蔚来车祸
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成立10年了，“蔚小理”还好吗？
时至今日，随着国内新能源车市的发展，虽然倒闭了一大批造车新势力，但也有更新的造车新势力横空出世。用一句话来形容，你的造车新势力车企似乎是层出不穷。 但是，如果用一个词来形容造车新势力的话，大家还是习
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“挨骂”是蔚来与乐道成长路上的必修课丨专访
导语 Introduction 还是那句话，忠言逆耳利于行。 作者丨崔力文 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 文章开篇，首先让我们把视线拉回到北京时间11月1日，各家
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蔚来Q3毛利润20亿、净亏损50亿，2025销量翻倍、2026全面盈利
北京时间11月20日，蔚来汽车公布了2024年Q3财报，财报主要财务指标表现如下： 1、汽车交付量：6.18万辆，其中NIO品牌8.1万辆、乐道品牌832辆，同比增长11.6%，环比增长7.8%；
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蔚来又要泄气！乐道撑不起“骨折”的NIO
蔚来汽车 (NIO.N) 于北京时间11月 20日美股盘前，港股盘后发布了 2024年第三季度财报。来详细看一下：1、汽车毛利率勉强符合预期，主要因为成本端压降：三季度蔚来汽车业务毛利率在降本的带动下，环比上行0.9个百分点，勉强符合市场预期
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蔚来也逃不过“真香定律”
曾经死守纯电的倔强，在赚钱面前也要退一步。 正文 “死磕换电”，一直是蔚来汽车最大的标签，近期却透出了松动的迹象。 据路透社爆料，蔚来正计划在2026年推出全新的增程式混合动力车型
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蔚来终于不再背刺老车主
作者｜张文 编辑｜蒋浇 封面｜Unsplash 第二品牌乐道暂时没有为蔚来的月交付量贡献太多。10 月是乐道的第一个完整交付月，但当月蔚来总交付量不升反降，比 9 月还少了 200 余台。 直接原因是蔚来品牌月交付量的显著下滑
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与发动机无关，理想、小鹏和蔚来上演新能源“增程大战”
早在电动智能汽车兴起初期，理想汽车以增程电动开创者的身份全力开拓新能源汽车市场，累计销量超过100万辆，月销量达5万辆只是一个开始。 如今整个汽车市场开始力推增程电动技术，纯电动车企走得更快，阿维塔、小鹏和昊铂的新技术和新产品很快就要亮相
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第43周新势力销量榜 零跑周销0.85万紧赶问界 小米小鹏销量超蔚来极氪
引言 2024年第43周（10月21日-10月27日）新势力销量榜出炉， 理想继续周销过万，继续霸榜，周销1.13万； 问界、零跑销量咬的的很紧，问界周销0.87万，零跑周销0.85万； 小米
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收入174.46亿，亏损50.46亿，两个维度看蔚来的未来
木林森 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 收入174.46亿，亏损50.46亿，蔚来公告2024年第二季度业绩（未经审计）。 巨额的亏损让公众不得不思考：蔚来的未来会怎样？ 带着这个思考，我们扒一扒蔚来的财务数据，从盈利维度和现金流维度看看蔚来的未来
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再快的“蔚小理”，长假高速跑不赢比亚迪？
作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 国庆期间，各大社交媒体上，占满高速公路服务区充电桩的比亚迪，成为新能源汽车界的“公敌”。因为大部分比亚迪车型属于可油可电的混动车，所以不少纯电动车主认为其充电并非刚需，占用了本就紧张的高速服务区充电资源
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李斌的豪华新赌局！乐道背靠蔚来，L60却出师不利
从成立开始就打破中国汽车品牌定位和定价的蔚来，在内卷的新能源汽车市场再有大动作，第二品牌——全新乐道品牌及首款车型——乐道L60正式上市。 蔚来9月交付新车21
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蔚小理，产品下沉背后的喜与悲！
蔚来旗下全新子品牌车型乐道L60的上市标志着新造车势力蔚小理全部完成了品牌下探的产品部署。作为昔日新势力绝对的一线阵营，如今的“蔚小理”无论在销量还是声量上，早已不如当年那般强势
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蔚小理向下，然后呢？
当然了，对于此刻的蔚小理来说，选择向下，也是别无他法。总而言之，若想不被市场忘记，以及资本抛弃，蔚小理的当务之急，还是要自我造血，尤其是蔚来和小鹏，至于已经进入正轨的理想，需要在纯电市场打回一场翻身仗
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豪华外衣下还有“虱”，蔚来还值得爱吗？
在海豚君对于新能源行业上篇的分析中《新能车 “诸侯乱战”：越打越散，2024 注定 “悲情”？》，海豚君看到了从新能源车渗透率、竞争拥挤度、供给需求匹配、市场规模机会比较大主要有两个大的价格带机会：a) 5-20 万；b) 30 万以上
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李斌为了理想，蔚来还在巨亏
对于蔚来的习惯性亏损，我们唯有祝福它 正文 就在不久前，蔚来发布了二季度财报。 数据不错： 营收做到了174.5亿元，增长98.9%；交付上，57373辆，增长143.9%；毛利率12.2%，大涨了6个百分点
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乐道能让蔚来走上赚钱的“道”吗？
你选乐道L60还是特斯拉ModelY? 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业汽车组 被念叨了小半年的乐道新车终于上市了。 9月19日晚间，蔚来（NIO.US）旗下品牌乐道发布了第一款车乐道L
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蔚来乐道：只能成功，不能失败？
乐道，想必大家都已经不陌生了吧。 作为“蔚来”的二次创业，乐道品牌肩上的担子，并不轻松，甚至时不时的透露出“只能成功，不能失败”的紧绷感。 说句实话，的确如此
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“蔚小理”数据对比，三兄弟差距已经很大，无法并列了
中国所有的新能源车企中，“蔚小理”堪称一个时代的象征，因为这三者是造车新势力的代表，同时成立时间也差不多，均是跨界造车。 同时这三者相互关系也不错，造的车也是非常有特色，先后在美国上市，又先后在香港上市，所以一直被大家称之为“蔚小理”
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蔚来摆脱“苦道”走向“乐道”？
导语 | Lead 近日，蔚来汽车发布第二季度财报，报告显示，蔚来汽车第二季度营收174.5亿元，同比增长98.9%，其中，汽车销量，业务收入为157亿元，同比增长118.2%。净亏损为50.5亿元，比去年同期减少10亿元
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十年了，蔚小理过得怎么样？
导语 | Lead 作为国内第一批新势力车企的代表，蔚来、小鹏和理想总是充满了看点。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾 子 全文286
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蔚来上半年巨亏超百亿元 乐道L60会是救命爆款吗？
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 客观来看，蔚来的财报数据有所改观，多项数据指标都有明显回升，有向好迹象。但和理想、小鹏等造车新势力相比，蔚来仍然缺乏爆款产品来扭转乾坤。 撰文
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巨亏103亿！股价反而暴涨14%，蔚来，否极泰来？
毫不意外，蔚来又交出了一份亏损的半年报。 具体数据方面，上半年蔚来实现营收273.5亿，同比增长40.65%；净亏损103.8亿，同比增长4.95%。 对比去年同期的亏损109.3亿，今年上半年蔚来的亏损有所减少
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蔚来二季度财报回击破产谣言，乐道成为“改命”关键
蔚来从创立之初，一直饱受“倒闭”传闻缠身，但基本都是“一笑而过”。但是如今蔚来销量虽然不是新势力第一梯队，但是已经保持稳定，同时生产规模和产值也是稳定增长，此时被传出“破产”，却多少有些让人莫名其妙
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收入174.46亿，亏损50.46亿，蔚来财报二三问
木林森 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 收入174.46亿，亏损50.46亿，蔚来公告2024年第二季度业绩（未经审计）。 巨额的亏损让我们不得不思考：蔚来的未来会怎样？ 带着这个思考，我们扒一扒蔚来的财务数据，整理出两个问题
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销量与股价齐飞，蔚来却向“下”求生
随着港股中报季落幕，部分公司财报利好效果持续发酵。 9月9日，蔚来收报38.55港元，涨幅高达13.05%。消息面上，蔚来集团近日披露了2024年第二季度未经审计业绩报告。数据显示，二季度营收174.5亿元（人民币，下同），同比增长98.9%；交付量5.74万台，同比增长143.9%
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蔚来：Q2亏损收窄，未来靠乐道？
图片来源：度哥 9月5日，蔚来（09866.HK/NIO.US）发布2024年二季度财报，多项数据可圈可点，但距离全年盈利还有些距离。 财报数据显示，今年二季度，蔚来的
蔚来 2024-09-09 -
新势力车企大变天，零跑追上蔚来、小鹏，哪吒会不会掉队？
今天终于有空来聊一聊，我们八月份新势力头部的五家车企他们的销量成绩。 我们以前都说蔚来、小鹏、理想，仿佛他们这三家车企就像是连体婴儿一样，基本上销量榜单出炉，他们三家就会霸占前三；但其实从2023年
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蔚来无奈局丨怀疑的种子一旦种下就会生根发芽
樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 造谣蔚来破产的当事人已经被抓获。但这个谣言的威力才刚刚开始，怀疑的种子一旦种下就会生根发芽。 对于蔚来而言，最大的问题是持续且高位亏损。 更关键的是，何时能够扭亏为盈，蔚来迟迟给不出时间规划表
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蔚来距离盈利还有多远？
9月5日，蔚来二季度财报公布。 对于蔚来来说，这是一份很漂亮的答卷。 二季度营收174.5亿元，创单季营收历史新高。 二季度交付57373台，创单季交付量历史新高。 对于一家车企来说，这应该是最直观能感受到的成绩
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蔚来：难得没垮掉，乐道撑未来？
蔚来汽车 (NIO.N) 于北京时间9月5日美股盘前，港股盘后发布了2024年第二季度财报。二季度实际结果出来，蔚来平安着陆，来详细看一下： 1、汽车毛利率超预期，主要因为成本端压降：虽然本季度由于
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蔚来广撒「英雄帖」，换电网络提速狂奔
在新能源汽车行业，以换电作为差异化竞争手段的“基建狂魔”蔚来，最近又有了大动作。 8月20日，蔚来在“Power UP2024蔚来加电日&rdqu
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蔚小理的股价，被困在智驾里
评一周车股，察百态车市。 当比亚迪喊出“电比油低”的口号后，国内新能源汽车市场价格战呈现愈演愈烈的态势。不过在这样的背景下，“蔚小理”在今年上半年交付量都稳住了基盘，甚至还实现了一定程度的同比增长
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