欧洲电池联盟
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电车不好卖，车企纷纷吹嘘订单，欧洲暴跌六成的美国车企也跟风
1月份电车销量排名最终以尘埃落定，多家车企的销量都出现环比下滑，在销量下滑的情况下，此前他们已大幅减少宣传自己的销量，而转向宣传订单，尤为特殊的是那家美国电车企业也跟风吹嘘订单而不是销量了。 1
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“出海导航”系列：中国车企能否绕开欧洲的高税率壁垒？
导语 | Lead继2024年推出“出海地图”系列之后，《禾颜阅车》2025年推出“出海导航”系列，希望能为汽车行业提供更多有价值的“出海”信息。今年，尽管面临着国际市场诸多的不确定性，但是中国车企还要加大“走出去”的力度
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英国领跑，欧洲EV市场格局生变
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 英国超越德国，成为2024年欧洲最大电动汽车市场。德国遭遇滑铁卢，痛失这一桂冠
智能汽车 2025-01-08 -
理想蔚来联盟，一种抵抗行业大出清的解题思路
“理想和蔚来可能会形成一种联盟关系， 这将是双方选择对抗大出清的合理选项。” 李斌对蔚来换电亏损问题有过这样的表述，一是认为由于在初期交付产品时给用户提供了终身免费换电服务
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本田日产，警惕出现“失意者联盟”
导语 Introduction 大家重点关心的，已不再是800万辆的销售规模，而是后续的运营效率和潜在风险。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 “日产已进入恐慌模式
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日产携三菱“作别”旧联盟，雷诺怎么办？
2024年12月23日，本田和日产董事会决定启动经营合并磋商。 在联合新闻发布会上，本田社长三部敏宏和日产社长内田诚表示，两家公司的目标是在2025年6月达成最终协议，如果业务整合成功，两家公司将在2025年8月退市并过渡为联合控股公司
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欧洲市场大败，中国市场成救命稻草，难怪新首富马斯克低头了
特斯拉前不久确定了新款车型model Q，定价18万元人民币，但是由于中国上海工厂生产成本低，预估定价会低至14万，显示出特斯拉计划进一步抢占中国市场。 有人说特斯拉是希望趁着model Y热销的东
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动力电池再创新低，电动车还有多大降价空间？
锂电价格暴跌反而成了新能源汽车发展的新动力。根据彭博新能源财经（BNEF）调查报告，2024年全球锂电池组均价再创新低，降至115 美元/千瓦时，这一价格较年初下降了超20%，曾经“贵极一时”的锂电池，如今已经沦为白菜价
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就合并事宜展开谈判，本田、日产联盟或成为全球销量第三大车企
本田、日产联盟或成为全球销量第三大车企。 一个星期前，据外媒报道，日产汽车已经陷入破产危机，正在积极寻求新的投资者帮助其度过难关。 很快，这个“新的投资者”已经浮出了水面。 据《日经新闻》报道，日产汽车和本田计划就合并事宜展开谈判，以更好地应对快速变化的全球汽车产业
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吉利贴身肉搏与比亚迪：从热效率之争到电池产品全面开战
2024年即将画上句号，根据乘联会公布的数据，今年前11个月，比亚迪以3,315,206辆的零售销量排名国内乘用车企业第一，同比增长37.8%，吉利汽车以1,587,723辆排名第二，同比增长26.1%，表现同样抢眼
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裁员10万人！欧洲汽车遭遇暴击，输给了中国
对于欧洲汽车行业来说，寒冬已至，寒气已经侵袭到很多人身上。日前，欧洲汽车行业刮起裁员大风暴，合计裁员人数约10万人。 有观点认为，老牌欧洲汽车输给了新兴的中国汽车。难道真的是这样吗？ 1. 共计裁员约10万人 今年以来，欧洲汽车行业的困境愈加明显
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未来五年，汽车电池价格降八成，那时候电车将彻底普及
随着首批电动汽车车主的电池寿命到期，这批车主都为昂贵的换电池价格而头疼，不过日前海外投行认为未来5年电池的价格将会大幅下跌，将彻底解决换电池成本过高的问题，人们将不再为电池成本过高而烦恼。电动汽车的快
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唐唯实去，欧洲汽车危
导语 Introduction 当整座山朝着你崩下来的时候，纵然“成本杀手”或是“管理大师”，所有一切虚名，尽数是空。 作者丨林登万 责编丨杨&
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25万的电车换电池竟要12万！第一批电车何去何从？
近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜。 一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元
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日产，破产？新的联盟将呼之欲出
日产品牌将仅存活12-14个月，或被本田“变相收购”？ 日产陷入“紧急模式”，英媒称其品牌仅存12～14个月，需日美市场造血自救，之前雷诺被迫售日产股份，现在日产需要寻求新的投资者
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欧洲新能源汽车供应链，从根烂起
导语 Introduction 这也是全体欧洲车企，乃至于欧洲制造业的失败。 作者丨查攸吟 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “欧洲已经在电动汽车供应链的竞争中，大大落后于中国
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5万岗位岌岌可危，欧洲汽车苦撑过冬
导语Introduction欧洲汽车厂商非常清楚，行业需要一场刮骨疗伤式的改革，想要摆脱被动局面，“创可贴”式的措施是不够的。作者丨菠萝蜜责编丨杜余鑫编辑丨何增荣德国模式，神话不再。一边，德国引以为傲的汽车制造业持续疲软，经济前景的恶化，拖累了汽车产业链的利润和销量
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关税，挡不住奇瑞欧洲首台车下线
导语 Introduction 奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款EBRO品牌S700下线。 作者丨王小西 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 就在欧盟加税事情有所缓和之际，西班牙巴
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智界新S7，换电池能降2万？
这个月没提到的智界S7，还没挂牌就成老款了？不出意外，华为会在今年广州车展之后，于11月20发布“史上最强Mate”的Mate 70系列，按照余承东的最新爆料，在这场围绕&
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出海、创新高、凶猛增长，10月国产新能源让欧洲人慌不择路
Data Analysis of New Energy & Auto 关税手段无法改变企业竞争力。 本文共计：5465字 大约需要：25分钟 “反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力
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7成德国人接受中国车 中国车企欧洲布局加速
上月落幕的巴黎车展上，中国企业大约占展商五分之一。值得注意的是，中企在巴黎没有像国内车展那样大张旗鼓的宣传，转而以“尊重百年老店”的温暖姿态和稳扎稳打的战略进行推演。其背后的利
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定了！欧盟开始对华电动汽车加征关税，在欧洲建厂是最好出路吗？
当地时间10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，宣布对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的反补贴税，10月30日起生效。 在原有10%关税的基础上，中国出口生产商将被加征17.0%至35.3%的反补贴税，其中比亚迪最低，为17.0%；上汽最高，为35.3%
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独家丨雷诺“重返”中国：在华建研发团队，为欧洲开发电动车
跨国车企构建在华业务的另一种方式，研发、供应链，开始比市场更重要。 文|陆飞扬 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 雷诺集团从2021年开始逐渐将在华业务“轻资产”化，彼时的核心任务是降本
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电动汽车“不争气”，欧洲“2035禁燃令”恐难实现
为减少交通碳排放，2023年欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，要求所有新车在2035年前实现零二氧化碳排放，这意味着燃油车将在2035年被禁止销售。然而，随着欧洲电动汽车需求疲软、销售乏力，“2035禁燃令”能否实施被打上了一个问号
增混电池“骁遥”面世：“宁王”在做一个怎样的新生意？
瞄准增程车市场，宁德时代出人意料的拿出了一个专门新产品。 在10月24日，宁德时代在北京发布了骁遥超级增混电池。这款电池的特点是纯电续航400公里以上，具备4C超充能力。骁遥专门针对增程
新款Model Y，换电池会涨价？
四个月前，疑似新款Model Y的路试谍照，在海外首次曝光，特斯拉CEO马斯克立即辟谣说，“特斯拉在今年，没有新款Model Y的计划”，四个月后再看这句话，原来辟谣的是前
天价电池维修更换背后，换电才是未来？
“痛点背后也藏着机遇。” 正文 首批新能源车开始进入换电周期，电池的超高维修成本令人咋舌。 近日，一位奔驰车主晒出了一张高达22万元的电池更换报价单。据报价单显示，该报价分别由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额为226
1500KM续航，更安全，固态电池将压垮燃油车、增程式、混动车
按照9月份的数据，中国新能源汽车的渗透率达到54%左右了。 而全球所有的新能源汽车销售中，中国拿下了66%的份额，这两个数字足以证明中国新能源汽车有多厉害了。 不过，大家也都清楚，目前的新能源汽车，其实更多的还是增程式、插混这样的混动车，纯电车并没有那么喜欢
欧洲市场，中国新能源汽车吃定了
欧洲市场破局， 中国新能源车准备好了吗？ 撰文：老斯基 如需转载，请后台联系授权 刚刚结束的巴黎车展，中国新能源汽车成为聚光灯下的C位。马克龙现场打卡、外企高管拿皮尺量车取经、展区的人潮汹涌，似乎让新能车“欧洲行”这件事变得乐观起来
2024巴黎车展：中国车企策略纷呈，欧洲车企面临市场抉择
欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新统计数据显示，2024年9月，欧盟新车注册量下降6.1%，四个主要市场中法国，新车注册量下降11.1%，意大利下降10.7%，德国下降7%，只有西班牙，获得6.3%的增长
欧洲车只能在巴黎找到尊严
导语 Introduction 而中国汽车品牌正努力巩固在法国及更广泛欧洲市场的地位。 作者丨杨 晶 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 2024巴黎车展已经拉开帷幕，并得到了国内的持续关注
加税成暴击！中国品牌9月全跌出欧洲电车TOP10，MG销量腰斩
9月的欧洲各国车市有涨有跌，电车市场亦是如此，德国和法国等电车份额下降，而英国、挪威和瑞典等电车份额都出现了上升。而对想在欧洲闯出一片天地的中国电动车企来说，9月是被征收临时关税第3个月，情况不容乐观
欧洲品牌打响电动攻势，巴黎车展中国车仍然“唱主角”
1898年，一场名为“国际汽车沙龙”的展会，在享有“时尚之都”美誉的巴黎举行，这也标志着“国际车展”历史的开篇。如今的巴黎车展，经历了120多年的演变，依然是国际五大汽车展览中最具观赏性的展会
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