小鹏G3i
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成立10年了,“蔚小理”还好吗?
时至今日,随着国内新能源车市的发展,虽然倒闭了一大批造车新势力,但也有更新的造车新势力横空出世。用一句话来形容,你的造车新势力车企似乎是层出不穷。 但是,如果用一个词来形容造车新势力的话,大家还是习
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小鹏汽车做增程,能追上理想问界?
增程赛道不缺小鹏汽车,但小鹏汽车更需要增程。出品|新品略财经作者|吴文武姗姗来迟,小鹏汽车官宣进入增程赛道,面对竞争激烈的增程赛道,已经掉队的小鹏汽车,有了增程加持后,能追上理想问界吗?01小鹏汽车要做增程了市场传言已久,如今落地,造车新势力小鹏汽车官宣进入增程赛道
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蔚来Q3毛利润20亿、净亏损50亿,2025销量翻倍、2026全面盈利
北京时间11月20日,蔚来汽车公布了2024年Q3财报,财报主要财务指标表现如下: 1、汽车交付量:6.18万辆,其中NIO品牌8.1万辆、乐道品牌832辆,同比增长11.6%,环比增长7.8%;
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现金储备第一!小米汽车卖一辆亏3万 亏损锐减50%:最快明年初盈利
快科技11月19日消息,小米已经公布了第三季度的财报,其总收入已经逼近千亿元,表现相当的优秀。 小米集团发布了2024年第三季度财报:总收入达到925亿元,同比增长30.5%;净利润为53亿元,而上年同期49亿元
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零跑:已成加速“领跑的小理想”?
零跑汽车(9863.HK) 于北京时间11月11日港股盘后发布了2024年第三季度财报。看一下关键信息: 1. 汽车单价重回上行轨道:三季度,零跑汽车单价环比回升了1.4万元至11.4万元,走出二季度汽车单价的低谷时期,主要由于高价的C16爆销带来的销售结构的改善
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Q3成噩梦,为啥很多车企赚不到钱了?
车企巨头轮番比惨 ” 作者|王磊 刘雅杰 编辑|秦章勇 这是一股冰冷的寒潮。 跨国车企们,似乎一夜之间失去了钞能力,从扎堆释放的第三季度财报来看,净利润几乎都出现了断崖式下跌
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智驾卡位赛开始,埃安、小鹏抢占第一梯队
导语 | Lead 车企之间的竞争,已经从价格战上升到技术战,战场从电动化上半场转到智能化下半场,战火从国内蔓延到全球。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|李溯婉 编辑|禾 子 全文3323字 阅读需5分钟 年轻的埃安似乎要变得更年轻
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小鹏P7+,卖贵2万块?
比20.98万的预售价便宜2.3万,何小鹏和团队最后还是把小鹏P7+的价格打到了20万以内,叠加最多减免5000元的置换权益,18.68万的起售价就只剩18万出头,这个价位可以说是在大多数车主预期
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P7+大定超3万!何小鹏:订单多挤爆服务器,少赚但不会亏
“他们说按照5倍扩容,但今天有20多倍,刚刚一下子2万个下单,一上去服务器就爆了。”在11月7日小鹏P7+的上市发布会后的媒体沟通会上,小鹏汽车CEO何小鹏表示,P7+的上市表现要比MONA M03还要猛
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Pix独家丨大众安徽新车延后:放弃 MEB,全部切换小鹏架构
ID. 与众的销量过于惨淡,引发的连锁反应之一,是大众安徽也不再指望 MEB 了。 文|邢芮芳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 更依赖小鹏的架构了
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埃安RT用激光雷达,超过同价小鹏?
11月6日之后,小鹏MONA M03的热卖,很可能要提前结束了,因为埃安RT的售价,和前者都是11.98万起售,但是空间和续航表现却更胜一筹,关键是配有激光雷达的高阶智驾版本,甚至也和小鹏MONA
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与发动机无关,理想、小鹏和蔚来上演新能源“增程大战”
早在电动智能汽车兴起初期,理想汽车以增程电动开创者的身份全力开拓新能源汽车市场,累计销量超过100万辆,月销量达5万辆只是一个开始。 如今整个汽车市场开始力推增程电动技术,纯电动车企走得更快,阿维塔、小鹏和昊铂的新技术和新产品很快就要亮相
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第43周新势力销量榜 零跑周销0.85万紧赶问界 小米小鹏销量超蔚来极氪
引言 2024年第43周(10月21日-10月27日)新势力销量榜出炉, 理想继续周销过万,继续霸榜,周销1.13万; 问界、零跑销量咬的的很紧,问界周销0.87万,零跑周销0.85万; 小米
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bZ3X姗姗来迟,广丰电动化如何解读?
导语 Introduction 电动化转型是个系统性工程,没有人会就此认输。 作者丨曹佳东 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 不出意外,新能源车的市场渗透率将于今年再创纪录。在越过50%的大关后,一切或将如外界预计的那样,将纯燃油车的市场份额压缩至总量的三成
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利润重回增长通道,新增长点或于明年落地——特斯拉2024Q3财报分析
从美股盘后交易的走势来看,特斯拉2024Q3的业绩表现,是令市场参与者感到满意的。 美东时间10月23日,特斯拉发布了截至9月30日止的2024年Q3财报。在三季度,特斯拉营收增长8%至251.8亿美元,实现净利润增长17%至21.67亿美元
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未来3年,买燃油车将像骑马一样稀奇
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 全文2995字,阅读时间8分钟 最近三个月,新能源汽车国内零售渗透率连续突破50%,9月份更是达到了53.3%。也就是说,现在购买新能源汽车成为主流,购买燃油车的人则是少数派
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2025款唐DM-i上市售价17.98万~20.78万元,开创中大型SUV油耗4时代
2024年10月25日,比亚迪2025款唐DM-i携美学、技术、舒享三大进化与超百项核心配置正式上市。在车市进入“电比油多”的新阶段,2025款唐DM-i基于强大的六边形冠军基底,全维进化而来:其中,
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特斯拉Q3净利同增17%超预期,低于3万美元的廉价车型明年上半年推出
鞭牛士 今日报道 10月24日消息,10月23日,美股盘后特斯拉发布2024年三季报,显示第三季度实现营业收入251.82亿美元,同比增长8%;实现净利润21.67亿美元,同比增长17%,高于市场预期的净利润17.8亿美元
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小鹏汽车股价分析:看涨信号已出现,技术指标显示还有40%的上涨空间
来源:猛兽财经 作者:猛兽财经 猛兽财经核心观点: (1)小鹏汽车的股价过去几天有所回落。 (2)随着需求的上升,该公司的业务发展的还算不错。 (3)猛兽财经对小鹏
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宝马M3上混动?直列六缸保留,奔驰会怎么想?
宝马M部门近日确认,下一代M3车型将继续保留直列六缸发动机,但将引入48伏轻度混合动力系统,而非插电式混合动力系统。这也意味着,宝马在高性能车型上的电气化转型将采取更为谨慎和轻盈的路径,但值得留意的是
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小鹏方法论中的矛与盾,其规模增长的拐点与结点
大概率,小鹏汽车已临近增长拐点。 即便抛开MONA车型的销量不计,现在的小鹏也正处在其规模化扩张的前期,并且其将会很快步入到这一扩张进程中。 但,事物的发展并不是径情直遂的,所以小鹏的增长也会面临内生性的阻力问题,而这一矛盾的显现很可能将标志着它这一轮规模增长的结点
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华为L3自动驾驶来袭,到底是技术突破还是监管挑战?
在2024年世界智能网联汽车大会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发表了重要讲话,分享了华为在智能汽车领域的战略布局和未来展望。 余承东表示,华为将继续推进智能汽车的发展,预计最快明年实现L3级自动驾驶的商用
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普遍降3万,2024车价低点要来了
中国车市里,车价低点继续下探3万元的节奏,应该能挽救马斯克失败的发布会。 失败,关于发布会迟到52分钟,会前关于生产模式、Model 2新车、FSD进展的预期几乎全部落空,所以当Optimus机器人出厂时,特斯拉股价从上涨5%瞬间变为跳水4%
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降本后的小鹏P7+,会卖到18万元吗?
今年三季度以来,小鹏汽车的曝光率明显上来了,先是8月份小鹏MONA M03在10-15万价格带火了,随后9月份曝出明年首款增程SUV落地,到了10月份,又首发亮相了全系砍掉激光雷达的小鹏P7+,新
小鹏P7+ 2024-10-12 -
火爆的银河E5和小鹏M03,挤走了谁?
导语 Introduction 当能源形式逐渐由燃油变成纯电,10万元级家用代步车市场的话语权也悄悄发生了转移。 作者丨邓勇拓 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 在经历了40年的漫长岁月之后
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再快的“蔚小理”,长假高速跑不赢比亚迪?
作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 国庆期间,各大社交媒体上,占满高速公路服务区充电桩的比亚迪,成为新能源汽车界的“公敌”。因为大部分比亚迪车型属于可油可电的混动车,所以不少纯电动车主认为其充电并非刚需,占用了本就紧张的高速服务区充电资源
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A级SUV最低能耗,比亚迪海狮05DM-i售11.28万元起
9月23日,比亚迪海洋网海狮IP全新A级SUV——海狮05DM-i正式上市,四款车型售价区间为11.28万元-14.28万元。基于比亚迪第五代DM技术打造的海狮05DM-i拥有领先同级的16项核心标配,以大、美、智、省、值五大优势,为用户带来更高效、更贴心的绿色出行体验
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蔚小理,产品下沉背后的喜与悲!
蔚来旗下全新子品牌车型乐道L60的上市标志着新造车势力蔚小理全部完成了品牌下探的产品部署。作为昔日新势力绝对的一线阵营,如今的“蔚小理”无论在销量还是声量上,早已不如当年那般强势
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疯狂的新车:9月共54款,油电比例2:3,Model Y成标靶
油车也要智能化 ” 作者|刘雅杰 编辑|秦章勇 可能车企都想过一个充满期待的十一假期。 据超电实验室不完全统计,9月份上市或开启预售的新车,多达54款,赶上“黄道吉日”,一天内能上市七八款新车
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李想预言成真!何小鹏祭出大杀器,直捣理想后花园
顶着质疑和嘲讽,李想让增程式技术路线大放异彩,越来越多的车企,踏上理想过来的路。 何小鹏也祭出大杀器,带领小鹏汽车杀入理想后花园。 1. 李想预言成真 造车伊始,在微型纯电动车SEV碰得头破血流之后,李想迅速转向,在业内第一个扛起增程式新能源汽车大旗
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蔚小理向下,然后呢?
当然了,对于此刻的蔚小理来说,选择向下,也是别无他法。总而言之,若想不被市场忘记,以及资本抛弃,蔚小理的当务之急,还是要自我造血,尤其是蔚来和小鹏,至于已经进入正轨的理想,需要在纯电市场打回一场翻身仗
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