广汽已经感受到与华为合作带来的曝光度，合作项目每次新进展都引发广泛关注。

近日广汽集团第六届董事会第78次会议审议通过了《关于GH项目的议案》，这个议案就是确定广汽集团和华为合作的具体操作模式，不仅要打造全新品牌，还要成立一个全新公司。此外，广汽集团总经理冯兴亚也在社交平台上，首次透露目前双方已经开始联合办公，首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车。

如今华为已经与多个车企展开不同层级合作，而广汽与华为能搞出哪些“新花样”，一直是被广泛讨论的话题。根据广汽已经发布的相关信息，再结合广汽集团一系列架构调整以及产品规划，实际上广汽与华为具体合作方式和首款车型定位已经呼之欲出。

吸取教训成立新公司

广汽与华为合作之所以让很多人人意难平，主要原因是双方合作始于2021年，几乎与华为和赛力斯的合作处于同一起跑线，但是这几年过去了，两者合作效果天地之差。赛力斯与华为打造的问界，赚得盆满钵满；而广汽与华为的首次合作则半途而废。

究其原因在于，还是赛力斯在合作过程中，基本是华为处于主导地位；这在与广汽过程中很难实现。实际上，除了赛力斯之外，华为与车企合作过程中，基本都会因为主导权的问题，而造成合作项目推进出现波折。这一点除了广汽之外，北汽和奇瑞也遇到类似问题。

如今随着华为品牌影响力，对于消费者购买影响力的不断加大，也导致主机厂与华为合作过程中，两者地位发生变化，主机厂不再纠结谁主导的问题。而此次广汽和华为之间的二次合作也正基于此。

吸取上次合作不成功的教训，广汽此次为了合作最大的变化，就是专门成立GH项目公司，并且注资15亿元。这家新公司正式名称还未公布，公司注册还在走相关流程之中。分析人士表示：这家新公司不太可能是广汽与华为合资公司，因为华为已经明确表示不参与任何车企公司入股，所以为了华为体系在汽车行业未来发展，这次与广汽合作，也不可能破例。

广汽之所以坚持建立新公司，除了表达出坚定的合作态度，主要原因还是给于新品牌更多的自主权，这其实是变相给华为对于项目主导，有了更多操作空间。这一点与阿维塔有些相似。不过对于合作项目中所涉及的方面，明显要高于阿维塔。

根据介绍，双方通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作。除了新建一个高端新能源品牌外，双方还将建立新的销售渠道，为用户提供新的体验和新的形象。

由此可以看出，广汽与华为合作层级，已经很接近智选车模式，广汽也希望华为能参与到新品牌从研发到销售全链路中来。但是华为出于多方面考虑，并不会像“四界”一样，从产品规划到市场营销等全方位大包大揽。即便是这样，广汽与华为的合作也要比华为除“四界”之外的其他车企合作要深度不少，所以说广汽与华为是全新合作模式并不为过。

新品牌基于传祺+华为？

从广汽集团2024年经营数据暴跌，创下近20年最差，就能理解广汽对于与华为的合作为何这么重视和急迫。在此之前，广汽集团已经开启内部深化改革，并且发布组织架构调整方案。

自2025年1月1日起，广汽集团整合旗下自主品牌营销业务，成立自主品牌营销本部，其中包括传祺营销本部、埃安营销本部、昊铂营销本部。三大品牌营销本部与产品本部、采购本部、财务本部并行，营销本部主要的职能是新媒体、用户服务、市场部等。

在新架构调整下，广汽集团对于旗下三大自主品牌的运营更为精细化，也让三个品牌定位更为明晰。就在不久前，广汽集团举行三大品牌经销商大会，明确昊铂领衔高端、传祺深耕品质、埃安领航新潮的发展方向。

今年传祺将推出“传祺向往”新车系；埃安继RT之后，又推出战略车型UT，以亲民的价格定位继续拉高埃安销量；而昊铂将在一季度新上市的昊铂HL，定位中大型豪华SUV，这款车型正是原计划广汽和华为“联合打造”的首款车型，之后调整为广汽“独立打造”。而广汽和华为新品牌车型肯定不会等这么久。

为了快速实现新品牌销售，广汽通过新成立的GH项目公司，将之前传祺与华为深度合作，以全新品牌进行落地。传祺与华为深度共创将体现在联合成立质量管理团队、华为智驾和广汽REV系统深度融合、华为智驾与传祺底盘的结合以及传祺超快充技术与华为超充桩的配合等。

根据规划2025年新品牌将推出三款全新旗舰车型，包括一款大型豪华旗舰MPV、一款大型豪华旗舰SUV和一款大型豪华旗舰轿车。这些车型将搭载华为新一代鸿蒙座舱、华为乾崑智驾ADS 3.0以及超级增程系统，首款车型有望在一季度亮相。

新品牌首款车型设计风格延续1 Concept概念车，新车的车身长度为5128毫米，宽度超过2000毫米，轴距为3000毫米，搭载1.5T增程系统，综合续航里程超1千公里，定价在30万元区间。这个价位新能源车型成功的先例并不多，广汽新品牌“当头炮”效果如何还需继续关注！

       原文标题 : 广汽“划新地儿”，与华为“再牵手”，新品牌首款车型已定