日产启辰
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合资进场，东风日产也要上鸿蒙座舱
近日，东风日产副总经理周峰接受采访时表示，日产已经与华为签订战略合作协议，成为首家与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌。 这一合作不仅是日产汽车全球数字化规划建设中的重要一步，对于华为鸿蒙系统也是极具意义的
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奥迪、日产“瘦身”，跨国车企如何安然过冬？
导语 | Lead 最近一段时间，跨国车企和零部件巨头们裁员消息持续不断，全球汽车行业遭遇寒流。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|张大川 编辑|禾 子 全文2054字 阅读需4分钟 今年以来，陆续有跨国车企巨头加入裁员的行列
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谁来救救日系车！日本五大车企利润均下滑：日产净利润暴跌94%
快科技11月11日消息，据国外媒体报道称，日本主要汽车制造商今年上半财年（今年4月至9月）的财报已全部出炉，结果让人大跌眼镜。 具体来说，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑，特别是日产，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）
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日产拉上三菱，划分两大阵营
导语 Introduction 800万辆与1600万辆。 作者丨杨 晶 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 当前，日本汽车品牌正步入一个前所未有的活跃阶段。作为全球第
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日产电动汽车，安全神话破灭？
对于日产的电动汽车，乃至混动，业内是无感的，或者说，日产给外界的新能源印象，已经倒退太多了 正文 时代的洪流，容不下曾经的王者躺平。 在电动汽车市场竞争日益激烈的背景下，日产汽车近期宣布在美国召回超过2.3万辆Leaf电动汽车，此次召回的原因是车辆在快速充电过程中存在起火风险
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扛起日系电动化的未来，东风本田先革丰田日产的命？
面对日益萎缩的市场份额，东风本田的主动似乎并没有改变现状。 进入2024年，似乎国内消费者已经不再关注合资品牌的表现，特别是在新能源车型上，似乎除了特斯拉之外的品牌都只是杂牌电动车。 市场的关注点按照重要程度来排的话，大概是新势力＞自主品牌＞合资品牌
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岚图“救”日产，“知音”当先锋
岚图的知音，就要上船了……。 不过，这次含“华”基因的“知音号”却选择了兄弟厂代工。 6月17日，有消息称：岚图旗下全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂进行生产
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汽车以旧换新：释放潜能，提质升级 | 封面故事：汽车以旧换新启新程(一)
?编者按 近来国家层面和地方层面陆续出台了汽车以旧换新政策，汽车企业也陆续跟进，分享政策组合包红利。在政府引导下，以市场为主，汽车以旧换新行动在政策合力加持下，将极大释放汽车消费潜能，推动汽车产业提质升级，对汽车行业新一轮发展产生深远影响
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“日产停止研发燃油发动机”，中国网友高潮了
如何打赢油车保卫战，以及e-POWER混动的市场推广之战，是摆在东风日产眼前的两个重要课题。至于纯电，就像弗朗索瓦?贝利所说，“我们的未来是电动汽车”，不是现在。 正文
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三菱日产都要用！吉利、雷诺合资公司定名：年营收约150亿欧元
快科技5月31日消息，据吉利汽车官方发布，吉利与雷诺集团成立全球领先的动力总成技术公司新公司命名为“HORSE Powertrain Limited。” 据介绍，2023年7
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日产在华跌跌不休，如何重回“百万俱乐部”？
图片来源：度哥 2024年4月摄于北京车展 当前中国汽车市场正在经历一场激烈的洗牌，不少德、日、美、韩系品牌不复往日风光，这其中也包括了“日系三强”之一的日产汽车
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中国市场主推新能源 日产汽车发布“The Arc日产电弧计划”
引导关注 3月26日，日产汽车正式对外发布“The Arc日产电弧计划”，这一日产汽车下一个四年全新战略规划，从命名方式也能看出核心所在：至2026财年末(日产汽车财年为上年
日产汽车 2024-03-27 -
不敌国产新能源车？日产被曝削减在华产能
随着国产新能源车在华的强势兴起，日本汽车制造商正面临着本土车企日益激烈的竞争。据媒体报道，日产汽车已经计划将在华产能削减至多30%，并且将与当地合资公司洽谈。然而，日产汽车发言人表示：“该报道内容不实，公司目前并没有对外披露过相关信息”
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博世力士乐PRC7000点焊伺服运动控制器，重器启新！
博世力士乐PRC7000点焊伺服运动控制器，重器启新！直击用户痛点，博世力士乐 PRC7000点焊伺服运动控制器顺势而生▲全面工艺参数的管理控制▲焊接过程的恒压力及变压力控制，解决复杂板材搭接的焊接难
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2023年自主车型发动机最不靠谱TOP10：频繁自启成幕后黑手
近日，汽车门网公布了2023年的自主车型发动机的投诉榜单。从榜单来看，80%的上榜车型来自比亚迪汽车旗下。最显著的问题无异于发动机在纯电模式下频繁自启。据了解，在2023年的月度榜单上，比亚迪旗下的多款车型就因相同的发动机问题而频繁上榜
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内田诚决定清理日产的“衣柜”
导语 Introduction 日产首席执行官内田诚面临的多重挑战包括：中国、成本控制和供应商合作，关键是要抛弃旧的方式。 作者丨杨晶 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 日产公司的首席执行官内田诚从妻子的家居智慧中获得了商业灵感，决定对这家有着90年历史的汽车制造商进行彻底的改革
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这一届的日产丰田本田，终于开始放弃躺平了？
11年前，曾有一本书横空出世，被翻译成65种语言，全球销量早就超过2500万册。把当时正在流行的“碎片化”“短视频”等流行趋势直接推翻，这本书真正在中国开始大火实在2015-2016年
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风雨二十年，日产落伍了吗？
从2003年第一台日产阳光下线那天算起，东风日产已在中国市场耕耘了20年之久。然而随着时代的发展，这家老牌合资企业的近况却不容乐观。 2023年9月7日，日产中国公布了中国区最新的销量业绩。数据显示，今年8月，日产在中国累计销售新车64905辆（含乘用车/商用车），同比下滑34.8%
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销量低迷又遇大规模召回，东风日产“祸不单行”？
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展在销量跌跌不休的同时，日产汽车“技术日产”的光环也在大规模召回下渐渐失色。日前，东风汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2022年8月25日至2023年5月29日生产的部分东风日产品牌艾睿雅电动汽车，共计2958辆
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销量下滑三成，电动化缓慢掣肘日产发展
“几家欢喜几家愁”，刚刚过去的“金九”期间，丰田和本田都实现了4个月来销量首次增长的成就，而日产却跌跌不休，成为了“日系三剑客”中唯一同比下滑的品牌
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百万辆车召回，销量大幅下滑，日产如何解决中国“烦心事儿”？
因发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，东风日产在国内进行了大规模召回。 近日，国家市场监督管理总局发布公告显示，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施
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雷诺日产的出路：翻版特斯拉，中国和印度
导语 Introduction 这个联盟有起有落。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 7月底，雷诺集团和日产宣布达成最终协议，结束了自2月份开始的关于两家集团之间联盟延续性的讨论。双方已正式将其法日汽车联盟重新定义为交叉持股更平等的联盟，雷诺集团和日产将相互保留15%的交叉持股
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日系“三剑客”上半年成绩：丰田最稳，日产压力山大？
在曾经的国内汽车市场中，合资车往往比国产车更吃香，而总有一些合资车比另一些合资车更吃香，比如日系、德系车的市场份额就远高于法系、韩系车。尤其是日系车，销量向来坚挺，甚至比大众等德系品牌更加抗压。那么在
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达成最终协议，日产终于和雷诺“平起平坐”
几经波折，雷诺和日产今年2月签署的约束性框架协议，如今终于敲定。 近日，日产宣布与雷诺集团达成最终协议，双方将互持15%股份，并在2023年第四季度完成最终协议。 根据协议，雷诺将把其对日产的持股比例从43%降至15%，并将剩余的股份交给一家法国信托公司
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岚图新车，东风日产造
汽车像素(ID:autopix)独家获悉，岚图计划于今年四季度推出的第四款全新产品，内部代号H37的中型SUV，目前已进入生产验证阶段(PT)，与前三款产品均由岚图自产自销不同，H37将由东风日产武汉工厂代工
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东风日产等不起日产，启辰低调借东风
东风日产郑州工厂中，启辰大V DDi的受重视程度超过奇骏e-POWER，同样的“偏袒”也发生在销售端。日产水土不服的e-POWER一代产品，难以帮助东风日产走出困局，刚过完20周年庆的东风日产将希望寄托在启辰品牌上
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日产又发大规模召回，“技术日产”名存实亡？
说好的“技术日产”呢？日前，日产被央视点名，日产正在日本、欧洲和美国召回138万辆汽车，其中在日本召回的就有近70万辆。涉及5款车型分别为Kicks、Leaf、Note、Note Aura和Serena
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古普塔离职内幕：日产汽车又迎来新一轮领导层动荡
编译|杨玉科 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室（gbngzs） 日产汽车又迎来新一轮领导层动荡。 2023年6月16日，日产汽车发布声明称，其首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）将于6月27日离职，“以寻求其他机会”
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再造东风日产，启辰难扛重任？
图片来源：度哥20岁可以是风华正茂，也可以是踌躇迷茫。刚刚过完20岁生日的东风日产，就属于后一种情况。6月16日是东风日产20周年的日子，这一天，东风日产在广州花都举行了FAMILY DAY活动，借此回顾了公司这些年的发展历程，并正式宣布进入新的“再创业阶段”，目标是在销量上挑战合资新能源头部阵营
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蔚来再启“自救”模式
蔚来终究没能抗住市场大势，借助用户权益调整，全系新车起售价下调3万元。（图片来源：车事小说/摄）文/车事小说 无花果“（减3万）是调价，不是降价”。在6月12日下午召开的一场车主沟通会上，李斌针对当天早些时候蔚来宣布下调全系新车起售价一事对现场车主强调
蔚来汽车 2023-06-13 -
本田雅阁、日产奇骏纷纷低头，日系车在华上演末日黄昏
日系车在中国市场的“黄金时代”结束了。近日，中国市场同时上了两款日系车：本田雅阁和日产奇骏。让人惊讶的是，这两款车几乎在同一时间，放弃了自己擅长的“日系路线”，转而采用了“中国路线”。日系车的这种集体低头转身，看起来像是主动转型，实际上是迫于无奈
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营收、利润双增难掩“忧患”，日产加速在华电驱化发展
2022财年日产汽车实现合并净收入同比增长25.8%，经营利润同比增长52.5%。其中，日产全球最大单一市场，中国市场经营利润高于全球利润率0.5个百分点达4.1%。 从经营面来看，业绩稳超预期，但也难掩日产汽车全球销量下滑的窘境
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东风日产式微，刘新宇压力山大
4月26日，东风日产的营销体系的一次重大人事调整引发了坊间的关注。据最新人事任命公告显示，辛宇因任职到期，不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。刘新宇担任东风日产汽车销售有限公司总经理
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