一个。 乘联会统计数据,2023年,中国轿车市场销售占比平均在44%左右,其中最高月份销售占比超过45.5%,最低月份也有43.1%
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理想汽车电池供应商解析
近期,有多位网友发帖称理想L系列存在电池混装的情况,电池从原来的宁德时代换成了欣旺达等厂商,甚至有人质疑理想在电池上“减配”,由此甚至引来了部分网友的口诛笔伐。 针对电池
理想汽车 2024-03-23 -
“买纯电,我后悔了。”丨电车伤疤
导语 Introduction 原因,一定是多维度的。 作者丨樊舒琪 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 最近,一则利空消息砸向了纯电动汽车,纯电动汽车的市场前景堪忧。 前两天,麦肯锡中国发布了一份《2024汽车消费者洞察》报告,里头的一些数据很能挑动汽车人的神经
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价格战失效,纯电车接受度下降?2024年消费者更加理性!
近日召开的电动汽车百人会,可谓是群星荟萃。中国新能源品牌诸位大佬纷纷出席并且发表意见,各种前瞻的思考、针锋相对的言论。车企大咖金句频出比亚迪王传福说:电动车马上就要进入惨烈的淘汰赛;余承东说,华为车BU在今年迎来了盈利的曙光
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新能源汽车,纯电不是唯一选择
导语Introduction“既要又要”的不二选择。作者丨Poinko责编丨杨晶编辑丨段永琪3月5日,国务院在发布的年度《政府工作报告》中,官方在围绕着“双碳”工作提出推进产业结构、能源结构、交通运输结构、城乡建设发展绿色转型等思路的同时,也强调为了实现“双碳”目标,必须“多链路推进”
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蔚来电池租用方案引不满:租金支付看不到“尽头”,卖车时还要打“骨折”?
图片来源:度哥2023年11月摄于广州车展2020年,那个站在风口浪尖的蔚来,率先推出了车电分离的电池服务商业模式,即BaaS模式,试图以“新玩法”搅动市场。如今,近4年时间过去,蔚来BaaS模式的弊端与不足愈发暴露,成百上千的车主正走在艰难的维权之路上
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自动驾驶的苦日子,换不来高端纯电的好日子
关于自动驾驶的认知,如今呈现出冰火两重天的情况: 在网络上,无数财经报道、汽车KOL、吃瓜群众言必提及“自动驾驶是未来”“城市NOA”“自动驾驶大模型”等各种各样的新概念层出不穷
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混动车型的春天要来了?
悄然变化!车企的生存、生死和未来 今年开年以来,汽车市场再一次掀起了此起彼伏的价格战,新能源车、燃油车纷纷下场。3月初,“1天内9家车企宣布降价”冲上热搜,此后几天上市的多款新车也在发布会上直接“官降”
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欧美大厂抛弃电车,没有阴谋论,但真相更残忍!
上一周,全球新能源车市陷入“极限拉扯”的局面。 一方面,作为全球最大的汽车市场,中国“价格战”此起彼伏地打响,由比亚迪开启的“电比油低&r
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华为江淮首款车型更多信息曝光,MPV标杆要来了?
作者|章涟漪 编辑|章涟漪 “基于X6纯电平台开发”“预计车长5.2米、轴距3.2米”…… 近日,安徽省生态环境厅
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销量涨不动了,纯电怎么办?
部分车企公布了2月销量,毫无意外,今年2月车市整体销量同比下降,预计降幅超40%。几个值得关注的点,问界连续两个月销量超过理想,但二者依旧没拉开距离;比亚迪DM系列车型销量占比创新高,意味着比亚迪EV
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全球资本转向AI风口,被“抛弃”的中国电车产业何去何从?
如果说往前推10年是智能电动车的时代,那今年就是 AI的元年。从去年ChatGPT的爆火,对全球科技行业的洗礼,到眼下手机和PC厂商纷纷宣布转型AI 设备。浪潮滚滚,一个全新的 “大AI”时代正向我们迎面扑来
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理想半只脚踏入纯电,MEGA能爆吗?
撰文 / 天玑 理想MEGA终于来了。为了给理想MEGA造势,理想和李想都费了一番心思,前有销量小目标,后有跳楼款设计,微博上一直话题不断。即便不是这款车的潜在车主,经过这一番预热,也很难感知不到它的存在,这已经在营销层面取得了胜利
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规模效应+全产业链优势,比亚迪中高端车型也甩“王炸”
继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后,比亚迪向中高端市场发起进攻!2月28日,比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中,汉EV荣耀版共4款车型,售价17.98~24.98万元;汉DM-i荣耀版共5款
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新一轮价格战,纯电动没机会?
高合在宣布停摆后,原先售价35万元的HiPhi Y,直降15万,以19.9万元的价格开启促销。如果说在价格战时代,高合的这类促销存在较为极端的特殊性,那么比亚迪开启的价格战,则将成为今年的主旋律。
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高合停摆,中国市场纯高端电动车品牌何去何从?
下一个威马,起死回生,涅槃重生,能不能挺过今年?这几天高合被冠以大量的标签,但没有多少人提及,拜腾、法拉第未来、前途等专做高端纯电的品牌相继退市后,如果高合也没能挺住,是不是意味着在中国,只做高端纯电
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高合的坠落,戳破了纯电市场假高端的泡沫
体育比赛中,有一个概念叫“垃圾时间”。 它的含义是,当比赛大局已定、结果明确时,双方开始打发剩余的比赛时间,解说员往往会称这个时间段为“垃圾时间”。“垃圾时间”一般出现在大局已定,或者比赛接近尾声的时候
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资本市场投资热情趋冷,跨国车企电车IPO踩刹车
看似大热的电动车市场,实则已经在降温,业务前景黯淡。因此大众、雷诺等跨国车企纷纷暂停旗下电动汽车业务IPO计划。大众汽车集团已决定暂缓其电池部门PowerCo的首次公开募股IPO计划。在同一时间雷诺也取消了电动汽车业务部门Ampere的上市计划
大众 2024-02-17 -
成绩起伏不定,纯电小车之路道阻且长
曾经五菱宏光MINI EV,带动了整个新能源小型车市场的销量,这类车型凭借亲民的价格、时尚潮流的造型设计斩获大量用户。宏光MINI EV还一度成为国内最畅销的乘用车,月销量一度超过3万辆
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氧气传感器在纯电大巴电池仓火灾氮气灭火中的技术方案
纯电大巴采用了先进的电池技术和电机技术,电池组采用磷酸铁锂电池技术,具有高能量密度、长寿命、低自放电率等特点,能够满足长时间行驶的需求。电机方面,采用了自主研发的永磁同步电机技术,具有高效、低噪音等特点,能够提供强劲的动力输出
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充电1小时99元!这个春运打破了电车省钱的神话…?
关于新能源汽车,大伙最担心的事还是发生了,更没想到的事竟然可以发生的这么快。 大概当新能源行业慢慢火起来的时候,就有不好人讨论过,并得出了担忧的结论。 认为如果新能源车渗透率达到50%左右,那么充电就要开始涨价了,并且开始大肆收割
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把希望寄托在下一代车型上,特斯拉或将陷入增长困境
近日,特斯拉公布了其2023年第四季度及全年业绩,数据显示,去年四季度,特斯拉营收251.7亿美元,调整后每股收益0.71美元,双双不及预期。 2023年,特斯拉率先开启价格战,Model 3起售价一度低至22.99万元,虽然完成年度小目标,持续不断的价格战已经将特斯拉拖入泥潭
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2023年自主车型投诉指数TOP10:某热销新能源品牌“包场”
近日,汽车门网公布了2023年的自主车型的投诉榜单。2023年自主车型投诉指数达7934.1,同比上涨75.5%。从遭到投诉的车型来看,80%的车型来自比亚迪汽车旗下。其中,最显著的两个问题分别是厂商降价和发动机频繁自启
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2023年自主车型发动机最不靠谱TOP10:频繁自启成幕后黑手
近日,汽车门网公布了2023年的自主车型发动机的投诉榜单。从榜单来看,80%的上榜车型来自比亚迪汽车旗下。最显著的问题无异于发动机在纯电模式下频繁自启。据了解,在2023年的月度榜单上,比亚迪旗下的多款车型就因相同的发动机问题而频繁上榜
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福特CEO宣布关停全部电车生产!意欲何为?
所有人都知道,未来汽车市场是新能源汽车的天下,而新能源汽车在短时间内也将以纯电动汽车为主,连一向高高在上的丰田,也不得不随市场大流,开始加大在纯电动汽车领域的研发。因为丰田深知,如果在纯电动汽车领域落后,失去的将是氢能源汽车尚未普及前的整个汽车市场,其后果没有任何一个车企能够承担
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2023年自主车型服务最不靠谱TOP10:降价遭车主强烈不满
近日,汽车门网公布了2023年的自主车型服务指数的投诉榜单。 从榜单来看,比亚迪汽车旗下的车型占据了8成。其投诉主要聚焦在厂商降价这一典型问题上。据了解,2023年比亚迪旗下的多款车型频繁推出降价优惠政策,拉动全年销量突破了300万辆
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年度终端车型销量榜,谁能拿下销冠?
近日,乘用车销量查询公布了2023全年汽车终端销量排行榜,数据显示2023年国内乘用车全年累计销量达到了2169万辆,同比去年增长了5.4%,接下来就看看SUV、轿车、MPV这三类车型市场中各品牌车型表现吧
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2023年车型投诉指数排行:榜单被两品牌瓜分
近日,汽车门网2023年车型投诉指数出炉。2023年车型投诉中,9款车型暴涨上榜,唯一下滑的车型也因过往投诉基数过大而留于榜单。值得注意的是,2023年车型投诉榜单被丰田、比亚迪两大品牌瓜分,其中丰田车型是因车机系统无法升级、仪表台老化开裂、颗粒捕捉器堵塞这些通病问题上榜
车型投诉 2024-01-15
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