全线跌停
-
价格守不住了!“B+BBA”全线崩塌
标题用了字母,据说短一点会有流量。BBA不难理解,就是我们经常说的奔驰宝马奥迪,另一个B是指保时捷。 其实,崩塌最明显的是保时捷,首先是销量,然后传递到价格。还有另一个原因导致关注度极高,因为事情也闹得最大
-
合资巨头全线崩溃,东风汽车的危机与自救
我们喜欢用“万事俱备,只欠东风”来形容一切准备就绪,只差临门一脚,而这句话放在东风汽车身上却显得非常悲壮。 在传统车企加速电动化的背景下,东风
东风汽车 2024-04-01 -
“妖王”归来,双双跌停!
7月6日早盘,“涨疯”了的中通客车、浙江世宝在停牌核查后,今日将同步复牌。结果两只股票股价双双跌停开盘。这两大妖股的炒作路径都十分相同,从异动上涨到股东减持,最后至停牌核查环环相扣。究竟这其中有哪些炒作资金在作怪?本文将重点解析
-
丰田日本全线瘫痪,与乌克兰局势有关?
导语Introduction供应链的“短板效应”,是日本汽车供应链的困境,也是整个汽车产业链的全球课题。作者丨北 岸责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌“丰田,全线停产”。三月第一天,这
-
九月车市产销滑坡,上汽荣威逆势崛起,细分市场全线爆发
汽车芯片危机起源于2020年初,疫情影响下国内汽车销量下跌,车规级芯片需求不足,到2020年中,国内疫情好转后,汽车销量提升,车规级芯片需求增长,但国外疫情暴发,全球经济停摆,多家芯片企业停产,汽车缺芯危机初步显现,但当时汽车供应商尚有芯片库存,缺芯影响尚未显著暴露
-
7月日系车企在华销量排行:除丰田外全线下跌
近日,日系主流汽车品牌纷纷公布在华销量,除了丰田保持小幅正增长之外,本田、日产、马自达均出现大幅下滑。从媒体整理的数据来看,丰田7月以17.02万辆的成绩位居第一。尽管芯片短缺给各大汽车厂商造成了不同程度的影响,但似乎丰田是个例外,不仅销量没有下滑,反而7月销量同比增长2.8%
-
长城汽车6000亿新目标,全线押注三大新能源
近日,长城汽车发布了未来5年的战略规划,引发市场热议。 长城汽车称,到2025年,集团营业收入将超6000亿元,新能源汽车要占到8成。 如今新能源汽车产业发展如火如荼,正汇聚成一股时代变革的浪潮。 此前已经有十余家跨国车企提出了明确的“减碳”目标或“碳中和”时间表
-
汽车板块、锂电池板块多股跌停!发生了什么?
发生了什么?今天这句话在A股市场中,被众多投资者询问的最多。今日,国内A股市场的走势可以说是极其“扎心”,三大股指全天单边下行,创指继3月中旬后再次跌超4%,截至收盘,沪指跌1.04%,深成指跌2.56%,创指跌4.17%
-
小鹏汽车Q1财报全线飙红,四大看点告诉你为何超预期
如果说2021年之前小鹏汽车一直都是在播种、浇灌,那么进入2021年,便是小鹏汽车边播种边收获的季节。日前,小鹏发布了第一季度财报,各项数据全线飙红,在营收、利润率等方面都实现了大幅增长,现金流也有所提高
-
全线开花,奇瑞连续18年位居中国品牌乘用车出口第一
图文 黄思贤2020年,对于大多数汽车企业而言,更像是一个拐点,上半年深陷销量失速,下半年来奋起直追,最终整体交出了同比下滑1.9%的成绩单。但个别品牌却持续跑赢大盘,例如奇瑞汽车。近日,奇瑞公布了2020年度销量
-
双十一比亚迪股价逼近跌停,原因几何?
文 / A股频道出品 / 节点财经近期,比亚迪披露了一份颇为亮眼的2020年第三季度财报。在经历了连续的净利润下跌后,比亚迪终于长出了一口气。比亚迪第一季度盈利在疫情的大环境下几乎“归零”,但得益于第二季度和第三季度的拉动
-
“乐极生悲”!特斯拉遭遇全球性网络中断:新能源产品全线宕机
都说“乐极生悲”,这句话对当前的特斯拉来说尤为应景。就在特斯拉的电池日刚刚结束,马斯克在全球媒体的聚光灯照耀下还没回过神来,特斯拉就遭遇了“大翻车”事件。
-
「车企半年报」乘用车、客车全线崩盘,一汽解放领涨专用车板块
电车汇消息:近日,多家整车上市公司陆续发布2020年半年报,电车汇针对上半年销量靠前的企业财报做了整理。总体来看,乘用车企业中营收增加的仅有东风汽车集团股份和长安汽车,净利润增长的有比亚迪、东风集团股份、长安汽车三家
-
比亚迪新能源客车4月强势爆发,“金龙系”全线上升?
比亚迪本月蝉联第二,继今年3月升入第二后,4月继续保持优势。比亚迪4月销售新能源客车609辆,同比大涨194.2%,与销量冠军宇通仅两辆之隔,可见比亚迪的市场爆发力是非常强的。
-
经济下行,日本车企第一财季营业利润全线锐减
日本经济面临的内外部环境包括日本国内销售税增加、贸易紧张局势持续、英国“脱欧”等不确定因素导致经济前景仍不明朗,地缘政治风险也是拖累其经济增长的重要因素,并影响着日本的贸易和生产活动。国际货币基金组织
-
新造车企分水岭出现 游侠汽车双基地全线自主产品
初代造车新势力涌现的2014年,整个汽车行业还在纠结是否要发展新能源汽车;新能源备受政策激励的2017年,则是寻找代工与自建工厂的对抗;而到了开启市场化的2019年,工厂战术上的不同选择已经升级至战略上的不同方向
-
1月新能源市场同比增138%达9.6万辆,比亚迪“乘商”全线拉升
新能源汽车1月产销分别完成9.07万辆和9.57万辆,比上年同期分别增长1.1倍和1.4倍。
-
警惕!宝马、日产等国际巨头全线进逼 中国车企再不努力就危险了
豪华品牌层面宝马、奔驰等争相布局,平民品牌层面日产、大众等先后发力,中国新能源汽车市场的竞争已经开始由自主品牌们互相内战转向国内外品牌同时竞争。
最新活动更多 >
-
11月起立即报名>> 光电类专业2025年秋季空中双选会
-
企业参编中立即参编>> 前沿洞察·2025中国新型储能应用蓝皮书
-
即日-12.30点击申报>> 【限时免费】OFweek 2025储能行业榜单
-
免费申报中立即申报>> 0Fweek 2025锂电行业榜单
-
1月8日火热报名中>> Allegro助力汽车电气化和底盘解决方案优化在线研讨会
-
1月9日预约直播>> 【线上直播】西门子电池行业研讨会-P4B如何加速电池开发