合资经销商
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欲破“内卷”,合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)
?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争
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走入门级SUV的路,比亚迪让合资品牌无路可走?
双车“一致对外”! 可以让车辆实现2000+km综合续航的第五代DM技术,让比亚迪在主流家用车市场“嘎嘎乱杀”。 率先将技术量产上车
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2025款汉上市售价16.58万起,四大进化加速颠覆合资燃油!
2024年9月9日,比亚迪2025款汉DM-i及汉EV携美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置正式上市,在车市“油电之争”进入下半场的新阶段,基于强大的六边形冠军基底,2025款汉进行了全
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增程,毁掉合资车对国产车的反攻
增程越来越火,原因是动力电池价格与装车率屡创新低,库存积压。辐射效应是,合资品牌的新一轮反攻提前作古。 阿维塔、极氪分别拥抱增程,李想的预言逐步成真,但原因并不是增程有多好多先进
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暴跌82.42%!合资巨头销量崩盘,中国人不买美国车了
中国汽车市场激战正酣,自主车企杀得合资品牌丢盔弃甲。 欧美大日韩等大型跨国车企,近几年在华压力倍增,这其中最惨的就是美国通用。销量数据证明,中国人已经不喜欢美系车了。 1. 销量断崖式下滑 乘着新能源汽车的东风,自主车企这两年强势崛起,逐渐蚕食了合资品牌很多市场份额
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调查|捷豹路虎高库存窘境:有经销商卖一辆亏十几万
图片来源:视觉中国 蓝鲸新闻8月14日讯(记者 李卓玲)近期,捷豹路虎库存系数高企引发关注。 据中国汽车流通协会发布的2024年7月份“汽车经销商库存”最新一期调查结果显示,7月份有6个品牌的库存系数超过2个月
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实地探访 | 8月车市价格战难“收兵”,合资品牌经销商压力愈发突出
进入8月,各家车企在对销量周榜的争议中如期公布月度销量数据,消费者最为关心的则是车企的购车优惠政策是否还会延续。尤其是在近期多家媒体报道了“BBA退出价格战”,以及车企对产业发展新规定的理解后,无论是否继续价格战,亦或是降价促销力度的变化,消费者对车企的态度尤为关心
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国产、合资汽车都在干什么?
中国汽车产业的国产,合资都在干什么? 降价,从去年的打折出售的价格战,到现在新车价格总体价格每半年下降10%的趋势,降价是汽车的主旋律。 靠混动赚钱,纯电汽车发展已经显现疲态,但新能源依然高歌猛进,其中插电混动快速上量,快速挤燃油车市场份额
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风口浪尖的“销量周榜”:理想的蜜糖,友商的砒霜
大可不必为周销量着急上火。 一个销量数据周榜,竟然让多家车企高管上头又上火? 每月公布一次销量数据是汽车行业的惯例,但大概从2023年初开始,“周销量榜”逐渐走进了大众视野
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Stellantis和零跑的合资企业开工了!
7月30日晚,Stellantis集团宣布,“零跑国际于本月从中国向欧洲发运首批零跑电动汽车。”据悉,零跑C10和T03将通过海路被运往欧洲,未来几个月还将发运更多车辆。
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盈利经销商不足三成,卖车不赚钱了?
2024年上半年,仅有27.3%的汽车经销商实现盈利 一年前,有着“4S店之王”之称的庞大集团从上交所摘牌。一年后,国内最大的经销商集团广汇汽车被终止上市。 7月17日,广汇汽车的股价跌至0.78元,连续20个交易日低于1元,触及终止上市条件
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退出价格战的宝马,没能防住经销商的刀
" 宝马降量保价的初衷是为了维持自己豪华品牌的调性,但这样一来一回,既在价格上失去了高端汽车的形象,又拉低了在消费者心中的形象。 作者丨安晓编辑丨坚果 封面来源丨Unsplash"
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合资被逼涨价后,价格战还有打的必要吗?
中国汽车市场,正经历一场史无前例的价格大战。 从时间跨度来看,它最早可以追溯到2023年初的特斯拉降价,如今已持续超550天; 从涉及范围来看,不论自主、合资所处的主流消费市场,还
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新能源车企加码经销商模式,是嫌爆雷少吗?
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 近日,网上传出了阿维塔将放弃直营模式的消息。 随后,阿维塔官方辟谣,称此事为不实信息。阿维塔相关负责人表示,“阿维塔4月份启动渠道调整,6月份全部切换完毕,目前是直营+他营经销商加盟模式
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价格战的刀,最先刺死经销商
导语 Introduction 经销商的这块屏障,为何不能被大面积刺破? 作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨王 越 当编辑部在探讨这半年汽车圈最深刻的现象是什么时,很多同事提到了价格战
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7家合资车企退出“价格战”
据国内媒体报道称,随着宝马、奔驰、奥迪三大合资车企相继在中国市场退出“价格战”后,大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。其中,有宝马汽车4S店的销售员工表示,目前宝马全系产品的价格均有所上调,涨幅在3万—5万元不等
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广汇汽车面临退市,经销商出路何在?
导语 Introduction 在行业距离震荡的当下,广汇汽车一定不是最后一个深受其害的经销商集团。 作者丨曹佳东 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 中国车市会重蹈房地产行业的覆辙吗?目前来说,这一时刻还不会那么快到来
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6月厂商销量排行榜,自主普涨,合资再跌,特斯拉大跌24%
日前,中国汽车流通协会公布了6月各厂商批发与零售销量数据统计,随着“以旧换新”的政策开始生效、价格战阶段性降温以及“618”对消费的促进,消费者的热情得以激发,接下来就看看各大厂商在6月中的销量表现吧
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价格战下,汽车经销商失守“盈亏线”
全国乘用车市场信息联席会最新数据显示,6月份零售销量189.4万辆,同比下降2.6%,环比增长8.7%,前6个月累计零售982.8万辆,同比增长3%;6月1-30日,全国乘用车厂商批发213.0万辆,同比下降5%,环比增长4%,今年以来累计批发1,171.4万辆,同比增长6%
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再卖不出去,合资经销商就要投奔自主品牌了
经销商的日子越来越不好过了。最近,中国汽车流通协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》,它指出了一个令人震惊的事实:2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%,同比上升8.3个百分点,环比上升4.1%
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华为不愿再做“灵魂供应商”
近日,赛力斯公司控股子公司赛力斯汽车有限公司发表公告,称计划以 25 亿元收购华为及其关联方所拥有的“问界”系列的商标和图形图案等资产。 值得一提的是,据相关评估报告显示
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销量暴跌21.5%,本田被中国市场抛弃,不得不打造三方合资公司?
本田汽车半年度业绩正式公布,广汽本田和东风本田合计零售销量为415,906辆,同比暴跌21.5%,这是其连续第三年跌幅超过20%,惨状令人触目惊心。&zw
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合资燃油车:中国市场,重剑无锋?
估计任谁都没有想到,合资车,有那么一天,在中国市场上,处境会如此之艰难。5月份,新能源乘用车零售渗透率达到创下历史新高的47%;6月份更是创下新高,新能源车渗透率49.1%;且根据乘联会数据显示,6月份全国新能源厂商批发销量为97万辆,同比增长28%,环比增长8%
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价格战的牺牲品:自主车企员工无偿加班,合资车企以高额赔偿裁员
在看似无休止的销量惨烈争夺战之中,汽车产业终于开始陆续爆雷,一场腥风血雨正在席卷与汽车相关联的所有人。 广汽本田以高额赔偿“引诱”员工自愿离职
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国内汽车集团销量分化,合资品牌成最大变量
日前,各汽车企业/集团相继发布了最新的月度和半年销量数据。此前,自主品牌企业/集团中,五大汽车集团(上汽、一汽、长安、东风、广汽)占据绝对优势,相对单个车企而言,汽车集团的体量更大,因其通常会统计旗下所有品牌的销量,也包括合资车型
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中国车市再乱,技术围堵困不住合资
导语 Introduction 对于新技术的探寻,哪有什么合资和自主之分。当前,谁在高喊口号,谁却在埋头急用户所急,一目了然。 作者丨曹佳东 责编丨杨&nb
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最大汽车经销商深陷泥潭,新疆首富的忧与愁
汽车行业进入深度洗牌期,很多被时代抛弃的整车厂商度日如年。除此之外,汽车经销商领域也大变天,就连国内最大的经销商都深陷泥潭,面临退市的生死关口。 而这背后,则映射出新疆首富的忧与愁。 1. 广
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合资卖不好,要怪新车少
高考的分数陆续出炉后,让人明白在中国的底层逻辑是筛选,而不是挑选,所以汽车行业也是一样。 “本田很快就会有一辆理想L9那么大的车,会用上插混,也会有7座、大沙发、彩电等等
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降价、裁员、卖厂,合资品牌断腕自救能回天?
日前,奇瑞宣布与捷豹路虎达成战略合作意向,捷豹路虎全新产品线将采用奇瑞纯电平台生产,而在另一边,东风日产云峰工厂则选择为岚图生产全新纯电SUV产品。这两个外资品牌,一个是寻求自主品牌代工,一个是为自主品牌代工,两者都将目标对准了成本节约
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合资车企狂卷618,跳楼式甩卖缓解新能源焦虑
都怪比亚迪? “618”“双11”等电商购物节,是不少消费者囤家庭必需品的重要节点。活动过后,各家企业都会争先恐后地公布“战报”,以展示品牌的受欢迎程度
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借奇瑞平台造电车,路虎“反骨”能否打造合资新样本?
当前,奇瑞捷豹路虎进入全新战略发展阶段。但让外界没想到的是,奇瑞捷豹路虎“复活”了“Freelander神行者”,并将其由车型升级为独立品牌
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王传福20年磨一剑,砍向合资车主动脉
这几年王传福给了中国汽车太多惊喜,带领比亚迪杀得合资品牌节节败退,不过他的“野心”远不止如此。 20年磨一剑,如今王传福又使出杀手锏,这一次狠狠砍中了合资车的主动脉,打响自主车企对合资品牌的大决战
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