收购力帆
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相比豪华梦，赛力斯更需要蓝电汽车站起来
问界汽车既是华为的，也是赛力斯的，对于赛力斯来说，与其去讲述“半个”高端品牌的故事，还不如借着现在的大好发展形势，去努力培养蓝电汽车。 正文 现在的赛力斯，可谓满面春风
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感谢华为！赛力斯巨亏120亿后，赌赢了明天，终于盈利了
近日，赛力斯发布了2023年和2024年一季度财报。数据显示，2023年赛力斯亏损还有24.5亿元（扣非亏损-48.2亿元），但2024年一季度，赛力斯净利润已经转正，结束连续四年的亏损。 报表显示，一季度赛力斯营收265.61亿元，增长超四倍，而净利润达到了2.20亿元，毛利率提升至21.5%
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净赚超2亿，赛力斯终于熬出头了
仍在风口浪尖 ” 作者｜楚门 王磊编辑｜秦章勇 搭上华为顺风车的赛力斯，终于赚了钱、养了家。 2024年第一季度，赛力斯营业收入同比大增421.76%，达到265.61亿元，同比扭亏为盈，属于上市公司股东净利润为2.2亿元
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赛力斯拟引入重庆国资：收购AITO问界工厂服务商100%股权
快科技4月30日消息，赛力斯集团股份有限公司日前发布公告，重庆国资拟成为上市公司的重要投资者。 公告显示，发行股份交易者包括重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司
赛力斯 2024-04-30 -
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3月新能源车销量：比亚迪回归30万+，问界超3万力压蔚小理，埃安超问界，长安超吉利
今日，多家新能源车企发布2024年3月销量： 以下为具体车企销量： 比亚迪：再破30万，同环比大涨 “新能源一哥”比亚迪3月新能源汽车销量302
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2024，蔚小理发力下沉
撰文 / 天玑 蔚小理都公布了2023年的成绩，如果要用一句话总结它们的表现，那就是变得更成熟。 蔚小理都想下沉 最近，蔚来创始人李斌在直播时透露了蔚来第二品牌的名字，这个品牌的定位是20万元市场，这个区间对应的市场规模，要比蔚来现有的市场空间大得多
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对标华为、借力高通，亿咖通更新武器库
作者|章涟漪 编辑|章涟漪 “亿咖通的角色相当于华为的汽车BU，星纪时代和魅族科技相当于华为的消费者BG，芯擎科技相当海思半导体。”这是亿咖通董事长兼CEO沈子瑜此前在接受媒体时对亿咖通等公司的描述
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赛力斯要全面华为化？
新年刚过去不久，赛力斯就开始有大动作。3月初，赛力斯被爆出将全面学习华为，具体到员工持股、工资标准和供应链控制应学尽学。另外，赛力斯造车引入一位业界大牛——原华为智选车产品部部长李博出任赛力斯集团副总裁
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四年亏损近百亿，赛力斯“痛”并快乐着
业绩向左，销量向右，2023年，痛并快乐着是赛力斯最真实的写照。 作为华为智选车业务的首个战略合作伙伴，赛力斯的一举一动都备受行业内关注。 2024年1月24日晚，赛力斯汽车发布2023年业绩预告
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收购高合汽车，长安能抄到底吗？
导语 Introduction 一枚硬币有两面。 作者丨杨晶 责编丨曹佳东 编辑丨段永琪 日前，业界盛传一则消息：高合汽车的创始人丁磊率领其核心团队突然现身长安汽车总部，这一罕见举动立即引发了外界的广泛关注
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汽车之家：被华为“抛弃”后，发力线下汽车商城
导语：以前卖线索，到现在直接卖车。 2月6日，汽车之家(ATHM.US/2518.HK)公布了2023年第四季度及全年未经审计的财报。有两个信息值得关注：一个是营收利润，另一个是业务基本盘。
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赛力斯：华为在汽车圈的“面子工程”何时能盈利？
导语|Lead 作为华为进军智能电动车领域后最为忠实的伙伴，赛力斯近日发布2023年业绩预告，这还是让很多人略有一些错愕。为什么在得到华为的全面支持后，赛力斯依然深陷亏损泥潭呢？不过，值得注意的是，
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与华为合作造车4年，赛力斯到底“亏不亏”？
“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾如此说到。不过从财报上看，最早与华为合作的赛力斯却并没有交出“好看”的答卷
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国产车疯狂内卷，特斯拉没有竞争力了？
近日，特斯拉发布了2023年财报，数据显示，营收967.73亿美元（约合人民币6922亿元），同比增长18.79%。而净利润为149.97亿美元（约合人民币1074亿元），同比增长19%，明显低于前两年超过50%的数据
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傍上华为这5年，赛力斯巨亏150亿
来源|深蓝财经 撰文|杨波 俗话说“跟着大哥混，三天饿九顿。” 问界爆火，为何赛力斯(601127)暴亏？ 余承东叫卖的那么起劲，为何赛力斯还在亏损？ 和华为合作前，赛力斯一年还能赚几千万
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问界大卖，赛力斯巨亏，深度绑定华为真的有未来吗？
1月24日，赛力斯预亏公告一出，“华为赔本赚吆喝”，“越卖越亏”的声音马上就热闹起来了。预计2023年度实现营业收入355亿元—365亿元，同比上升4.09%到 7.02%；预计2023年实现归属于母
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问界越卖越好，但赛力斯却越卖越亏
2024开年，华为问界可以说是志得意满，除了在2023年打了一个漂亮的翻身仗以外，它在新年第一周的销量榜上，力压理想，勇夺新势力周销量第一。另外，在50万级高端市场上，问界M9旗开得胜，据悉，它上市7天大定订单便突破3万+，对应50万的价格，这个成绩相当出色了
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华达科技拟收购“现金奶牛”被问询
《投资者网》张伟 近年来，新能源汽车发展迅猛，对新能源电池托盘的需求持续高增。一些业绩好、规模大、工艺先进的电池托盘生产企业也有望成为上市公司充实业绩的“好帮手”。 1月，
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又一个“恒大”垮台，赛力斯竟是唯一赢
导语Introduction付款车竟能“烂尾”，车市盛况背后，永奥的暴雷会成为多米诺骨牌的第一张吗？作者丨樊舒琪责编丨曹佳东编辑丨靳鹏辉当汽车产业还没走出2023年首破三千万辆的欣慰感之时，“已付款车居然有恒大房产般的烂尾风险”，给这盛世光环笼上了一层阴霾
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汽后独角兽倒闭：10年耗尽5亿，CEO：努力到无能为力
耗尽最后一颗子弹 作者｜楚门 王磊 2024年的第三天，就有第一家汽车后平台企业倒下了。 1月3号晚上七点半，集群车宝创始人兼CEO高集群发出了一封全员信，宣布公司正式申请破产。 “受疫情与经济环境影响，集群车宝已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产
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赛力斯业绩再次不达标
撰稿|多客来源|贝多财经问界新M7上市以来累计大定超12万、问界M9上市七天大定累计破3万......这些热门关键词，无疑让华为在市场上吸金无数，更让背后的赛力斯（SH:601127）在一众新能源车企中脱颖而出，成为一颗冉冉上升的“新星”
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小米SU7们发力，微型电动车却在崩盘
在24小时内，国内车友们先后见证了极氪007的上市，与小米SU7的首发。就在中高端新能源车持续、高频地冲击我们味蕾的同时，它们的“战友”，也就是廉价新能源车，似乎已经陷入了沉寂。不久前，或许严谨点来说，就是3年前
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2024智能化前瞻：智驾转向中低算力，座舱实现多场景衔接？
即将结束的2023年，对于汽车智能化领域而言是一个极为“内卷”的一年。在华为、小鹏等车企的内卷推动下，智能驾驶在国内的装机率普遍超过50%，智能座舱标配渗透率达到92.13%。可以说2023年是汽车智能化普及的一年，低阶智能驾驶、非智能座舱已经成为市场上的少数派产品
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华为建联盟，赛力斯必须跟
文/周雄飞 “不造车”的华为，再一次让整个新能源汽车圈为之震荡。 近日，长安汽车发布公告宣布，其与华为已达成意向性约定，双方将成立一家新的合资公司。按照协议
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华为拆分零部件业务，长安入股，赛力斯接洽中
作者|德新编辑|王博11月26日，长安汽车官宣与华为在智能汽车零部件业务上的投资与合作：华为拟成立一家新的公司，并将其在智能汽车解决方案业务上的核心技术和资源注入新公司，长安汽车及关联方有意投资该新公司
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蔚来总裁秦力洪回应倒闭传闻：蔚来不会倒闭，也绝无可能倒闭
日前，在广州汽车产业发展大会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪回应外界质疑称：“蔚来汽车不会倒闭，也绝无倒闭的可能。请大家放心地体验和购买蔚来的汽车”。秦力洪称，蔚来今年到目前为止一共发布和交付了五款新车，新建成了一个年产能30万辆的工厂
蔚来汽车 2023-11-21
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