合资电车
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合资电车，有未来吗？
导语 Introduction 实际上，一直掌握在它们自己手中。 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 文章开篇，首先分享两组数据。 就拿过去的9月为例，参照乘联会公布的终端成绩单，新能源车零售渗透继续达到令人欣慰的53.3%
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合资→新势力：一座围城到另一座围城的距离
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文2880字，阅读时间8分钟 进入2024年，车市的喧嚣似乎又上了一个新台阶。 汽车之家数据显示，2024年上半年，倒闭的4S店新增了近两千家
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欧盟投票通过对华电动车征超高关税，车企出海或开启“合资时代”
10月初，欧盟成员国代表投票通过了欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。据此，欧盟通过这项决议，预计在下个月就开始对中国电动汽车征收最高45%的进口关税。 欧盟委员会宣布，这一决定旨在保护欧盟汽车产业，防止中国企业因政府补贴而在市场上获得不公平的价格优势
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加税成暴击！中国品牌9月全跌出欧洲电车TOP10，MG销量腰斩
9月的欧洲各国车市有涨有跌，电车市场亦是如此，德国和法国等电车份额下降，而英国、挪威和瑞典等电车份额都出现了上升。而对想在欧洲闯出一片天地的中国电动车企来说，9月是被征收临时关税第3个月，情况不容乐观
电车 2024-10-15 -
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电车两大待填的坑：充电前排队，充电后收费
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 国庆假期开电动汽车出游的人更多了，你发现了没？ 国家能源局对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的
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彻底中国化，能否拉合资一把？
导语 Introduction 中国车市的巨大体量，早早就决定了，所有在华车企需要好好为中国消费者造车，来不得半点马虎。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 自汽车开始进入寻常百姓家，中国车市一向有着自己的特色
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新能源车年检上热搜，检测更严，上岁数的电车不好混了
明年3月正式落地 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 新能源车年检，越来越严格了。 近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》发布，将于2025年3月1日正式实施，这套标准是国内首部专门针对新能源汽车的安全检测标准
新能源车年检 2024-09-30 -
合资车节节败退，中国合资车时代真要终结了吗？
在中国汽车市场上，合资车可以说是一个非常重要的名词，在之前的那个时代合资车风头无两，是中国汽车市场绝对的执牛耳者，各大榜单几乎都被合资车霸榜，国产汽车只能敬陪末席，但是最近几年汽车市场风云突变，合资车
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中国电车的“救世主”该被戳穿了
文 | 白嘉嘉 今天，中国的新能源车产业已经站在了世界之巅，但有些人仍跪在2014年。 “先有特斯拉公开专利，才有中国新能源车。” 在这些人眼里，中国新能源车的所有成绩，都要被归功于特斯拉
欲破“内卷”，合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事：去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈，价格战是最直接体现，成因多元。市场优胜劣汰本是常态，但亟需防止“内卷式”恶性竞争
走入门级SUV的路，比亚迪让合资品牌无路可走？
双车“一致对外”！ 可以让车辆实现2000+km综合续航的第五代DM技术，让比亚迪在主流家用车市场“嘎嘎乱杀”。 率先将技术量产上车
电车挥刀油车，然后三分天下
导语 Introduction “中国新能源市场，没有一条技术路线能够一家独大。” 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 53.9%，逼近54%！ 就在本周，乘联会正式公布了8月终端成绩单
不要低估了“杂牌”电车
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创
给杂牌车加上“电”，情况就完全不同了。
那个搞家电的夏普，也要造电车了
日式冰箱彩电大沙发 作者｜王磊 刘雅杰 2024年了，又一家企业宣布跨界造车。 是日本夏普。 作为一度称霸全球电视液晶面板市场的厂商，夏普日本工厂现已停止对电视用液晶面板的
2025款汉上市售价16.58万起，四大进化加速颠覆合资燃油！
2024年9月9日，比亚迪2025款汉DM-i及汉EV携美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置正式上市，在车市“油电之争”进入下半场的新阶段，基于强大的六边形冠军基底，2025款汉进行了全
高温限电，成都不配用电车?
导语 Introduction 虽然是并不常见的特殊时期，但舆论端总会这样的矛盾对立起来。 作者丨杜余鑫 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 “好热
增程，毁掉合资车对国产车的反攻
增程越来越火，原因是动力电池价格与装车率屡创新低，库存积压。辐射效应是，合资品牌的新一轮反攻提前作古。 阿维塔、极氪分别拥抱增程，李想的预言逐步成真，但原因并不是增程有多好多先进
未来电车长什么样？关键看四大黑科技
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 电气化、智能化时代下，新能源汽车早已成为大势所趋，7月国内新能源汽车零售渗透率首次突破50%。 面对此形势，不少消
暴跌82.42%！合资巨头销量崩盘，中国人不买美国车了
中国汽车市场激战正酣，自主车企杀得合资品牌丢盔弃甲。 欧美大日韩等大型跨国车企，近几年在华压力倍增，这其中最惨的就是美国通用。销量数据证明，中国人已经不喜欢美系车了。 1. 销量断崖式下滑 乘着新能源汽车的东风，自主车企这两年强势崛起，逐渐蚕食了合资品牌很多市场份额
实地探访 | 8月车市价格战难“收兵”，合资品牌经销商压力愈发突出
进入8月，各家车企在对销量周榜的争议中如期公布月度销量数据，消费者最为关心的则是车企的购车优惠政策是否还会延续。尤其是在近期多家媒体报道了“BBA退出价格战”，以及车企对产业发展新规定的理解后，无论是否继续价格战，亦或是降价促销力度的变化，消费者对车企的态度尤为关心
国产、合资汽车都在干什么？
中国汽车产业的国产，合资都在干什么？ 降价，从去年的打折出售的价格战，到现在新车价格总体价格每半年下降10%的趋势，降价是汽车的主旋律。 靠混动赚钱，纯电汽车发展已经显现疲态，但新能源依然高歌猛进，其中插电混动快速上量，快速挤燃油车市场份额
德国造电车的路，快被堵死了
国内新军突起 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 德国新能源汽车产业，正在经历无声的消亡。 这不是夸大其词，德国的新兴汽车供应商正排着队破产。 根
Stellantis和零跑的合资企业开工了！
7月30日晚，Stellantis集团宣布，“零跑国际于本月从中国向欧洲发运首批零跑电动汽车。”据悉，零跑C10和T03将通过海路被运往欧洲，未来几个月还将发运更多车辆。
我们能造成200万元的量产电车吗？
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创
百万豪车，中国制造——这早已不是新鲜事。
合资被逼涨价后，价格战还有打的必要吗？
中国汽车市场，正经历一场史无前例的价格大战。 从时间跨度来看，它最早可以追溯到2023年初的特斯拉降价，如今已持续超550天； 从涉及范围来看，不论自主、合资所处的主流消费市场，还
7家合资车企退出“价格战”
据国内媒体报道称，随着宝马、奔驰、奥迪三大合资车企相继在中国市场退出“价格战”后，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。其中，有宝马汽车4S店的销售员工表示，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万—5万元不等
6月厂商销量排行榜，自主普涨，合资再跌，特斯拉大跌24%
日前，中国汽车流通协会公布了6月各厂商批发与零售销量数据统计，随着“以旧换新”的政策开始生效、价格战阶段性降温以及“618”对消费的促进，消费者的热情得以激发，接下来就看看各大厂商在6月中的销量表现吧
再卖不出去，合资经销商就要投奔自主品牌了
经销商的日子越来越不好过了。最近，中国汽车流通协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》，它指出了一个令人震惊的事实：2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1%
电车充电还是换电好？蔚来华为高管吵了个寂寞
充电和换电这两种补能模式无需走到对立面。 自去年11月到今年5月，短短半年时间，长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽等七家车企陆续宣布加入蔚来换电体系。 作为
销量暴跌21.5%，本田被中国市场抛弃，不得不打造三方合资公司？
本田汽车半年度业绩正式公布，广汽本田和东风本田合计零售销量为415,906辆，同比暴跌21.5%，这是其连续第三年跌幅超过20%，惨状令人触目惊心。&zw
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