50强
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自主5强11月销量榜：2家完成年目标
临近年尾，各家都开启了冲量任务。在自主5强中（比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城）之中，比亚迪在11月份依旧以50万辆的体量领跑；奇瑞、吉利和长安自主以20万-30万辆的规模位列第二、第三和第四位；而长城销量虽然依旧在5家中垫底，但是销量已经明显出现回升，连续3个月在10万辆以上
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底特律巨头急了，50亿美元大调整，紧抓中国市场按需生产
中国业务是优质资产 ” 作者｜刘雅杰 编辑｜秦章勇 面对中国市场，通用开始了大刀阔斧的改革。 不惜斥资50亿美元，重组中国业务。 通用汽车CFO保罗·雅各布森
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越卖越亏！三季度，蔚来再亏50亿
随着新能源车市场竞争进入“白热化”阶段，高端市场成了新能源车企的必争之地。 但理想很丰满，现实却很骨感。 从目前的情况来看，除了比亚迪、特斯拉大幅盈利之外。上岸的理想，净利也开始下滑，而其他的新能源车企还在亏损的泥潭中苦苦挣扎
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新能源车11月成绩单出炉：谁家断崖式领先，新势力哪家强？
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 新能源汽车厂商的月度交付成绩单如期而至，告别“金九银十”后，11月，车市的角逐愈发焦灼。 数据显示，比亚迪延续强势，11月销量再次突破50万辆，稳居新能源汽车市场领头羊位置
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蔚来Q3毛利润20亿、净亏损50亿，2025销量翻倍、2026全面盈利
北京时间11月20日，蔚来汽车公布了2024年Q3财报，财报主要财务指标表现如下： 1、汽车交付量：6.18万辆，其中NIO品牌8.1万辆、乐道品牌832辆，同比增长11.6%，环比增长7.8%；
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现金储备第一！小米汽车卖一辆亏3万 亏损锐减50%：最快明年初盈利
快科技11月19日消息，小米已经公布了第三季度的财报，其总收入已经逼近千亿元，表现相当的优秀。 小米集团发布了2024年第三季度财报：总收入达到925亿元，同比增长30.5%；净利润为53亿元，而上年同期49亿元
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最高暴跌 91%！德国豪车三强三季度净利大跌：均因中国销量下滑
在11月6日，宝马发布了其三季度财报，这也意味着德系豪华车三强三季度的财报均已经发布。从三季度来看，三家企业的业绩都出现了大幅度的下滑。在营收上，宝马下降最为厉害，但是在利润上来看，奥迪下降的最多
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自主五强10月销量：比亚迪狂卖50万辆，奇瑞吉利谁能与之一战？
原本以为40万辆就是比亚迪的极限，没想到在刚过去的10月，比亚迪的月销量直接到了50万辆，这令整个行业感到震惊。在自主5强中（比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城），还没有一家企业达到过这样夸张的市场地位。
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极氪宝宝巴士体验：移动客厅创意拉满，“乘强驾弱”的偏科生
极氪的“宝宝巴士”大家都听说过了，从曝光到亮相再到上市，独特的造型和空间概念吸引了无数人的围观。谁也没想到，中国车企有朝一日能把概念车的空间方案带到市场中。无他，放眼2024年整个新能源汽车市场，“宝宝巴士”是最具创意的
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日企“三强”转“二元”
面对外部形式的大变局，传统意义上的日本车企“三强”格局生变，聚拢为二。这预示着未来日本汽车市场的竞争格局将更加分化和复杂。 “我们需要摒弃过去的开发概念，迅速拥抱竞争对手”
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当新能源车零售渗透率再破50%……
导语 Introduction 谁都未曾料到，拐点会来的如此之快。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 最近一段时间，总在思考一个问题：&ldqu
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新能源汽车业务增速超100%，汇川欲在苏州再投50亿建厂
作者 | 谢春生 编辑 | 苏淮 8月27日，汇川技术（下称“汇川”）发布2024年半年度报告。从营收和归母净利润来看，汇川工控龙头的地位依旧稳健，不过“增收不增利”的境况仍未改变
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又一个重要的历史节点，7月新能源渗透率已超50%！
引言 根据乘联会公开信息，7月乘用车销量172万辆，其中新能源汽车销量87.8万辆，渗透率51%。 王传福预言成真 早在今年3月，比亚迪老总王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%，取代传统燃油车成为车市主流
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2024《财富》世界500强中国车企有变化
今年8月5日，2024年《财富》世界500强排行榜揭晓。133家中国公司（含香港和台湾企业）上榜。其中有一部分是汽车和零部件企业。 《财富》世界500强上榜公司按截至2024年3月31日或之前的财年总营收进行排名，上榜公司必须公布财务数据，并向政府机构报告部分或全部数据
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为软件砸50亿美元，大众汽车有了小鹏还不够，又找了一个备胎
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 小鹏汽车不再是“唯一”。6月25日，大众汽车集团宣布，将向美国造车新势力企业Rivian Automotive投资50亿美元（约合人民币363亿元），后者被认为是特斯拉的劲敌
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比亚迪王炸，第五代DM技术到底强在哪？
/// 插混技术百花齐放，推动新能源汽车市场快速向前。 作者：鹿白 编辑：肖莹 比亚迪的王炸插混技术来了。 5月28日，比亚
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首次突破50%，新能源汽车迎来里程碑时刻！
近期，车市迎来了一个振奋人心的好消息——2024年5月第三周（13日-19日），国内新能源乘用车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破50%，达到50.2%，超过燃油车，实现重大突破
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王传福预言成真：国内新能源车市场，零售率上险率均突破50%
根据官方公布的数据，2023年我国乘用车累计销量为2169.9万辆，同比增长5.6%。其中新能源车销量超773万辆，同比增长36.2%，全年渗透率将近36%。 相比2022年，提升了8个百分点。 本来以为按照这样的销量趋势，到2024年年底新能源车渗透率超50%应该没有太大悬念
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市值50天跌掉“1个蔚来+2个小鹏”，理想汽车到底怎么了？
这几天关于理想汽车跌下神坛的文章随处可见，有些甚至写了一个很大的标题：理想汽车崩盘了。 我觉得崩盘倒不至于，但理想汽车现在确实身处困境，说面临背水一战也不为过。 最直观的表现是销量萎靡，4月销量同比增长仅0.4%，增幅已经岌岌可危
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比亚迪交强险正式获批
依托比亚迪掌握的大量新能源汽车数据和用户数据，比亚迪财险可以提供更符合客户需求的保险产品和服务，这或许能够改变当前新能源车险市场面临的问题。 5月6日，国家金融监督管理总局正式批复，深圳比亚迪财
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比亚迪财险获批使用全国统一交强险条款及费率浮动系数，切入广东、河南等市场
（图片来源：视觉中国） 蓝鲸新闻记者关注到，深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）进军车险市场，又有新动作。 日前，金融监管总局批复同意比亚迪财险在安徽、江西、河南等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数
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3月汽车品牌销量榜百强，前十仅两家下滑，榜首涨幅超1倍？
近日，乘用车销量查询公布了2024年3月汽车细分品牌终端销量排行榜，数据显示3月国内乘用车销量达158.1万辆，同比去年下降了4.3%，环比上月增长了21.2%，与上月相比有148家品牌实现增长。 据排行榜数据显示，前十名的总计销量达到了75.2万辆，销量占比为47.6%
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50款重磅新能源车型！北京车展新车热度排行榜
2024年北京车展即将在明日正式开幕，我们梳理了各大品牌下重磅车型，共有50余款新车将在北京车展期间正式亮相、上市。 自主品牌共有32款新车，包括比亚迪、腾势、仰望、方程豹、吉利、极氪、
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学习雷军营销、喜提50亿投资，销量疲软的哪吒汽车正艰难自救
作者：龚进辉 昨晚，哪吒汽车（以下简称“哪吒”）正式发布哪吒L，新车定位为面向年轻小家庭的增程SUV，共有四款版本，包括220闪充版、310闪充版、310闪充Pro和310闪充红衣版，售价为12.99-15.99万元
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4月新能源汽车渗透率超过50%，燃油车进入少数派时代？
据乘联会刚刚发布的数据，四月份前两周 （4月1-14日），乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%，今年以来累计零售534.8万辆，同比增长10%。
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新能源渗透率超50%，油车真要凉了？
2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。就在4月17日，这一天终于来了。 据乘联会4月1-14日数据显示，新能源零售渗透率达到了50.39%，新能源批发渗透率达到了50.19%
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历史性时刻：中国新能源乘用车零售占比超50%！
北京时间4月17日，乘联会发布了4月1-14日车市数据，根据数据显示，新能源汽车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，而乘用车市场零售为51.6万辆。 这意味着，在4月1-1
新能源乘用车 2024-04-18 -
哪吒获50亿投资，“及时雨”能否遏止“向下走”的局势？
近日，哪吒汽车宣布，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业(有限合伙)三方与合众汽车的代表共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》
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拿下50亿，这家新造车开启IPO冲刺
IPO进程有望加速 ” 作者｜楚门 刘雅杰 为了IPO，哪吒汽车仍在努力。 昨天，哪吒汽车的母公司合众汽车宣布获得了至少50亿元的投资。这笔钱官方明确表示，将用来支持哪吒汽车尽快实现IPO，同时扩大生产和研发
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哪吒汽车又获新融资，不少于50亿元
哪吒汽车如此频繁获得新融资，以及获得投资人青睐，其市场价值值得被关注，或许也意味着IPO上市确实快了。 正文 哪吒汽车又拿到融资了。 4月15日，哪吒汽车官方宣布，其母公司合众汽
哪吒汽车 2024-04-16 -
刘强东：不要和雷军比营销，我们比不过他的
最近，车圈内备受瞩目的莫过于小米SU7。 据小米汽车官方的大定数据，小米汽车SU7仅4分钟就破1万，7分钟破两万，27分钟破五万。在上市24小时后，小米汽车SU7大定数量更是直接突破了88898辆
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汽市价格战下，到底谁比谁强？
春节过后，比亚迪挥舞着“价格屠刀”猛然袭来。 在“电比油低”的口号下，秦PLUS和驱逐舰05推出了荣耀版车型，售价区间分别为7.98万元-13.98万元和7.98万元-12.88万元，比2023年推出的冠军版入门级车型还低2万元
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硬碰比亚迪，北京现代再次喊出“油比电强”，韩系车这回真急了？
随着比亚迪全面打响新年价格战，不少车企纷纷跟进，“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势，在合资燃油车阵营中，北京现代反应最为迅速，两次喊出了油“比”电强的口号，硬刚比亚迪
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欧洲新能源汽车50%来自中国，欧美要设置障碍了？
【蓝科技观察】不愿意看到中国新能源车在欧美市场一路高歌猛进，欧美先后施压。 2月24日，美国制造业倡导组织表示，美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件，并警告称这可能会威胁到美国汽车公司的生存能力
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