李大龙

2024年，李想的跟头摔得足够彻底。 在雷军提出要购买理想L6之后，在微博上沉寂了一个多月的李想终于回归，非常有仪式感地发了一篇礼貌性微博，以示感谢，转头又再一次地陷入沉寂。

雷达财经出品 文|莫恩盟 编|深海 “名单是头天晚上递交的，hr是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的”，在职场社交平台脉脉上，有认证为前理想汽车员工的用户留下了前述这段文字

进入北京车展前后，反常的是，在价格战高烈度的车市内卷之下，车企却在越来越谨慎。 从余承东到马斯克，再到李斌，李想，变化之大，让人措手不及。 问界M7发生交通事故至3人死亡，最先开出内部罚单的是企业是理想汽车

最近的新能源汽车市场总是风波不断，前段时间小米SU7、智己S7焕新版均已极速上市，在上市之后消费者市场瞬间以此为主导，而之前轰动一时的理想汽车在近期似乎并没有什么亮点。不过就在4月18日，理想汽车旗下

李想继续填自己在MEGA挖下的坑。 刚刚发布完L6，理想汽车在22日一大早就突然官宣，对四款车型价格下调。其中明确指出，理想L9全系车型以及L7、L8的顶配和中配版本将降价2万元，而L7、L8的低配Pro版降价1.8万元，MEGA版本更是大幅降价3万元

雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 曾声称“理想汽车不降价”的李想，最终妥协了。 4月22日早间，理想汽车官微发文称，即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格

最高降3万 ” 作者｜王磊编辑｜秦章勇 就算是“增程王”，也得加入价格战了。 今天大早，理想汽车公布了两件大事，一是宣布全新理想L6 72小时定单突破10000辆

雷达财经出品 文|孟帅 编|深海 3月28日的小米汽车发布会上，强势下场造车的雷军邀请来了蔚小理的三位创始人为自己撑场面，这一幕被网友们调侃为“雷军除三电”；紧

导语 | Lead 作为全球稀缺的盈利新能源企业，理想再不是新势力中的“小弟”。然而，被寄予厚望的MEGA出师不利，这给理想的光明前景蒙上了阴霾，创始人李想公开自我批评，承认策略失误

文｜郑久宇 编｜杨肖若 出品｜商业秀 在微博沉寂了近20天，距其在朋友圈表态“用光明反击黑暗”过去十天后，李想通过一封内部信来反思和认错。 3月21日午间，理想汽车

“长坡厚雪，久久为功。” 在MEGA发布前，李想曾表示这将会是“50万元以上销量第一”；在MEGA发布后，理想汽车将其月销量定为8000辆

欲望超越了价值‍‍‍‍‍ 编者按 新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止

作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 二者纷纷走到了决定命运的十字路口。 李斌与李想之间的关系，一直都像是相伴左右的“亦敌亦友”。 从借着互联网浪潮创办易车与汽

车圈是一个轮回，起高楼、宴宾客、楼塌了从来不是什么线性发展，在走到终点前，兴衰往复再正常不过。 车圈是一个轮回，起高楼、宴宾客、楼塌了从来不是什么线性发展，在走到终点前，兴衰往复再正常不过。 2019年最后一天，理想汽车创始人李想公布了理想ONE首月销量数据：1,530辆

把理想MEGA被黑事件定性为“黑公关”之后，引发的另一个连锁反应，就是强行把友商同行们拉到了同一战线上。 作者丨牧歌 编辑丨坚果 封面来源丨Unsplash 当初那枚向对手射去的回旋镖，如今终于还是刺向了李想自己

导语 Introduction 好好利用，就是助燃剂；一旦玩脱，就会被反噬。 作者丨崔力文 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 最近，或许是李想选择下场造车以来，最焦头烂额的一段日子。究其背后的根本原因，还是由于本身寄予厚望的理想MEGA“翻车了”

导语：希望理想汽车的此次舆论风波，可以给到其他更多创业者以警示。千万不要因为企业取得的一些成绩而感到自满，并在公开场合展现自己的傲慢与无礼。 路言 | 作者 砺石商业评论 | 出品 1 理想汽车创始人李想是中国汽车产业备受争议的一位企业创始人，支持和反感他的人都不在少数

雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟 编|深海“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗

MEGA正式开启交付 作者｜楚门 王磊 编辑｜秦章勇 沉默一周后，李想面对MEGA的滑铁卢终于回应了。 “采用法律武器，用光明反击黑暗！” 同一天，MEGA正式开启交付，此时距离正式上市已经过去了10天

李想过去在舆论场的那些大言不惭就像是一颗子弹，准确无误击地中了几年后的自己。 距离理想春季发布会已经过去一周，既没有等到理想MEGA大定的海报，同时李想也在社交平台上“消失”了，李想的微博动态停留在了3月2日

导语 Introduction MEGA=Make Earnings Great Again？ 作者丨石劼 责编丨石劼 编辑丨段永琪 当理想MEGA的传播铺天盖地，李想的一条朋友圈居然反常地没有引发如潮争议

文/侯煜 编辑/cc 2月20日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发布了一条微博，引发争议。 “2023年复盘做的不好的地方。1、销量不行。37.6万辆销量，其中40万辆都是卖给二手车商的

学华为的利益分配‍‍‍‍‍ 作者｜王磊 2023年理想汽车超常发挥，员工翘首以盼的年终奖也迎来超级加倍。 据超电实验室了解，理想汽车去年的年终奖，达4-8个月的工资，这在以开源节流为主旋律汽车行业中非常少见

导语 | Lead 在国内汽车市场上，除了传统车企和“蔚小理”为代表的新势力两大阵营之外，华为、小米和百度这三家由高科技公司组成的跨界代表，也是自带流量，备受关注

“余大嘴”变“余小嘴” 作者｜秦章勇 王磊  2024年第一个月，理想蝉联许久的新势力月度销冠被抢走。 新销冠是问界汽车，李想最担心的那个对手

不论是小鹏，华为，理想，蔚来或者谁，只要如今在卷城市NOA，几乎都是被特斯拉逼的喘不过气。 当何小鹏在1月30日宣布全量推送243个城市，2024年要跟华为对飚的不止是开城数量，甚至是开小区数量，并且将中国的智能驾驶技术逐渐推向全球时

“理想的魂灵很激昂 2023年，李想真该笑逐颜开了。 2023年，理想汽车全年共计交付 376,030辆；12月更是完成“月交付五万辆”的目标，交付新车50,353辆，同比增长137.1%

作者：潘妍 出品：全球财说 2023年，理想汽车坐上了造车新势力的头把交椅，年交付量遥遥领先，同比增长182.20%至37.60万辆，重构“理蔚零”的市场新格局。 乘胜追

01 2023最狂的造车人是谁？ 不是疯狂整活的马斯克，也不是遥遥领先的余承东，而是理想汽车的老板，李想。 不久前，理想一举成为首家年销30万辆的中国豪华品牌，10月销量更是突破了4万辆，月销4万是啥概念？ 放新能源市场，比蔚来、小鹏加起来都多

12月6日，理想汽车CEO李想在微博转发了一条动态，这条动态总结了“蔚小理”和特斯拉的销售费用率和毛利率变化情况，认为特斯拉的销售费用率最高，理想从2023年开始一步步接近特斯拉的水平，小鹏和蔚来目前的销售费用率明显下降

车展结束在即，2023年的广州显然要感谢华为和丰田带来的热度。如果没有丰田普拉多，没有广汽丰田喊出合资不代表落后，这一届车展的看点，几乎不会比2022年因为疫情取消，但又忽然恢复的车展多多少。普拉多被

造车新势力，悲喜并不相通 仅凭3款车型就实现月销4万的成绩，这让理想汽车CEO李想信心大增。他在微博中表示，将继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。 与李想一样被销量鼓舞的还有华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东

作者 |?魏启扬来源 |?洞见新研社10月份，理想卖出了40422台车，又一次刷新了自己的历史纪录。饶是如此，一向锋芒毕露的理想汽车创始人李想面对华为时，还是选择了“避战”，“不和华为吵架，实在吵不过”

李想，前几天做了一个大胆预测“2025年之前，多挡PHEV会逐渐转型增程”。 现如今，我们的汽车市场，是被这几种驱动形式拼凑起来的，汽油车、混动车、纯电车、插混车以及增程车

本文系深潜atom第719篇原创作品 理想的纯电和智驾，还有多远 徐太良丨作者 深潜atom工作室丨编辑 尽管交出了一份亮眼的答卷，但面对来势汹汹的华为，理想还是收敛起了锋芒，坚决避开和华为的一切明面上的竞争

冷饭热炒作者｜王磊华为和小鹏的AEB之争刚和解，李想又换话题“挑事”了。“中国自主品牌还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。”他还给出了时间节点——2025年就可以验证

智能化发展作为汽车产业未来的大方向一直深受各方关注。近日，中国汽车智能驾驶领域在AEB自动紧急制动系统上又掀起了新的一波激烈讨论，小鹏汽车创始人何小鹏和AITO问界余承东在网络上的各自表态让AEB在网络上开启了一波波隔空Battle

导语 Introduction 别急，今天理想、小鹏的遭遇，就是所有人的明天。 作者丨崔力文 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 “爱吵架是人类的天性，爱看吵架更是。”

李想与马斯克不相伯仲。如果从全球汽车行业选出嘴炮王者Top2，海外首选特斯拉CEO马斯克，国内必定是理想汽车创始人李想。他们都擅长借助社交媒体造势，在短时间内输出信息密度极高的动态：骂粉丝、怼友商、谈论公司治理、点评行业现状以及各种放空炮，以极具个人风格的方式持续占据舆论焦点