停产

电动取代内燃机，豪华取代大众：捷豹正在重新定位自己。通过修改后的Logo和现代设计，这个传统品牌正在翻开新的篇章。未来，该品牌将完全依赖电动汽车，并希望在豪华车领域占据更强大的地位。 

谈了半年，又哭又闹之后，欧洲人还是对中国电动车征收了最高45.3%的关税。 燃油车的销量不止是在中国垮塌，而是全球范围内的急剧下降。 1年前，当雪铁龙C6以16万的价格带起价格战时，OEM的高管还在发布会上说，燃油车赚钱、新能源亏钱，但1年后的现在，已经没有太多人关注燃油车赚不赚钱了

近期，有关广汽本田飞度即将停产的传闻引起了广泛关注：“广汽不会再生产飞度了”“4S店说这是最后一辆飞度了，不会再生产了”等传闻纷至沓来。然而，这些传言已被证实为不实消息，广汽本田高层明确答复，飞度车型不仅没有停产的计划，而且仍在正常迭代中

6月11日晚间，恒大汽车发布公告称，公司近日收到相关地方行政部门进一步下发的行政处理决定书以及另一份告知书。行政处理决定书要求它15日内退回19亿元补贴资金，告知书要求它停产停售。从两份文件的内容涉及的管理职权来看，下发文件的机构分别是广州政府和工信部

近日，有媒体报道，哪吒正在面临停产危机。 3月6日，哪吒汽车位于广西南宁产投汽车青秀产业园的合众新能源汽车生产基地，已经全面停摆。有员工表示，哪吒南宁工厂停工近20天。据了解，南宁工厂停摆，一方面是因为暂时不需要这么多生产线，另一方面也是南宁不承担生产今年哪吒推出的新车型

作者 | 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） “当时，如果我知道自己现在知道的所有事情，就可能因为害怕而不敢去做

日前一家新造车企业宣布停产6个月，这可能仅仅是开始，新能源汽车的高潮正在过去，市场竞争更激烈，新能源汽车行业的倒闭潮很可能今年就会到来，而这家已宣布停产的企业仅仅是开始罢了。 一、新能源汽车没想

作者|李兰兰编辑|谢佳佳大年初九，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。据高合员工透露，公告称2月18日前的员工工资将正常发放；但3月15日前留在公司的员工仅能收到基本工资，3月15日后，高合汽车仅向仍在职员工发放上海基本工资

2023年，国内新能源汽车市占率来到了历史最高点，全年销售新能源汽车774万辆，同比大增36.3%，占全年乘用车汽车销量的35.6%。按照比亚迪董事长王传福的预判，2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%，2025年新能源汽车渗透率则将达到60%

导语 Introduction 下一个威马已经敲定，只待公布。 作者丨石劼、樊舒琪 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 每一个“春暖花开”的季节，总有人陷入“倒春寒”

2月18日，开工第一天，有报道称，高合汽车内部召开大会，宣布即日起将停工停产6个月。据界面新闻，有内部人士表示，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资

作者：龚进辉今天是节后开工第一天，与小鹏汽车、吉利汽车发布开工信鼓舞士气不同，高合汽车（以下简称“高合”）传来惊天噩耗，在内部大会上宣布停工停产6个月。高合方面表示，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资

再让子弹飞一会‍‍‍‍‍ 作者｜楚门 王磊 一夜回到解放前。 通用的自动驾驶子公司Cruise，遭遇黑天鹅事件：自动驾驶车辆Cruise Origin突然暂停生产

“感谢李总的祝福信任与支持，下次再见身份变了，感情不变，江湖再约。”国庆后漫长的七天工作日刚刚结束，魏牌CEO陈思英就发了一篇500字的小作文，正式官宣了自己的离职。至此，陈思英入职魏牌仅仅八个月，关

在汽车发展的百余年历史中，被称之为“经典”的车型可以说是数不胜数，但随着时代的发展，即便是这些经典车型也无法逃脱停产的命运，就比如普桑、甲壳虫这样的家用车。虽然这些经典车型的停产是受市场环境变化，无法带来可观的销量而被迫停产，但在它们停产时往往会令不少车迷惋惜

近日有媒体传出消息，奔驰在北京的两座工厂将接连停产。有消息称，位于大兴的NGCC工厂于上周开始停产，停产时间将超过40天。与此同时，位于顺义的EVA平台工厂也将近期开始停产。其中，大兴NGCC工厂的停产是为了更好地加快电气化转型的速度

一周内，北京奔驰两大工厂相继“停产”。汽车像素(ID:autopix)独家获悉，本周开始，北京奔驰位于大兴的NGCC工厂将停产超1个月。同时，顺义工厂也在近期开始停产。 北京奔驰两工厂停产的原因并不相同

一石激起千层浪。难以想象，曾经国内车市的扛把子，一汽-大众也能陷入“停产”风波。据包括汽车之家、新浪汽车等在内的媒体报道称，在产量收缩的影响下，一汽-大众不得不在几大工厂基地之间调配人员，保住职工岗位避免裁员

在中国汽车市场上，有一批非常特殊的汽车企业，这就是大名鼎鼎的合资车车企，作为中国国产车企和外国巨头的合作产物，合资车曾经在市场上扮演着非常重要的角色，然而就在最近一段时间，合资车发展颓势却日趋明显，很

生存愈发艰难 这一次，广汽三菱的困境再也掩盖不住了。 7月12日，广汽三菱发布《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中表示，目前广汽三菱产品销售远未达预期，经营陷入困境。在行业变革的大环境下，公司经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段

采写／张思铭 编辑／万天南 一封停产裁员通知，让流传了近三个月三菱退出中国市场的消息，落槌定音。 车型少、定价高、技术陈旧，致使三菱逐渐失去中国市场。 广汽三菱远非个例。自主品牌逐渐崛起后，“大头朝外”的诸多合资车企风头已过，开始卖厂卖地、裁员求生

7月13日，广汽三菱汽车有限公司发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中表示：受市场转型的影响，广汽三菱产品的销售远未达预期，经营陷入困境。目前，广汽三菱三方股东正尽全力推动企业的纾困转型工作，公司需要根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益

7月13日，有相关人士在互联网上曝光了一封出自广汽三菱汽车有限公司的信件，该信件题为《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中提到广汽三菱将会根据实际情况进行公司的人员结构优化，将会由公司人事部门牵头，各部门协同处理员工诉求，推进员工安置方案的落实

下一个是谁？ 作者｜楚门 又一家合资车企走到悬崖边缘。 昨天，一封名为《致广汽三菱全体员工的一封信》的文件在网络上流传，信中提到，广汽三菱因陷入经营困境，已于6月正式进入临时停产阶段，并将根据实际情况进行人员结构优化

六月停产，七月裁员，感觉广汽三菱真的离退出中国不远了。 7月12日，广三研修院平台发布了一封“致广汽三菱全体员工的一封信”。 该内部信的核心主旨是：为了有序、平稳推进工

作者：龚进辉进入2023年，新能源汽车市场加速内卷，造车新势力面临越来越大的竞争压力，甚至连生存都能问题。前有威马因融资未到账而不得不降薪裁员，后有天际汽车陷入停工停产的困境。最近，天际汽车又惹上新的麻烦

近日，恒大汽车发布了一个公告，称恒大汽车已恢复生产。同时截止至5月31日，恒大汽车交付量已超过1000辆。从去年10月底开始交付，中间停产2个月，差不多5个月时间，交付1000辆车，月均交付200辆，这个成绩“真不错”

在中国市场，30多年来，大众一直是中国汽车市场的销冠品牌，巅峰时期曾占半壁江山。但这个说法，已经过时了。根据乘联会数据，2023年5月，比亚迪汽车的批发销量已经超越南北大众之和，正式登顶中国最畅销的汽车品牌

在经历了接连的销量低谷之后，广汽三菱已陷入停产风波，而日本《读卖新闻》报道则显示，三菱汽车计划在今年6月后继续暂停在中国的新车生产。报道称，三菱汽车一名发言人表示，该公司正在与中国合作伙伴讨论何时在中国恢复生产的事宜，但未透露具体恢复生产的时间

本文来源：智车科技导读近日网上有传闻，上汽大众已经完全关停坐落于上海安亭的第一工厂。作为上汽大众成立之后落子的第一家工厂，在关停之前其主要负责生产大众品牌的Polo和斯柯达Fabia两款小车。在2022年7月，第一工厂就已经停止生产，部分设备被搬往仪征工厂

随着新能源市场博弈加剧，车企们之间的竞争也趋于白热化。在如今的市场上，既有广汽埃安、蔚来、理想等稳步发展的优等生，也有威马、爱驰、恒驰等达不到“及格线”的差生。接下来，汽车门网就来盘点一下近期处在话题中心那些新能源车企

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，“奋斗路上有抉择，开不坏的本田车”这两句广告词曾经是日系车在中国市场的金字招牌，多少人对其趋之若鹜，要知道，日系车曾经是中国汽车市场的主流品牌之一，占据了近三成的市场份额，丰田、本田、日产三大巨头更是无人能敌

在太平洋彼岸造车的贾跃亭，最近消息不断，比如FF 91 Futurist下线了，真量产了。比如4月真的要交付了等等。不过在太平洋这边，与贾跃亭造车曾纠缠颇深的许家印造车，却似乎陷入了麻烦，非常顺利了，

新能源汽车赛道的大洗牌，来势汹汹。进入2023年以来，新能源领域的造车新势力噩耗频传。近日，由李一男创办、国内造车新势力自游家 NIUTRON 汽车“彻底凉凉”，官方官方 App——NIUTRON App 宣布停止服务

在威马汽车出现危机后不久，总部同样在上海的天际汽车也突然发布停工停产通知。据通知显示，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。此外，天际汽车还鼓励员工自谋就业机会

据外媒报道，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer 4月2日接受采访时称，大众目前没有继续开发一代内燃机版本高尔夫的计划。也就是说，即将在2024年完成中期升级的高尔夫将成为最后一代内燃机版本高尔夫，同时也标志着这款自1974年起开始销售的内燃机车型即将绝版

凯美瑞赢了对手，却输给了时代。 凯美瑞要停产？目前该消息已经得到丰田汽车的确认，但有趣的是丰田的区别对待。 根据规划，凯美瑞将退出日本国内的本土市场，中、美等销量积极的市场凯美瑞依旧会售卖。在日本

3月23日，恒大汽车发布公告称，本集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。 在公告中，恒大汽车还强调，本集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，公司在2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间

2022年已悄然走过，各家车企可谓是“几家欢喜几家愁”，尤其是在中国车市越发激烈的竞争环境和层层压力下，一系列问题被暴露出来。汽车门网通过对2022年收到的投诉进行分析，已经整理并公布出各大板块的年度榜单排行及分析

“媒体说的工厂停产不准确”特斯拉上海超级工厂停产了？“充电桩等车间都未停线，媒体说的工厂停产不准确。”2022年12月26日，特斯拉中国相关负责人向中国新闻周刊表示：“上海工厂2022年仍然保持了高效的生产和优秀产出