出口
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掉队新能源、出口量却第一，「矛盾」的奇瑞又将IPO
作者｜路世明 编辑｜大 风 纵观国内车圈，奇瑞一直是一个相当特殊的存在。比如在新能源时代仍然不断投入研发燃油车技术；比如是国内唯一一个迄今未能上
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最全PPT看懂中汽协产销数据：今年前8个月汽车累计销量1876.6万辆，增长3.0%；新能源和出口仍继续保持较快增长
导 读 AUTO--REVIEW 2024年8月，汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5.0%
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出口53万辆占比超48%，外卷之王晋升第二大车企，两大优势比亚迪羡慕不来
樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起 你敢相信，闷声不响的奇瑞竟然是出口的冠军。 今年上半年，奇瑞累计销售110万辆，出口竟高达53万辆，占比超过48%。 如果说比亚迪是内卷的王者，那么奇瑞就是外卷的王者
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2024上半年中国汽车出口概览 - 从贸易出海到产业出海
中国汽车的2024年已经过半了，汽车行业的“卷”让产业所有人在夏日热浪中感觉到一阵阵寒意，主机厂不赚钱，供应链不赚钱，打工人加班爆表还被降薪裁员。 面对这么难的情况，目前行业内普遍认为汽车行业有机会的一块是汽车出海
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最全PPT看懂中汽协产销数据：5月汽车销量微增1.5%，新能源和出口仍延续快速增长
导 读 AUTO--REVIEW 2024年5月，汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长2.5%，同比分别增长1.7%和1.5%
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中国汽车出口向上，进口向下
导语 | Lead 中国出口汽车处于上行通道，而进口汽车处于下行通道，连一向被外界视为豪车风向标的保时捷，日前也难以扭转进口车走下坡路的趋势。这与中国汽车产业加快电动化、智能化而改变了市场需求结构密不可分，汽车行业嬗变效应正从国内车市传导到全球市场
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中国汽车出口被“围追堵截”？
海外市场一路高歌猛进 近日，美国宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税。其中，电动汽车加征关税从25%提升至100%
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中国1-4月新能源汽车出口排行榜 哪吒汽车位列新势力第一
快科技5月21日消息，自去年中国汽车出口量首次超过日本，位居全球第一后，中国车企今年布局海外市场的速度明显加快，且出口量逐月增加。 日前，哪吒汽车发布了中国1-4月新能源汽车出口量排行榜，展示了国内各车企的新能源出口情况
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国产燃油车比电车更牛，连日本企业都认可了，大举出口海外
日前日本企业川崎重工再次从国内一家汽车企业购买燃油发动机，两家企业合作已超过10年时间，川崎重工从中国汽车企业采购的发动机主要在日本和美国市场销售，显示出中国的燃油发动机已达到很高的水平。
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在国内排名不显的国产车企出口再创新高，提速中国高端制造业
国内几家表现优秀的车企都发布了他们4月份的销量数据，但是仍然有不少车企未发布销量数据，其中最值得关注的当属两家企业，一家在国内称霸，一家则在出口市场居于第一！ 在国内称霸的无疑是
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中国汽车出口第一，卖到哪里去了？哪些车企出口最多？
众所周知，2023年，中国一共销售汽车3009万辆，出口491万辆，正式超过日本，成为全球第一大汽车出口国。 而今年1-3月，中国出口汽车达到132万辆，增长33%，预计今年汽车出口量会超过650万辆，继续全球第一，并且与日本拉开差距
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汽车要出口，车企先买船
导语 Introduction 中国有望在2028年之前积累成世界第四大船队。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 日本的汽车出口在20世纪60年代开始蓬勃发展，这一趋势在随后的几十年中持续加速
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价格太“卷”了，中国汽车出口，会走摩托车的“老路”吗？
2023年中国汽车出口猛增58%，出口市场达491万辆，首次超越日本（442万辆），成为全球第一大汽车出口国。中国的汽车工业已从“输入”正式转变为“输出”
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出口超日本后，为何我们还要居安思危？
数据显示，去年中国汽车整车出口数量高达491万辆，同比增长57.9%，其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，而这一规模也让中国超越日本，成为了全球最大的汽车出口国。不过，相比于国内各大媒体的吹捧，一些汽车圈内的专家，却对此发出了“提醒”，告诫大家要居安思危
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奇瑞出口量超过上汽！中汽协：1月份七大指标快速提升
2月7日，中国汽车工业协会(简称中汽协)正式公布了1月份汽车工业产销数据，开篇一连提到了七大指标的“增长”：汽车产销同比快速增长、乘用车产销同比快速增长、商用车产销同比高速增长、新能源产销同比高速增长、重点企业(集团)增速有所提升、汽车出口延续快速增长态势、经济效益增速高于制造业总体
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尹同跃：别让价格太“卷”了！中国汽车出口，会走摩托车的老路？
2023年中国汽车出口猛增58%，出口市场达491万辆，首次超越日本（442万辆），成为全球第一大汽车出口国。中国的汽车工业已从“输入”正式转变为“输出”
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2023年的491万辆汽车，中国出口到哪些国家去了？
不管大家承认不承认，中国汽车工业是真的崛起了，数据显示，2023年，我国汽车产销量分别为3016.1万辆、3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，产销量均是连续15年稳居全球第一。不仅如此，按照权威机构的数据，2023年，中国出口汽车一共是491万辆，全面超过日本，成为了全球第一
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车企内卷加剧，下场造船为出口拼尽全力
车企下场造船便成为了热门话题，比亚迪、广汽、奇瑞、上汽等车企都在造船领域积极布局。前不久在上海港建路1919号上海海通国际汽车码头，一艘名为上汽安吉申诚号的滚装船，装载着上汽、东风和宇通的自主品牌新车，驶向欧洲
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中国汽车出口全球第一的喜与忧
导语|Lead 当下，国内汽车市场如果用一个词来描述的话，那么“内卷”无疑最为贴切。但是，国内汽车市场容量只有那么大，走到全球汽车舞台的中央，去外资车企巨头的主场来卷，是中国汽车企业做大做强的必经之路
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年产销3000万辆创历史，中国汽车出口全球第一抢超5000万辆大市场！
北京时间1月11日，中国汽车工业协会正式发布了2023年汽车工业运行数据，下面看看这迎来的历史性时刻的各项数据： 1、产销全球第一：产销双双突破3000万辆： 2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，创历史新高，增速双双超过10%
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首次超越日本！中国成为全球最大的汽车出口国
日本媒体援引日本汽车工业协会（JAMA）的报告，估计2023年中国的汽车出口超越日本，成为全球最大的汽车出口国，这对于日本来说将是重大的打击，因为汽车已是日本最后占优势的出口产业了。统计数据显示202
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“金九”自主新能源品牌大获全胜，汽车出口或面临反补贴调查阴影
在刚刚结束的“金九”销售旺季，中国汽车市场整体产销呈现稳中上涨的趋势。伴随汽车消费利好政策不断出台、各车企让利销售以及经济形势的不断回暖，三季度中国汽车产销整体表现好于预期。汽车市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现
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时代变了 这些合资车企出口到海外
中国作为全球最大的汽车消费市场，是各个全球品牌的驻扎地。几十年来，外资品牌通过合资的方式在中国建厂生根，伴随着中国汽车市场快速增长的红利迅速壮大，成为中国车市的重要一部分。 不过，随着中国车市增长的放缓，本土汽车品牌日渐强大，新能源的强势崛起，传统燃油车企受到了较大冲击
合资车 2023-09-28 -
不要过度渲染中国汽车出口第一
近年来，中国制造的汽车品质越来越好，性价比较高，市场竞争力也越来越强，由此带来汽车出口迅猛增长。 2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，2022年突破300万辆，出口数量超过德国，成为仅次于日本的第二大汽车出口国
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8月汽车销量同比增长8.4%，新能源汽车与汽车出口依然是亮点
在促消费政策、车企降价优惠、新车型上市、暑期出游等多重因素驱动下，消费者购车需求持续释放。延续7月的火热行情，8月新能源车主流厂商交付量继续破万辆，多家品牌甚至创历史新高，为“金九银十”销售旺季备足马力
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8月出口量破万，起亚在华找的“出路”？
汽车出口高速增长的背景下，中国汽车制造正以两种形式走向全球，一是中国本土品牌以出口或海外建厂的方式，在当地开拓市场；二是国际巨头以中国为制造基地，出口到它们的优势区域。后者，尤以国内没落的合资车企为甚
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中国汽车出口，也要打价格战？
导语Introduction走出去的中国汽车，将会成为中国制造的一张新名片。作者丨张之栋责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉今年上半年，中国汽车出口量首超日本，成世界第一。相对于国内日益内卷的车市环境，海外市场的广阔，令各大车企逐渐看到了“外卷”的良机
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还有谁！上半年中国汽车出口量全球第一，国产占大头
仅仅是在5年前，“中国制造”“Made in China”这几个字在全球市场还只是低端廉价产品的代名词。汽车，这种在工业体系的集大成之作，只有欧/美/日/韩才玩得转，中国制造的产品在全球特别欧美市场是完全没有生存空间的
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新能源汽车内销到出口，即是打工人也是参与者
新能源汽车出口热的两面性。 出海多年，中国什么时候可以成为“第一大汽车出口国”，真正走出去？ 从2009年中国市场反超美国拿到全球销量第一后，站上全球市场的竞争舞台，成为中国车企坚定的梦想
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谁是国产电车中的出口之王？第一名，你想不到
众所周知，被人认为落后欧美上百年的中国汽车产业，在新能源时代终于崛起了。 中国汽车出口量先后超过了美国，韩国，德国，在2022年时排名全球第二。但到了2023年时，超过了日本，终于成为了全球第一大汽车出口国
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“国产车”上半年出口排行榜：奇瑞排名第二，比亚迪潜力最大？
据中国汽车工业协会披露数据显示，2023年上半年，汽车出口量达到214万辆，同比增长75.7%。其中，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口量为36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，新能源车渗透率达28.3%
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大众还是最爱内燃机，只是不能说出口？
大众ID家族在中国市场的表现远低于预期，毫无燃油车时代的王者气派。 近日，大众集团中国总裁敲警钟：新能源市场现状令人担忧！ 难道是卖不好就开始着急了？ 还是另有隐情呢？ 我们去关注一下。
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