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2024北京车展期间，大众汽车集团整个董事会和高管悉数来到中国，看中国车市，讨论大众在中国的发展，其实大众汽车集团在此期间还举行了行业内人士看大众特别重要的活动 - 中国资本市场日。 资本市场日可以让公司相关行业的投资者和分析师更好、更深入地了解公司业务发展和战略

欧盟反补贴调查锁定的三家中国车企上汽集团、比亚迪、吉利汽车，上汽集团作为唯一国企，对该调查的表态也在一定程度上代表着主管部门的态度，该配合的尽力配合、无理要求则坚决拒绝。 上汽集团出口欧洲的新能源汽车 近日，针对欧盟委员会针对中国电动汽车行业的反补贴调查，上汽集团表现出了异常的坚定与硬气

提起上汽集团，在国内车市堪称是“巨无霸”的存在。不仅旗下有着上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽荣威以及上汽大通等众多的汽车品牌，同时在销量上也是遥遥领先。 数据显示，在2023年上汽集团累计销量超500万辆，连续18年蝉联国内车企的销量冠军

几年前，上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”走红。“上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样会变成‘他是灵魂，我是躯体’。我们的灵魂一定要掌握在自己手中，所以我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作

车企“大厂”上汽集团，最近的日子可能不太好过了。 4月9日，上汽集团发布2024年3月份产销快报显示，今年前3月哥实现销量83.42万辆，同比下降6.4%。

图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 在愈发激烈的车市竞争中，即使是上汽集团这样的“巨轮”也航行得不够轻松。 4

人类的悲欢，并不相同；车企亦是如此。 比亚迪这边欢天喜地的冲击销量；小米汽车这边有雷军热热闹闹的制造声势，只有上汽集团，无论是销量还是财报，都有着掩饰不住的落寞。 近日，上汽集团公布了其2023年的财报

《投资者网》吴微 近日，广汽集团（601238.SH）公布了2023年的年报，2023年公司共销售了250万辆汽车，较2022年的243.38万辆相比增长了2.72%。但在公司收入同比增长17.

在大多数内卷的领域，企业总是有各种各样的理由延缓或者停止回馈资本市场。所以，当我们在竞争激烈的汽车市场，发现这样一家始终将投资者回报放在重要位置的老牌车企时，会觉得有些惊讶。因为伴随着经营和分红上的高确定性，它的估值却依然在同行业处于极低水平

作者：文雨，编辑：小市妹如果要选出2023年国内表现最不理想的传统汽车势力，东风集团肯定要锁定一个名额。【从赚百亿到亏40亿】3月5日上午，在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动中，中国

按照惯例，每年年初，中国汽车工业协会都会公布上年销量排名前十的汽车集团名单。但是今年中汽协发布的2023年汽车销量统计，没有十大汽车集团销量排名。中汽协发布的统计称，2023年，国内汽车销量排名前十的汽车生产企业（集团）共销售2571.5万辆，占汽车销售总量的85.4%

“如果有一家老牌汽车公司，只要收购了便可立即获得货币资金1366亿元，并且拥有一家年入利润近百亿的汽车自动化生产厂房、土地、经销商体系以及品牌。”这种生意价值目前仅值1558亿元！你没有听错，现在A股市场给出的市场定价就是这么悲观

继小鹏牵手大众后，新势力零跑汽车也加入到“合资车”大军中。11月20日，零跑汽车与欧洲老牌汽车集团Stellantis正式完成全球战略合作伙伴关系的交割，距离双方签约官宣这一消息，仅仅过去25天。合作敲定完成之神速，令人瞠目结舌

临近年底，上汽集团迎来了重大人事变动。日前，上汽集团食堂门口粘贴了一张由中共上海市国有资产监督管理委员会颁发的《贾健旭等同志任职前公示》（下称《公示》）。《公示》拟任上汽大众党委副书记贾健旭，智己汽车CEO蒋峻，上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰为市管企业副总裁

撰稿|多客 来源|贝多财经 12月6日，小鹏汽车（NYSE:XPEV、HK:09868）发布公告称，其已向大众汽车集团的联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.发行约9407.93万股A类普通股，占交易完成后小鹏汽车已发行及在外流通的股本总额的约4.99%

“谣言”再一次成为了遥遥领先的预言。 11月25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务

图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 近日，北汽集团旗下多家上市公司陆续发布三季度财报，北京汽车（01958.HK）、福田汽车（600166.SH）和北汽蓝谷（600733.SH）的业绩和销量成绩均有了不小的提升

文：谈擎说AI 传统车企中的理想主义者，终归还是要与现实的泥淖缠斗。 在2022年的年报中，上汽集团给2023的销量和业绩规划了两大经营计划，一是公司力争在今年全年整车销量达到600万，二是营业总收入超过8000亿元

图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 近期，上市车企三季度报集中发布，虽然业绩整体向好，但两极分化也依然严重，有的赚得盆满钵满，有的则陷入了“增收不增利”的焦虑中

前段时间，大众投资小鹏汽车50亿元金额，传为美谈，称这是中国新势力的崛起，是中国新能源汽车的崛起，让大众这样的巨头都坐不住了，所以打不过就加入。而这起大投资才没过多久，更大的投资又来了，近日全球第四大

这些年伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，中国日益涌现出一批有名的新能源汽车公司，在这其中广汽集团无疑是老牌国产巨头转型最成功的一个，就在最近广汽集团却不断放出豪言，一边是广汽埃安销量有望全球前三，另

创业27年，绿源集团终于跨进了资本市场的大门口。公司是中国电动两轮车行业的拓荒者之一，却在打个盹的工夫，被行业的后来者反超。上市筹资，继续打品牌、做渠道，未来高端化的战争，将更加残酷。起大早赶晚集在中国的电动两轮车行业，绿源集团控股（02451.HK）是拓荒者之一

根据最新乘联会数据显示，8月新能源车国内零售渗透率已达37.3%，自主品牌中的新能源车渗透率更是突破60%。这其中，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强

撰稿|行星 来源|贝多财经 近日，广汽集团（SH:601238、HK:02238）披露了2023年中期业绩报告。 就业绩指标而言，2023年上半年广汽集团的营收和利润虽有下降，但汽车产销、产值均实现正增长

华尔街分析师对小米集团第二季度的业绩预测 在8月29日小米集团（01810）公布其2023年第二季度财报之前，华尔街分析师曾预测该公司第二季度的业绩将超出2023年第一季度的业绩。 根据S&a

今年开始的价格战，让所有车企日子都不好过，许多车企都是疯狂降价抢市场，都是赚不赚钱的放一边，先把量做起来。特别是自主品牌价格战尤为激烈，也是抢了不少合资品牌的市场，这一点从广汽集团的半年财报就能发现。

近期，大众汽车和国内造车新势力“互动”频繁。 7月以来，大众集团和小鹏汽车、奥迪与上汽集团旗下智己品牌先后达成技术合作协议，加快大众集团旗下品牌全新电动车型开发。进入8月，先

日前，据媒体披露，大众汽车集团将向小鹏投资约7亿美元，收购小鹏汽车4.99%的股份。双方签署长期合作技术框架协议，合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，新车计划于2026年推出

7月26日晚间，大众汽车集团宣布将向小鹏汽车增资7亿美元（约合人民币50亿元），收购小鹏汽车约4.99%的股权。同时，双方也将达成技术框架协议，预计于2026年在中国市场推出两款大众汽车品牌电动车型。除了宣布与小鹏汽车的合作之外，此前传的沸沸扬扬的奥迪向中国车企购买电动平台授权一事也尘埃落定

当下，汽车行业加速洗牌。新势力激流勇进，旧势力黯然退场，市场和行业的变革正导致传统汽车集团优势不再，甚至出现了“不进反退、渐行渐远”的局面。近日，东风集团股份发布的产销快报显示，今年1-6月，东风汽车

出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 剑指千亿，又一新能源汽车供应链企业强势出圈。 推动汽车消费，鼓励新能源汽车下乡，自动驾驶加速落地……对于这家企业来说通通都是利好消息

2023年6月29日，奥迪宣布多尔纳（Gernot D?llner）将接替被废黜的杜斯曼（Markus Duesmann）成为奥迪总部的新领导人。这一人事变动引发了人们对奥迪未来走向的关注。多尔纳的到来标志着奥迪迎来了新的篇章，而杜斯曼的离职则象征着他领导奥迪的时代的结束

众所周知，在面对纯电和智能转型的道路上，大众的脚步有些落后。目前，不管是大众、斯柯达，还是奥迪纯电动产品的销量都不尽如人意，加之软件问题，更是令人心痛不已。所谓“变则通”，大众集团内部的改革也正在大刀阔斧的进行着

据国家企业信用信息公示系统显示，斯巴鲁中国发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司退出，株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，这意味着斯巴鲁在华回归独资车企身份

大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）计划对大众汽车进行组织架构改造，并会在不久的将来向董事会和投资者展示其具体细节。 这次调整庞大且涉及面广，被业内人士认为是数十年来最大规模的重组

导语 Introduction “我们必须采取行动，否则我们将与竞争对手脱节。” 作者丨杨晶 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 据德国《商报》6月12日报道，大众汽车集团