传统
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2024一季度车市销量分化：新势力疲软，传统车企稳健上行
近日，各家车企发布了市3月销量数据。不知道大家有没有发现一个情况，那就是新势力在发布销量这件事变得并不那么积极了。 首先是理想独创的周销量榜单不做了。因为进入2024年以来，它已经连续被问界超越，发布的动力自然就没有那么足了
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营销“碰瓷”小米失败，传统车企“画虎类犬”
小米要颠覆过往的汽车营销方式。 微博官方公布的2023年下半年汽车行业《十大热搜品牌》与《十大热搜事件》显示，当时尚未发布的小米汽车以53次热搜上榜，拿下汽车品牌热搜榜第一，热搜次数几乎达到了第二名蔚来汽车的两倍
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新时代新豪华，中国车企摔烂了传统豪强的饭碗？
2024年中国电动汽车百人会论坛的话题备受行业关注，其中广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南和赛力斯汽车总裁何利扬都对自主品牌在豪华车领域的发展寄予了厚望。品牌向上、进军豪华车市场是中国车企一直以来的梦想，在外资车企技术引领的燃油车时代，自主品牌甚至难以冲击20万元以上市场
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1月销量点评：问界问鼎，极氪上升，传统车企反攻！
撰文/天玑 1月是汽车消费的淡季，在新能源市场，一些品牌1月的销量环比走低，有几家头部的降幅甚至超过30%。即便如此，今年1月的新能源市场还是不缺看点。 问界夺冠 从诞生第一天，AITO问界就被市场给予了非常大的期待
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没钱才买BBA背后，传统合资车正在冲破30万元天花板
进入2024年的第一天，全新丰田凯美瑞公布了预售价（17.38-20.88万元）。直接踩在20万元门槛线以内的操作，让人惊讶不已。作为传统合资旗舰车型的代表作，与之类似的大众帕萨特、本田雅阁等经典产品，长期将主力车型布局在20-25万元价位
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新能源推翻传统，“自我革命”与被革命
导语 Introduction 被革命和“自我革命”，无人能免。 作者丨王小西 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 “今年等于办了两次广州车展。”是的，这句话没错，这像一首“冰与火之歌”
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多生孩子好打架，为何传统车企要不断发布全新品牌？
在老一辈的认知中，国内大多数人能够接触到的汽车品牌并不多，像是德系、日系、韩系、美系、法系等车企，无论是哪一个品牌都有着很高的知名度。至于中国汽车品牌这边，除了长安、长城、吉利外，剩下的也就只有众泰、奇瑞、北汽、东风、广汽等寥寥几家
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从大陆欲出售ContiTech看传统汽车零部件如何转型
最近，汽车零部件巨头大陆集团欲重组和出售部分汽车零部件业务的新闻，传得沸沸扬扬的，其中不少人误解成大陆集团出售汽车业务，更有人唏嘘行业变化之大。所以本文将根据大陆集团官方信息整理： 大陆集团的三块主
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车企转型新能源汽车，传统经销商进退两难！
2023年，中国车市经历了譬如全国范围内的价格战、比亚迪掀起的油电同价大混战、合资自主攻守易位，头部车企之间的互怼和举报等诸多大事件，深刻影响了中国车市的发展进程。 然而，车企方面任何的风吹草动都直接影响着下游经销商的生存状态
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哪吒急推高端车型，“高低配”格局形成？网友：传统车企有过教训
民生视角看车市/左右观车海南报道：在过去，品牌定位中低端的传统车企，为了拉高品牌形象转做高端品牌失败的案例比比皆是，于是有的传统车企就改变打法，明明产品定位为中低端，却偏要推出一些高端车型，以此来改变
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传统豪华“老炮儿”被冷落，新能源还能有老贵族的位置吗？
4月18日，时隔四年的上海国际车展终于开幕，而本次车展主题是“拥抱汽车行业新时代”，那什么是新时代呢？没错，就是新能源。本届车展中，传统燃油车可谓是寥寥无几，各大展台一水的新能源车型向我们展示了新动力时代的到来
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左手受困传统，右手新能源大卖，广汽该如何破解？
从日前广汽发布的2022年度业绩报告中不难看出，营收和净利润两项数据对比，仅2023年一个季度的净利润几乎就能和2022年持平，新能源一路高歌猛进的另一面，则是合资品牌销量下滑明显、辉煌不再，总销量同比只有1.87%的小幅增长，业务更是出现明显下降的迹象
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蔚来回怼沃尔沃，然而事实是互联网造车正在输给传统汽车企业
互联网造车企业纷纷回怼传统汽车企业，近日蔚来李斌就回怼沃尔沃，指“我们会换电，它不会。不能睁着眼睛说瞎话。我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧”，强调它们比传统汽车企业更有优势，然而现实是传统汽车企业持续发力，给互联网造车带来巨大的压力
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燃油车在妥协，传统车企加速开启新能源“第N阵营”？
这几日，湖北俨然成了全国车主素未谋面的“第二故乡”，得益于东风推出的史上最强购车季活动，这里的车市热闹程度堪比早晨的菜市场。不可否认，东风这次降价的确前无古人，据悉，东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田……最高的折扣能达到半价
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传统燃油车企被逼上绝路？
未来，新能源车必将逐步取代燃油车。尽管这一观点早已得到市场的普遍认同，但在大多数人看来，这个未来离得还相当远。毕竟，汽车市场这块蛋糕相当大，而在大多数人眼里，当前新能源车与燃油车更多是形成良性互补。因
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2023开局人事巨震不断，传统车企的高管们竟如此仓皇
终于还是轮到东风了。3月3日临下班前，东风汽车给业内炸出了一个人事大炸弹。“根据工作需要，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。”“确实是退休
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拼融资、谋上市，传统车企“小号”备战淘汰赛
文／小胖 编辑／周雄飞 新能源汽车赛道上的融资竞赛，正在上演。近期，极氪宣布完成了一笔价值7．5亿美元的A轮融资，投资方群星璀璨，由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼CEO Amnon Sh
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