菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）与卡车制造商协会（TMA）2025年3月数据，菲律宾汽车市场销量同比增长7.6%，达到40,306辆。

商用车以16.5%的强劲增长成为主要驱动力，而乘用车销量却下滑16.6%，菲律宾的消费者偏好向高离地间隙车型倾斜。

新能源车市场表现抢眼，电动车销量占比达5.73%，得益于政府零关税政策。丰田稳居市场霸主，中国品牌正通过低价策略和多样化产品悄然布局。

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销量概况、动力总成与品牌表现

2025年3月，菲律宾汽车市场总销量达40,306辆，同比增长7.6%，第一季度累计销量117,074辆，同比增长6.8%。

● 销量概况

◎ 商用车表现突出，3月销量31,857辆（同比增长16.5%），第一季度销量92,742辆（同比增长13.9%），占总销量的79.2%，轻型商用车增长18.2%至23,754辆，多功能车（AUV）增长9.9%至7,057辆，轻型卡车及巴士更是激增40%至626辆。

◎ 乘用车市场低迷，3月销量仅8,449辆（同比下降16.6%），第一季度销量24,332辆（同比下降13.7%）。2024年末的自然灾害促使消费者更青睐SUV、皮卡等高离地间隙车型，导致传统乘用车需求受抑。 新能源车市场成为亮点。

● 动力总成

3月电驱动的汽车销量1,895辆，第一季度累计5,311辆，市场份额达5.73%。其中：

◎ 混合动力车（HEV）销量4,554辆；

◎ 纯电动车（BEV）692辆；

◎ 插电式混合动力车（PHEV）75辆。

● 品牌方面

◎ 丰田菲律宾公司以47.42%的市场份额继续领跑，3月销量55,513辆（同比增长11.8%），其多样化的商用车和SUV产品线迎合了市场需求。

◎ 三菱以23,382辆（同比增长12.1%）和近20%的市场份额位居第二。

◎ 日产销量6,722辆（同比下降15%），排名第三。

◎ 铃木销量5,441辆（同比增长23.8%），

◎ 福特销量5,219辆（同比暴跌30.7%），反映其产品更新滞后。

中国品牌的数据还没有披露。

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竞争格局分析

● 菲律宾汽车市场呈现“日系主导、新势力突围”的局面。

◎ 丰田凭借RAV4、Hilux等SUV和皮卡，以及Innova等MPV，牢牢占据商用车和乘用车市场，其48%以上的份额得益于品牌忠诚度和广泛的经销商网络。

◎ 三菱依靠L200皮卡和Xforce SUV保持第二，

◎ 铃木则凭借Ertiga MPV和低价定位实现快速增长。

◎ 日产和福特的下滑反映了产品老化和市场策略调整的滞后，尤其是福特在商用车领域的竞争力不足。

新能源车市场竞争尤为激烈。政府零关税政策刺激了HEV和BEV需求，丰田Corolla Cross HEV、三菱Outlander PHEV等日系车型占据主流，但中国品牌如MG4 EV和比亚迪（虽未加入CAMPI）正通过低价纯电动车切入市场。

RCBC指出，中国和越南的低价EV策略对菲律宾市场形成压力，迫使日系品牌加速新能源转型。

此外，福特计划2025年推出EV车型，并建立培训中心以提升服务能力，显示其试图扭转颓势。

小结

菲律宾市场正处于传统燃油车与新能源车的转型交汇期，政策支持和消费者需求变化将重塑竞争格局。未来，中国品牌若能补齐服务短板，或将成为市场黑马，而日系品牌需加速创新以守住霸主地位。2025年销量目标50万辆可期，但自然灾害和经济波动仍需警惕。

       原文标题 : 亚洲车市 |菲律宾2025年3月：商用车增长，乘用车下滑