上汽五菱
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上汽集团转型阵痛:飞凡汽车放弃独立重回荣威
近期,上汽集团(600104.SH)股价坐上了“过山车”,继两连板后,股价在11月18日触及19元/股年内最高点。但次日股价迅速回调,最终以跌停收盘。截至11月20日午间收盘,报16.88元/股,涨幅2.18%
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终端销量重拾涨势,上汽通用复兴从别克回暖开始
导语 | Lead 11月14日,在广州车展开幕前夜,上汽通用别克在广州香格里拉洒店举办了一场近500人参加的别克品牌家宴活动。多位媒体人感叹,已经多年没有参加如此规模的聚会,很多多年未见面的老朋友也在家宴上重逢
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销量下滑近五成,超豪华品牌在中国“失速”
导语 Introduction 超豪华品牌虽然享有极大的光环,但一个不容忽视的事实是,它们在中国的市场份额正在迅速缩减。 作者丨邓勇拓 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “如果它们不赚钱,我们就会把它们关掉
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谁来救救日系车!日本五大车企利润均下滑:日产净利润暴跌94%
快科技11月11日消息,据国外媒体报道称,日本主要汽车制造商今年上半财年(今年4月至9月)的财报已全部出炉,结果让人大跌眼镜。 具体来说,丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑,特别是日产,其净利润同比暴跌94%,仅为192亿日元(约合人民币9亿元)
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比亚迪来势汹汹,上汽通用以“一口价”求生
导语 | Lead 10月份,比亚迪单月销量破天荒地突破50万辆。而曾经长期处在第一梯队的上汽通用的销量就相形见绌了不少。目前来看,比亚迪遥遥领先上汽通用。下一步上汽通用或者说其他合资车企还是不是有
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日产拉上三菱,划分两大阵营
导语 Introduction 800万辆与1600万辆。 作者丨杨 晶 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 当前,日本汽车品牌正步入一个前所未有的活跃阶段。作为全球第
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“上汽广汽,难兄难弟”?
还是那句话,车企的悲欢并不相通。有的车企这边,”卖疯了,卖疯了“;有的车企这边却恨不得”跪下做人“。 上汽集团10月31日,上汽和广汽两大汽车集团同日发布第三季度财报,同时也是最难看的一次财报数据
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自主五强10月销量:比亚迪狂卖50万辆,奇瑞吉利谁能与之一战?
原本以为40万辆就是比亚迪的极限,没想到在刚过去的10月,比亚迪的月销量直接到了50万辆,这令整个行业感到震惊。在自主5强中(比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城),还没有一家企业达到过这样夸张的市场地位。
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11月“五大国产轿车”来袭,覆盖10万-100万,想买车的先等等?
过完“金九银十”后,11月份将迎来广州车展,各家车企也是卯足了劲,将推出更多有竞争力的新车型。其中,有四款重磅的国产轿车即将来袭,个个都是“实力派”选手
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与欧盟单独谈判?吉利、上汽辟谣
欧盟对中国电动车加征关税大棒政策牵动着不少国人的心,最终裁判结果是征收为期五年的最终反补贴税,税率在17.8%至45.3%不等。同时,网上也爆出消息,上汽集团和吉利集团三品牌与欧盟单独谈判。 这样的反补贴调查让人感觉无奈,或多或少对中国电动车出口设置了障碍
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转型的压力,还是让上汽低头了
面对现实的转型压力,哪怕是上汽,也得把头给摆的低低的。但终归,摆正了姿态,意味着全新的出发。 正文 最近,上汽集团总裁贾建旭的一次内部讲话,在互联网引起了广泛关注。 一句上汽要“学会跪着做人”,引得无数网友侧目
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通用挖坑,上汽“跪”填
作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 还有不到3年,通用汽车与上汽集团的合约就将到期。 在上汽通用这家中美合资车企成立的第27个年头,业绩相较巅峰时接近腰斩。按理说双方母公司应该合谋出路,但通用还在不按剧本地给上汽“挖坑”
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要学会“跪着做人”,上汽能否对症下药?
导语 | Lead 新近走马上任的上汽集团总裁贾健旭,以要学着跪着做人的言论,让上汽再度成为媒体关注的焦点。连续18年成为国内销量最大的汽车集团,眼看今年就要把冠军宝座拱手让给比亚迪,这种不甘,上汽人心里非常清楚
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遭遇反补贴措施,上汽集团出海遇挑战
图片来源:鲸维度 在汽车出海上,上汽集团曾是多年的“一哥”。上汽集团官方数据显示,2023年全年集团海外销量高达120.8万辆,同比增长18.8%,连续第8年蝉联中国车企海外销量冠军;其中新能源车占比近24%,欧洲地区销量高达33万辆
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Pix独家丨上汽通用面对现实:别克旗舰新车舍弃通用方案,降成本打比亚迪汉
最刻板的合资车企,开始制定本土策略。 文|邢芮芳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 旗舰新电车舍弃通用方案 上汽通用从 2021 年开始推进为期五年的新能源转型战略,与通用汽车在北美的步调几乎一致
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王晓秋时代的上汽,自主品牌还能重回荣光吗?(上)
“眼光超前虽能成就爆款,疏忽用户仍会失去阵地” 王晓秋,这位当初力主上汽乘用车与阿里合作,打造了上汽自主品牌旗下第一款爆款产品的干将,成为上汽新晋统帅,可以说是众望所归。
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销量腰斩!上汽通用降价救命,开启对中国汽车的绝地反击战
作为中国市场的主流合资车企之一,上汽通用曾经与一汽大众和上汽大众斗得难分难解,也是上汽集团鼎盛时期的两大支柱之一。 然而,在雪佛兰走向没落之后,别克和凯迪拉克也陷入了市场苦战,上汽通用被比亚迪、吉利汽车和长城汽车等自主车企超越,曾经销量前三已经滑落至第八
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欧盟围殴,上汽算孤勇者,比亚迪算啥?
樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 国庆假日期间,欧盟通过了对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税方案。这本质上是欧盟对中国汽车产业链的群殴。 面对外敌,上汽算的上“孤勇
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上汽能把奥迪电动车扶正吗?
近来,奥迪与上汽的最新合作项目引起了广泛关注。有消息称,双方将共同研发的首款车型可能是一款B级纯电动车,新车将于11月亮相,2025年正式上市。据了解,该车内部代号(purple427),将由中国团队主导开发
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卢晓薛海涛临危受命,老销冠上汽通用能否全面反攻?
【卢晓:我们本来就在牌桌上,更有理由在明年吹响号角,去到牌桌上我们该有的位置。】 原创 | 车评君 被逼到悬崖边的上汽通用,只能背水一战,连发狠招。 8月30日,全新凯迪拉克XT5在成都车展亮相
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月销连跌、被爆关厂,上汽大众“如履薄冰”
图片来源:度哥 2023年4月摄于上海车展 “上汽大众的压力还是非常大的,要求我们整个团队要如履薄冰、分秒必争地去争取市场。”这是不久前上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙公开接受采访时袒露的心声
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出海后,车企“内卷”方法论还能玩转吗? | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(五)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争。企业应坚守法律底线,强化自律担当,并通过创新寻求差异化竞争优势,采取多元化竞争手段,践行长期主义
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上汽,何时“接下气”?
上汽集团,这位汽车界的“老大哥”,稳坐“中国最大汽车集团”的头把交椅长达18年之久,如今却面临着王座易主的风险。随着新能源浪潮汹涌来袭,汽车界的格局也一变再变,比亚迪等新能源新贵如同黑马般崛起,对上汽集团的传统地位发起猛烈冲击
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被欧盟高税率挡道,上汽全球化之路变得崎岖
导语 | Lead 近日,国内多家车企陆续公布半年报。作为曾经长期国内车企龙头老大位置的上汽集团,由于旗下合资公司表现哑火,财报数据并不亮眼。而随着欧盟关税落地,上汽面临的挑战将越来越大
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上汽集团“渡劫”:营收净利双降、子公司由盈转亏
图片来源:度哥 2023年4月摄于上海车展 汽车行业深度转型期,即使是上汽集团(600104.SH)这样的“巨头”都在持续经历“阵痛”,经营压力不断加大
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欧盟发布反补贴终裁预披露!“最大受害者”上汽如何应对?
自从欧盟宣布对我国电动汽车加征关税以来,我国新能源整车企业都有些担忧,但这其中,上汽集团的焦虑感显得更重。最为主要的原因是上汽集团旗下电动汽车品牌在欧洲极为畅销(比如名爵),这也导致欧盟对上汽集团加征的税率最高
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上汽集团陷入迷茫之地
撰稿 |多客 来源 | 贝多财经 近日,上海汽车集团股份有限公司(下称“上汽集团”或“上汽”)发布了最新产销报告。报告显示,上汽集团2024年7月的汽车产量与销量均存在不同程度的回落,今年以来的累计销量也出现了双位数下滑
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销量触底,上汽通用即将大调整?
近期,据外媒报道:“通用汽车将在中国启动裁员和改革计划,以重新定位全球最大汽车市场。” 有知情人士透露,通用汽车正在裁减中国市场相关部门的员工,包括最核心的研发部门
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入秋时刻,上汽旗下四大车企进行高层大调整
随着王晓秋接任董事长,一场“大刀阔斧”的人事变革迅速展开。在国内汽车市场巨大变革的压力下,上汽集团正迎来近十年来最大的一次“人事变动潮”,涉及上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等多个重要板块,且调整速度迅猛
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上汽集团:你所依靠的,终将束缚你
2018年,上汽集团终端累计销量705.17万辆,成为中国首家突破700万辆大关的汽车集团。700万辆的销售体量,让上汽集团风光无两,前景无限。 但是人生无常,是常态。没过几年,上汽集团就因为各种原因,遭遇销量滑铁卢,几近损失了200万辆
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曝与上汽合作车型将换标,没有四个圈的奥迪还有新引力吗?
图片来源:度哥 2023年4月摄于上海车展 没有四个圈LOGO的奥迪还是奥迪吗?还会有人买单吗? 据外媒近日消息,奥迪与上汽集团合作的全新电动车型将更换车标,不会悬挂奥迪标志性的“四环”LOGO
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两年两换帅,上汽大众如何“赶上趟”?
陶海龙会不会继续贾健旭的9字方针? “如果汽车完全电动化,像合资企业的投资点在哪里?核心竞争力在哪里?” 去年7月的一个下午,彼时履新上汽大众总经理半年左右的贾健旭,向市场给出了他的思考,他必须为这家已经走了40年的合资车企找到新的锚点
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