克莱斯勒
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相比豪华梦,赛力斯更需要蓝电汽车站起来
问界汽车既是华为的,也是赛力斯的,对于赛力斯来说,与其去讲述“半个”高端品牌的故事,还不如借着现在的大好发展形势,去努力培养蓝电汽车。 正文 现在的赛力斯,可谓满面春风
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感谢华为!赛力斯巨亏120亿后,赌赢了明天,终于盈利了
近日,赛力斯发布了2023年和2024年一季度财报。数据显示,2023年赛力斯亏损还有24.5亿元(扣非亏损-48.2亿元),但2024年一季度,赛力斯净利润已经转正,结束连续四年的亏损。 报表显示,一季度赛力斯营收265.61亿元,增长超四倍,而净利润达到了2.20亿元,毛利率提升至21.5%
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净赚超2亿,赛力斯终于熬出头了
仍在风口浪尖 ” 作者|楚门 王磊编辑|秦章勇 搭上华为顺风车的赛力斯,终于赚了钱、养了家。 2024年第一季度,赛力斯营业收入同比大增421.76%,达到265.61亿元,同比扭亏为盈,属于上市公司股东净利润为2.2亿元
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赛力斯拟引入重庆国资:收购AITO问界工厂服务商100%股权
快科技4月30日消息,赛力斯集团股份有限公司日前发布公告,重庆国资拟成为上市公司的重要投资者。 公告显示,发行股份交易者包括重庆产业投资母基金合伙企业(有限合伙)、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司
赛力斯 2024-04-30 -
路特斯,如何在电动化浪潮中寻找复兴的“轻量化”答案?
造车“理工男”的失落与救赎 在汽车工业的历史长河中,有一些品牌通过其独特的魅力和卓越的技术,成功成为了某个时代的象征。而路特斯,一个将空气动力学做到极致的豪华超跑品牌,也是其中之一
路特斯 2024-04-10 -
赛力斯要全面华为化?
新年刚过去不久,赛力斯就开始有大动作。3月初,赛力斯被爆出将全面学习华为,具体到员工持股、工资标准和供应链控制应学尽学。另外,赛力斯造车引入一位业界大牛——原华为智选车产品部部长李博出任赛力斯集团副总裁
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四年亏损近百亿,赛力斯“痛”并快乐着
业绩向左,销量向右,2023年,痛并快乐着是赛力斯最真实的写照。 作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴,赛力斯的一举一动都备受行业内关注。 2024年1月24日晚,赛力斯汽车发布2023年业绩预告
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路特斯即将赴美上市,成功IPO后能救“近火”吗?
近日,有媒体报道,路特斯科技公司(Lotus Technology)(以下简称“路特斯”)和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp(
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路特斯赴美IPO易,毛京波想要销量“起飞”难?
路特斯通过SPAC方式赴美上市已成定局,最新消息显示其将于2月23日在纳斯达克开始交易。 而作为曾经和法拉利、保时捷齐名的超跑品牌,眼下的路特斯表现其实并不出色,虽然其在被吉利集团收购之后,被注入了新的活力与基因,但依然面临较大压力
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赛力斯:华为在汽车圈的“面子工程”何时能盈利?
导语|Lead 作为华为进军智能电动车领域后最为忠实的伙伴,赛力斯近日发布2023年业绩预告,这还是让很多人略有一些错愕。为什么在得到华为的全面支持后,赛力斯依然深陷亏损泥潭呢?不过,值得注意的是,
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与华为合作造车4年,赛力斯到底“亏不亏”?
“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利,并且会成为中国盈利最好的车企之一。”华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此说到。不过从财报上看,最早与华为合作的赛力斯却并没有交出“好看”的答卷
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傍上华为这5年,赛力斯巨亏150亿
来源|深蓝财经 撰文|杨波 俗话说“跟着大哥混,三天饿九顿。” 问界爆火,为何赛力斯(601127)暴亏? 余承东叫卖的那么起劲,为何赛力斯还在亏损? 和华为合作前,赛力斯一年还能赚几千万
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问界大卖,赛力斯巨亏,深度绑定华为真的有未来吗?
1月24日,赛力斯预亏公告一出,“华为赔本赚吆喝”,“越卖越亏”的声音马上就热闹起来了。预计2023年度实现营业收入355亿元—365亿元,同比上升4.09%到 7.02%;预计2023年实现归属于母
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问界越卖越好,但赛力斯却越卖越亏
2024开年,华为问界可以说是志得意满,除了在2023年打了一个漂亮的翻身仗以外,它在新年第一周的销量榜上,力压理想,勇夺新势力周销量第一。另外,在50万级高端市场上,问界M9旗开得胜,据悉,它上市7天大定订单便突破3万+,对应50万的价格,这个成绩相当出色了
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销量、亏损压力之下,路特斯能否等来满树繁花?
图片来源:度哥2023年11月摄于广州车展1月18日晚,路特斯旗下首款纯电超跑轿车EMEYA正式上市,官宣产品中文名为“繁花”。新车共推出4款车型,售价区间为66.8万-118万元。从一些性能配置信息上看,路特斯EMEYA还是相当硬核的
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又一个“恒大”垮台,赛力斯竟是唯一赢
导语Introduction付款车竟能“烂尾”,车市盛况背后,永奥的暴雷会成为多米诺骨牌的第一张吗?作者丨樊舒琪责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉当汽车产业还没走出2023年首破三千万辆的欣慰感之时,“已付款车居然有恒大房产般的烂尾风险”,给这盛世光环笼上了一层阴霾
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赛力斯业绩再次不达标
撰稿|多客来源|贝多财经问界新M7上市以来累计大定超12万、问界M9上市七天大定累计破3万......这些热门关键词,无疑让华为在市场上吸金无数,更让背后的赛力斯(SH:601127)在一众新能源车企中脱颖而出,成为一颗冉冉上升的“新星”
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华为建联盟,赛力斯必须跟
文/周雄飞 “不造车”的华为,再一次让整个新能源汽车圈为之震荡。 近日,长安汽车发布公告宣布,其与华为已达成意向性约定,双方将成立一家新的合资公司。按照协议
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华为拆分零部件业务,长安入股,赛力斯接洽中
作者|德新编辑|王博11月26日,长安汽车官宣与华为在智能汽车零部件业务上的投资与合作:华为拟成立一家新的公司,并将其在智能汽车解决方案业务上的核心技术和资源注入新公司,长安汽车及关联方有意投资该新公司
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华为助攻股价破百,赛力斯这波行情结束了吗?
导语Introduction唯有两大关键因素,将决定其未来的走势。作者丨林登万责编丨杜余鑫编辑丨靳鹏辉“这一轮‘破百’(的势头)也只能到这了,不过今年底前应该是还有机会的。”昨天(11月15日)下午,笔者在某股票群里见到有股民,这样评论赛力斯近期的股价
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问界新M7的交付难题:赛力斯工厂产能爬坡遇瓶颈
越是热销的新能源车,越难以避免“维权”,即便有华为的背书,问界M7依然没有躲过。 11月7日晚,440名问界新M7准车主“联名维权”,称所购买的车辆“迟迟无法交付”
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问界有望大卖,但赛力斯还在亏
赛力斯在第三季度又亏了。近日,赛力斯发布了2023年第三季度财报。财报数据显示,赛力斯第三季度营业收入56.48亿元,同比下滑47.25%,第三季度的净利润亏损9.5亿元。前三季度,赛力斯公司营业收入
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“起死回生”前的9个月,赛力斯在干什么?
本文不吹不黑,旨在以小见大,研究中国造车新势力的发展路径和竞争格局。 我们研究行业,但不妄断行业;我们研究个人在大局中的作用,但不针对任何个人。 ——笔者按 01 永远
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赛力斯,华为的理想?
热门华为概念股赛力斯再一次“杀疯了”。 三季度业绩同比下滑,但股价不跌反涨,整个公司正在享受由爆款车型问界新M7带动的增长新周期。 11月3日,赛力斯股价大涨4.55%,市值来到1342亿元,在A股整车厂商中仅次于比亚迪、长城、上汽和长安
赛力斯 2023-11-04
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