主流供应商
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奔驰拟削减百余家国内经销商，连续13年渠道扩张期终结
为了应对 2027 年之前可预见的挑战，奔驰持续进行主动收缩。 文|曹琳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 奔驰收缩 汽车像素独家了解到，奔驰计划调整国内经销商规模，目标是削减百家以上，其中大部分会在 2025 年内完成
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关税大战下的汽车业生存实录：通用北美吃肉中国喝汤，供应链革命能扛住50亿暴击？- 记Q1'25财报
最近通用汽车发布了其2025 Q1财报，透露了不少关税大战下的汽车业生存实录，北美市场以及中国市场的状况和战略，未来发展的电气化和智能化方向。本文通过通用汽车的2025 Q1财报信息，结合相关资讯整理
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汽车供应商要“上台”？
全产业链的协同崛起当我们谈论汽车产业时，以往目光总是聚焦在汽车企业身上。但如今，曾站在车企背后的产业链供应商们正纷纷走向台前。在刚刚落幕的上海国际车展上，这一变化体现得淋漓尽致。现场，既有博世、地平线、华为、宁德时代等行业老牌劲旅，也有众多充满创新活力的新面孔
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欧洲车市 | 意大利2025年4月：主流品牌竞争激烈，中国车企异军突起
2025年4月，意大利乘用车市场销量约为13.9万辆，同比小幅下降。 传统品牌如菲亚特与大众仍占据主导地位，但在新能源转型的背景下，混动和电动车型的渗透正在改变市场格局。 同时，以MG和比亚迪为代表的中国品牌正迅速扩大市场份额，表现出强劲增长势头，标志着中国汽车在南欧市场的快速崛起
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破局2025：全球汽车采购如何应对关税与供应链“灰犀牛”？
第二十一届上海国际汽车工业展览会（2025上海车展）今日开幕，26个国家和地区的近1000家企业参展，媒体日发布会超190场，全球首发车型超过100台。热闹的数字背后，是一个紧迫的议题，如何在贸易壁垒高筑的当下重构采购体系
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关税重压下全球汽车产业：整车市场与供应链的双重挑战
01整车市场：格局分化与区域博弈美国市场：进口依赖与区域博弈2024年，美国轻型车新车销量达1603.5万辆，其中进口量占比50%（约801万辆），进口金额高达2433亿美元。从进口来源看，墨西哥（2
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哪吒汽车经销商齐聚维权，张勇被爆已在国外
文/王德生 2025年4月14日，浙江桐乡的哪吒汽车工厂外，二十余名经销商代表举着标语高喊：“我们不是要让哪吒倒下，我们只要一个交代。” 与此同时，一则“哪吒汽车原CEO张勇已身在英国”的消息登上热搜，让本就深陷泥潭的哪吒汽车雪上加霜
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关税来袭！汽车经销商打响突围之战
作者 | 沧海明月生 编辑 | 刘景丰 全球汽车贸易，正在进入一场新的动态调整。 4月3日，美国总统特朗普此前宣布的对进口汽车加征25%关税的措施正式生效。 根据白宫发布的文件，25%的关
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面对上百家讨债供应商，哪吒汽车想把他们变成股东 | 现场
导语Introduction造车新势力洗牌的巨浪，莫可阻挡。就在春分的前一天，上海的空气里还残留些许冬冷。普陀区大渡河路452号，长风国际半边行人如织，半边门可罗雀。这里是哪吒汽车上海总部所在地，也是哪吒汽车全球旗舰体验中心的地址
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价格倒挂/依赖政策，2024年经销商太难了
导语 Introduction 汽车经销商在政策拉动与市场倒逼中艰难转型。 2024年，中国汽车行业正经历着一场前所未有的变革，在新能源革命的浪潮、政策环境的动态调整以及市场激烈内卷的多重冲击下，整个行业步入了深度调整期
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小米靠国产供应链，硬刚苹果
文源 | 源Sight 作者 | 柯基 小米汽车发布会现场，人山人海，与其说是新车亮相，不如说是一场大型的粉丝嘉年华。小米公司创始人雷军站在台上，不管是身着标志性的衬衣，还是效仿老黄身上的皮衣，总是能长期占据网络热搜
小米 2025-03-25 -
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蔡司设备升级助力汽车零部件生产商精准测量车灯
在汽车制造行业，零部件的精准测量对产品质量起着决定性作用。一家汽车零部件生产商，长期面临着车灯测量的难题。过去，受限于测量设备，他们需要将车灯切割成小块，再在影像设备上进行测量。这种方式不仅繁琐，而且切割过程极易损坏部件，导致测量精度大幅下降，生产效率也受到严重影响
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全民智驾元年终于开启！国产智驾供应商将全面受益
进入2025年，多家车企密集宣布升级智驾方案。 2月9日，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，宣布自2025年起，将不再开发非智能化汽车产品； 2月10日，比亚迪举办智
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带着经销商一起盈利，零跑不是什么“小理想”
导语 Introduction 在中国车市创造着专属它的故事。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 此刻，2024年已然结束。 如果试图评选出整个中国车市，最令人意外与惊喜的一
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汽车经销商：2024别为我哭泣
撰文/ 刘晋南出品/ 杰车科技“红红火火的车市，似乎离我们渐行渐远。我一直想不明白，收入尚且不错的汽车经销商行业，为什么突然间就成了一项赔钱的买卖。”2025年的第一个周末，汽车经销商周庆虎（化名）把自己关在店内的总经理办公室里看着经营数据表格无奈的发出感慨
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汽车经销商们，只有少部分看到出路
导语 Introduction 或许，只有当价格战的旌旗落下之际，经销商的救赎时刻才能到来。 作者丨赛佳彤 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 2024，随着年轮的轻轻一转，帷幕缓缓落下，但在这帷幕背后，中国车市的舞台却上演着一场场惊心动魄的较量
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2024的主流插混和增程，又快被淘汰了
2025的技术淘汰导火索，绝不只是领克的2.0T三电机插混。 当插混和增程的内卷速度跟上了智驾，结果就是新技术只在2024年火了1年后，就接近被淘汰。 “46%会是一个关键数据，而且跨国车企的研发节奏，多数又拾起了发动机
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价格战再打下去，用户、车企、供应链谁获益最多？谁受伤最重？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3762字，阅读时间9分钟 2024年，汽车行业价格战愈演愈烈，这场竞争从年初持续到年末，涉及了从新能源汽车到传统燃油车的各个细分市场
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除了逼供应商降价，2025车企还能靠什么赚钱？
当外界质疑卖新能源汽车什么时候能盈利之际，在近日的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布，旗下新能源品牌—深蓝汽车在经营层面已经开始盈利了。 除了特斯拉与比亚迪靠规模化提前进入盈利时代，上一个宣布扭亏为盈的新能源车企是理想汽车
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“加仓”不断，外资车企、供应商共迎新变局
尽管市场挑战加剧，但多数外资企业依旧看好在华投资前景，外资整车企业、Tier1不间断“加仓”中国汽车市场——全新汽车产业生态链正在中国汽车市场萌芽。 据商务部网站9月14日消息，商务部外资司负责人介绍2024年1—8月全国吸收外资情况
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雪上加霜杀鸡取卵or雪中送炭同生共赢？供应链或经受冰火两重天
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2779字，阅读时间7分钟 2024年对于全球及中国新能源汽车产业而言是充满挑战的一年。 这一年里，尽管行业在技术进步、材料
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见证历史，全球第三大汽车制造商即将诞生！
12月23日，日本汽车制造商本田和日产汽车签署了一份谅解备忘录，正式启动合并谈判。双方将通过设立联合控股公司进行经营整合，预计于2025年6月签署最终协议，并计划于2026年8月在东京证券交易所上市。联合控股公司上市后，日产汽车和本田均计划退市
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保时捷裁员 经销商倒戈
近日，有媒体爆出，保时捷开始中国区裁员，正式员工裁员10%，外包员工裁员30%，赔偿按照N+6的标准执行。随即，保时捷辟谣回应称，中国区裁员的消息并不属实，此次调整是对内部组织架构进行优化重组，持续提升各部门及项目的效率、优化成本
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甩锅的夏一平，背锅的股东、员工和供应商
“钱不够”的表象，“人不行”的真相。 采写／万天南 编辑／陈纪英 极越汽车CEO夏一平，大概率是“狼人杀”高手，深谙&
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削减经销商 保时捷的缓兵之计
日前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰对媒体透露，保时捷将在未来两年时间中逐步对网络进行淘汰优化。按照计划，在2026年底将保留100家左右经销商。 “目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行
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车市大浪淘沙，部分汽车经销商另寻“生路”
导语 | Lead 曾几何时，BBA这样的豪华品牌经销商代理权是一门稳赚不赔的生意。但是，最近几年，随着新势力车企的强势崛起，奔驰宝马也纷纷给出比较大的折扣来维持份额。车市深度调整所产生的这股寒意，首先会传递到传统汽车经销商身上
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走“价格战”的路，比亚迪让供应商无路可走？
文/郭楚妤 编辑/侯煜 12月上市的新能源车定价又一次刷新底线。12月新能源车10万元档新品层出不穷。值得一提的是，吉利推出银河星舰7 EM-i，限时售价为9.98万—13.28万元，相比于银河L7起售价降低2.5万
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美电动汽车税收抵免政策或生变，汽车制造商何去何从？
据路透社报道，美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消针对电动汽车购买的7500美元（约合人民币5.5万元）税收抵免。 在竞选总统期间，特朗普就曾谴责该项税收抵免政策，认为此项政策是“绿色新骗局”的一部分，将摧毁美国汽车行业
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谁欠了汽车供应商们的钱？
作者｜路世明 编辑｜大 风 自2024年初以来，汽车行业内寒气逼人，价格战愈演愈烈，难见平息之势。竞争白热化、继续下去将无利可图、无一企业能承受数百亿亏损，此类言论在车圈不绝于耳
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11月国产新能源：继续大洗牌，供应商凛冬将至
Data Analysis of New Energy & Auto 销量带来的是话语权。 本文共计：4756字 大约需要：20分钟 11月底，一封有关比亚迪要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传
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强迫供应商降价这塘水，已经被彻底搅混了
导语 Introduction 全篇都是吐槽，真的。 作者丨查攸吟 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 一不留神，本来还在筹备年销破400万祝捷的比亚迪，突然之间就提前上了热搜。 &ldqu
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欧洲新能源汽车供应链，从根烂起
导语 Introduction 这也是全体欧洲车企，乃至于欧洲制造业的失败。 作者丨查攸吟 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “欧洲已经在电动汽车供应链的竞争中，大大落后于中国
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车企两把刀：一刀向自己，一刀砍到供应商
把资源聚焦进去，就是“熬”的关键所在。 价格战，真是一个老掉牙的话题。但是，却让行业痛苦了许久。 没有人想打价格战。但是，不打不行。如果将连续近20个月的价格战带来的痛苦，浓缩下来，就是8个大字
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汽车经销商：巨变中，路在何方？
?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元
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哪家车企，回款快？让供应商心喜
昨日（11月27日），比亚迪因要求供应商降价10%，而在圈内掀起热议。今日，比亚迪股价跌超6%。 而由此引申出作为“链主”的车企回款周期越来越慢。目前，汽车圈回款周期大多在半年以上
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