内燃机车
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内燃机投入超电动，奔驰要干啥？
对很多车企来说，只能all in新能源，但是对于奔驰这种巨头来说，它现在开始尝试横跳。近日，奔驰CEO表示，今年奔驰对内燃机技术的投入，已经超过了此前的投资计划。表述中点出了两个关
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老话题新热议，2035 年内燃机是否应彻底退出？
对2035年淘汰内燃机，欧洲汽车行业和政界，有不同的声音。 内燃机是否应该复兴，已经在欧洲政界和产业界，引起了激烈的讨论。在即将到来的6月7日欧洲大选中，由欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩领导的欧洲进步党正在以 "技术中立 "为竞选目标，而该党的部分成员希望彻底推翻内燃机禁令
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大众还是最爱内燃机，只是不能说出口？
大众ID家族在中国市场的表现远低于预期，毫无燃油车时代的王者气派。 近日，大众集团中国总裁敲警钟：新能源市场现状令人担忧！ 难道是卖不好就开始着急了？ 还是另有隐情呢？ 我们去关注一下。
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俯身下沉的一汽红旗，和它割舍不掉的内燃机
文：谈擎说AI 作者：郑开车 作为“中国汽车工业的一张名片”，红旗一直都被一汽集团揣在最贴身的那个衣兜里。 2018年可谓是一汽正式拿出这架夺命武器的元年，2018开年
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电动化，休想干掉内燃机
导语Introduction插混不是过渡产品，内燃机将成为新能源的主力。作者丨杜余鑫责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉先放一个结论：未来两年，插电混动（PHEV，含增程）车型一定比纯电动车型更火。几个数据可以佐
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大众将停产内燃机版高尔夫
据外媒报道，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer 4月2日接受采访时称，大众目前没有继续开发一代内燃机版本高尔夫的计划。也就是说，即将在2024年完成中期升级的高尔夫将成为最后一代内燃机版本高尔夫，同时也标志着这款自1974年起开始销售的内燃机车型即将绝版
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欧盟用e-fuels给内燃机续命，但是买得起车加不起“油”
今年2月份，欧盟通过了《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。按照协议，到2030年，所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%，到2035年均减至零。这意
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连重卡、挖掘机也推纯电了，内燃机时代真的将成为过去？
随着电气化浪潮席卷而来，现在街上的新能源车型可以说是司空见惯了，甚至一些地方的新能源车型比例都已经隐隐超过了传统的燃油车型了。当然电气化浪潮的影响绝不只是在乘用车领域，在一些市区可能不太能经常看见的大型车辆上，电动化浪潮的影响可以说要来的更加猛烈
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马自达“认命”：放弃内燃机向电动化妥协
一直以为，固执的马自达会将传统内燃机坚持到底。从开发压燃发动机新技术，到想要复活转子发动机，在马自达的世界里似乎只有“内燃机”，甚至对内燃机研发达到一种“偏执忘我”的境界。也正是这种偏执，一度让外界以为马自达对电动车没有一点儿兴趣
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沃尔沃剥离内燃机的“面子”和“里子”
文：谈擎说AI 作者：郑开车近日，沃尔沃汽车发布了一份“重量级”公告。为了实现2030年全面电动化的目标，将把其在Aurobay的33％股份剥离给吉利控股。公告指出，此次撤资使沃尔沃汽车成为“第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商”
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沃尔沃彻底退出内燃机，燃油车真要成历史了吗？
这些年，伴随着新能源汽车的高速发展，很多人其实已经把自己的目光集中到了新能源汽车之上，然而就在最近一家知名汽车巨头却宣布彻底退出内燃机，这就是大名鼎鼎的沃尔沃，很多人都在问沃尔沃的退出我们到底该怎么看
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吉利要的可不止雷诺的内燃机业务
11月8日，浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）、吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，0175．HK）和雷诺集团宣布签署一项非约束性框架协议。协议建议设立一家合资公司，旨在整合各订约方各自在内燃机、混合及
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首台氢内燃机成功点火，但新方向的路不好走
近日，从北京汽车官方了解到，北汽首台氢内燃机在北京工业大学内燃机试验室成功点火。据了解，该项目是由北汽研究院与北京工业大学合作研发，基于荣获“中国心”十佳发动机的1．5T发动机改制而成，采用了适应氢气
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欧盟敲响内燃机丧钟，将重塑欧洲交通行业
编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）欧洲敲响了内燃机丧钟。2022年10月27日晚，欧盟三大主要机构——欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成一项协议，自2035年起，全面禁止销售新内燃机汽车
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内燃机要亡了，但仍传出吉利牵手雷诺的消息，谁有利可图？
吉利、雷诺，在今年5月份完成韩国子公司的合作之后，将有望进一步深化合作。吉利收购雷诺40％股份，意义何在？自今年5月份之后，吉利和雷诺的合作有可能又会得到进一步的深入。5月份是吉利入股雷诺集团的韩国子
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吉利停产远景，5万以内燃油车选项变少，没钱只能买低端电动车？
汽车市场逐渐走向高端化，8万元以下的产品越来越少，我们还能买到便宜车吗？在吉利远景停售之后，吉利品牌架构下起售价格10万元以内的还有9款车；起售价格5万以内的也就只有一款产品。浅看吉利远景停产停售之前，年款停留在了2020款，产品周期末端没有进行改款或者对新款的研发
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2035前停售！欧盟决定2035年前全面停售内燃机汽车
据外媒29日报道，欧盟成员国同意2035年前停止内燃机汽车在其境内销售，该提案有可能成为欧盟法律。路透社报道称，欧盟国家周三早些时候就应对气候变化的拟议法律达成协议，支持2035年逐步淘汰新的内燃机汽车销售，并设立一个欧元基金，以保护低收入公民免受政策带来的费用增加的影响
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百年变局真的来了，欧盟对内燃机一刀切，对自主品牌影响有多大？
如果要问燃油车是选择自主品牌还是合资品牌，相信更多的人仍会选择合资车；而如果要问新能源汽车选自主还是合资？大多数人都会毫不犹豫的选择自主品牌，这也就是自主品牌在新能源领域超越合资车的标志。一百多年前，中国错失了发展汽车工业的黄金期，导致自主汽车工业直到现在都还未跟上世界潮流
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客户需求、中国依赖、基础薄弱，宝马找这么多借口就为卖内燃机？
宝马凭什么能认为自己可以在未来的时间里，还能通过对内燃机的研发实现高额利润呢？研发内燃机汽车能赚钱吗？能赚，过去。研发新能源汽车能赚钱吗？能赚，未来。而在汽车电气化的浪潮下，目前大多数“玩家”的选择都是后者，并且纷纷叫停了自家的内燃机研发
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法雷奥公布MOVE UP战略聚焦新四化业务：内燃机业务将在2030年降至4%
尽管近期欧洲市场受到了不小的外界因素影响，但法雷奥近期公布的MOVE UP战略仍然让人们对未来充满了希望。在不久前举行的法雷奥2022－2025集团战略及财务展望发布会上，法雷奥首席执行官Christ
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随着纯电汽车时代“疯狂”推进，内燃机逐渐被放弃是一个必然结果吗？
随着纯电汽车时代“疯狂”推进，越来越多的车企都在往纯电汽车的方向上发展，大多数车企都已经暂停了内燃机的研发，似乎汽车行业都在向大家宣告出一个重要的信息，“内燃机时代已死”，但事实真的如此吗？内燃机逐渐
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电动化时代：内燃机和男司机正在“失宠”
文：谈擎说AI 作者：郑开车随着汽车行业电气化浪潮来袭，内燃机曾经的主导地位已经受到了冲击。如果说对产品变革是电气化的必然趋势，那么蓦然回首，新势力玩家们已经发现了另一块风口下的瑰宝，那就是曾经传统车企们根本不Care的女性用户市场
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中国、欧洲和北美内燃机专利技术全球排名如何？
近日，分析机构 Strategy Analytics 发布最新报告，随着汽车制造商为电动汽车的未来做准备，中国、欧洲和北美对内燃机的需求可能最早在本世纪 20 年代中期达到峰值。据公开资料显示，为了确保元器件供应和尖端技术，主流汽车制造商最近与电池供应商、电机开发商和半导体供应商展开了合作
内燃机 2021-11-08 -
全球铁路机车行业技术全景图谱
行业主要上市公司：康尼机电（603111）、今创集团（603680）、通号通信（688009）、神州高铁（000008）、中国中车（01766．HK）本文核心数据：铁路机车专利申请数量、铁路机车专利区
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奥迪公布电动化战略 将于2033年停产内燃机车型
盖世汽车讯 据外媒报道，奥迪宣布了名为“Vorsprung 2030”的新企业战略，其目标是加速该公司的电动化转型，使其在2030年成为可持续发展、社会和技术方面的领导者。此外，奥迪还将继续逐步淘汰内燃机汽车，在2033年彻底停产内燃机车型
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打破内燃机的性能天花板，上汽通用全新1.5T发动机到底有多强？
当新能源车还不够成熟可靠，在未来仍然有实力研发内燃机、将内燃机技术做到突破，平稳过度转型期的，往往都是懂得变通、具备创新技术实力的车企。特别是此前对小排量发动机技术领域储备颇多的主机厂，在当下的过渡期的竞争中更加游刃有余
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传统内燃机时代倒计时，为什么上汽通用还推出更强的1.5T？
在碳达峰、碳中和的历史进程推动下，几乎所有主流车企，都在近两年相继发布了停止生产传统内燃机的时间表，似乎集中传递着一种信息，那就是传统内燃机即将退出历史舞台？事情远没那么简单，发动机作为汽车核心动力单元，会愈加成为车企的实力象征
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工信部：研究推动将氢气内燃机纳入氢能发展战略，并予以支持
IT之家 8 月 10 日消息 工业和信息化部在对十三届全国人大四次会议第 5736 号建议的答复中表示，下一步，工信部将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。工信部
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研究显示电动汽车服务成本高于内燃机车辆
盖世汽车讯 据外媒报道，分析机构We Predict发布的最新数据显示，与燃油动力汽车相比，电动汽车的服务成本更高，然而随着时间的推移，二者之间的差距会逐渐缩小。We Predict研究了大约1，900万辆2016年至2021年款车辆的数据
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2023年福特电动汽车支出将超过内燃机车型
盖世汽车讯 据外媒报道，福特北美分公司首席运营官Lisa Drake表示，2023年时，该公司在电动汽车方面的支出将超出在燃油动力汽车上的支出。福特在不久前宣布，计划在2025年之前投资300亿美元发展纯电动汽车，此前该公司尚未透露电动汽车支出将在何时超过内燃机汽车
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全球新能源汽车竞争格局激烈，内燃机时代或将成为历史
随着全球环境污染、石油危机等问题的加重，全球各国都高度重视低污染且对石油依赖性较低的新能源汽车的发展。目前全球迎来了大规模的燃油车禁售令，多个国家和城市宣布将禁售燃油车，奥迪、尔沃等车企也开始了新能源汽车的探索，奥迪更是宣布将在2033年淘汰燃油引擎
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