燃油蒸汽
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燃油车加速退场,5年后你可能没地方加油
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 你身边的绿牌车是不是越来越多了?这是有数据支撑的。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(乘联会)最新零售销量数
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2025款汉上市售价16.58万起,四大进化加速颠覆合资燃油!
2024年9月9日,比亚迪2025款汉DM-i及汉EV携美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置正式上市,在车市“油电之争”进入下半场的新阶段,基于强大的六边形冠军基底,2025款汉进行了全
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工信部就能耗新标征求意见,燃油车的未来更难了?
日前,工信部官网公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的征求意见稿,其中受到广泛关注的是新的油耗标准。征求意见稿提出到2030年我国乘用车燃料消耗量3.3L/100km的目标(电量消耗量按热值折算为燃料消耗量)
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六年之后,海南省禁售燃油车!全球第一个吃螃蟹地区
面对汽车行业时代巨变,很多人还是非常抵触新能源车。然而新能源车取代燃油车,是无可阻挡的大势所趋。 海南省已经确定,将于2030年全面禁售燃油车,成为全国乃至全球首个禁售燃油车的地区。当然,事情其实并没有这么简单
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海南出台重磅文件!燃油车真的“死期到了”?
只剩下五年时间。 你有没有想过,新能源车有朝一日会取代燃油车? 根据乘联会公布的数据,7月份全国乘用车市场售出172.0万辆乘用车,当中新能源车就售出了87.8万辆,零售渗透率高达51.1%,首次月度突破50%,而这一数据在1月份仅为32.8%
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中国这个地方,要禁止卖燃油车了
导语 Introduction 不让卖燃油车,海南想开这道口子。 作者丨李思佳 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 都在说新能源是汽车行业的未来。 无论是不断攀高的新能源市占率,还是行业上下游的发展现状,都能诉说这一点
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合资燃油车:中国市场,重剑无锋?
估计任谁都没有想到,合资车,有那么一天,在中国市场上,处境会如此之艰难。5月份,新能源乘用车零售渗透率达到创下历史新高的47%;6月份更是创下新高,新能源车渗透率49.1%;且根据乘联会数据显示,6月份全国新能源厂商批发销量为97万辆,同比增长28%,环比增长8%
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还考虑买燃油车吗?它5月销量又降23%
作者 | 甄 瑶 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室(gbngzs) 6月11日,乘用车市场信息联席会(下称乘联会)公布5月销量
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“日产停止研发燃油发动机”,中国网友高潮了
如何打赢油车保卫战,以及e-POWER混动的市场推广之战,是摆在东风日产眼前的两个重要课题。至于纯电,就像弗朗索瓦?贝利所说,“我们的未来是电动汽车”,不是现在。 正文
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500天后,燃油车退出之时?
固态电池就像一道窄门。 前几日,上汽集团立下一个军令状,大干500天,实现全固态电池的产线贯通。 这个军令状,可谓是“震惊四座”。
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国产燃油车比电车更牛,连日本企业都认可了,大举出口海外
日前日本企业川崎重工再次从国内一家汽车企业购买燃油发动机,两家企业合作已超过10年时间,川崎重工从中国汽车企业采购的发动机主要在日本和美国市场销售,显示出中国的燃油发动机已达到很高的水平。
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电动汽车价格战逐渐失效,燃油车显著回升,姜还是老的辣!
由于2024年开年头两月,电动汽车销量出现大幅下滑,甚至部分车企销量腰斩,电动汽车挥舞价格屠刀,大举降价,在3月份取得了销量暴涨的成绩,不过4月底到5月初,价格战的影响力减弱,燃油车又逐渐赢得消费者的青睐
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电动汽车渗透率过半,燃油车将加速贬值,无法扭转的趋势
4月份刚结束,多家新能源汽车企业都公布了他们的销量,其中比亚迪的月销量再次冲破了30万辆,而4月前半夜新能源汽车的渗透率已过半数,燃油车已成为少数派,随着电动汽车加速普及,燃油车将迎来加速贬值的阶段。
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新能源车与燃油车谁也不服谁,现在买哪一种车型才不是智商税?
近几年,我国新能源车市场呈现出前所未有的火爆,市场渗透率节节攀升。现在中国市场上的新能源汽车渗透率或已经突破50%,10个人买车就有5个人选择新能源汽车。这样的销量也说明了新能源已经开始得到越来越多消费者的认可
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王传福预言成真,中国新能源汽车已经消灭了一半的燃油车
2024年4月是值得载入全球汽车史册的里程碑时刻,因为4月份上半月中国汽车市场新能源汽车销量超过了燃油车,这意味着全民新能源汽车时代真正来临。 作为全球新能源汽车的龙
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4月新能源汽车渗透率超过50%,燃油车进入少数派时代?
据乘联会刚刚发布的数据,四月份前两周 (4月1-14日),乘用车市场零售51.6万辆,同比去年同期下降11%,较上月同期下降3%,今年以来累计零售534.8万辆,同比增长10%。
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电动汽车再创纪录,占新车市场五成份额,燃油车又得降价了
乘联会公布的数据指出4月1日至14日,新能源汽车占新车市场的份额已达到50.2%,这是电动汽车的市占率首次突破五成,媒体因此认为买燃油车的人正成为少数派,而面对如此局面,燃油车能应对的唯一策略恐怕还是降价
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电动汽车销量大跌,燃油车重夺冠,国内车企占据前四名
2月份国内汽车企业销量排名数据显示,奇瑞夺下了汽车企业销量排名冠军,比亚迪位居第二名,吉利、长安分别位居第三名和第四名,显示出消费者重新青睐燃油车,可以看出春节期间发生的大雪、海南轮渡等事情对电动汽车行业影响甚大
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告别燃油车时代,捷豹提前电动化转型意欲何为?
2021年2月,捷豹路虎发布“重塑未来”战略,全面启动电动化转型,当时计划显示,到2025年,所有捷豹品牌车型将实现全面电动化。如今3年时间过去,捷豹似乎有意将时间线提前。
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比亚迪再“掀桌”,挖燃油车“墙角”
一年前的2023年2月,比亚迪与特斯拉双双发起价格战,其中秦PLUS DM-i冠军版版本首次将价格降至9.98万元。价格攻势也让秦PLUS成为2023年中国A级轿车市场最畅销的产品,去年累计销量超过40万辆
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比亚迪新年第一枪开向燃油车
2024汽车行业价格战进入白热化。 作者|胜马财经 辛子墨 编辑|欧阳文 胜马财经获悉,2月19日,比亚迪汽车宣布2024款秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市,两个车系的起售价为7.98万元
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比亚迪杀向7.98万,压倒燃油车的最后一根稻草
2023年3月,比亚迪董事长王传福在一场面向投资者的沟通会上表示,“在中国汽车市场10到20万元的价格带内,比亚迪有产品定价权,但我不想搞得大家很难受,别人都没活路。” 比亚迪显然没有按照王传福的话做
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燃油车企挥舞屠刀,今年新造车或将大批倒闭,淘汰赛来了
1月份的新能源汽车销量数据显示除了问界取得增长之外,其他新造车企业的销量都在下滑,而燃油车企业又一匹黑马成功跑出,证明了姜还是老的辣,从市场杀出来的燃油车企开始举起屠刀。 1月份的新能源汽车市场数据
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“都2024年了,谁还买燃油车呀?”
作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 即将到来的春节假期,新能源车一定是最热门的话题。 2021 NIO Day,李斌在发布会结束后的专访中,说出了那句著名的:“我不理解为什么还有人在买燃油车
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新能源车企:内卷不是目的,灭掉燃油车才是
图文|躺姐 价格战可以是破坏性的,也可以是建设性的。 在一个同质化程度高的竞争市场中,任何一家企业选择悍然发动价格战,其结果大概率就是大家都没钱赚;但一旦有一家企业掌握了更先进的技术,带来了更大的成本优势,为消费者提供更加物美价廉的产品,那么消费者会立刻转向这个能够提供更大价值的公司
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没有特斯拉,国产新能源汽车可卖百万,但日系燃油车咸鱼翻身了
近期多家国产新能源汽车纷纷发布高端车型,售价达到60万起,这让人感叹,以前买不起外资车,现在买不起国产车了,更有人感叹,如果不是因为特斯拉,国产车估计定价百万以上。国产新能源汽车纷纷以成本上涨、新科技
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就算明年油价继续跌,也挽救不了所有燃油车?
虽然油价在2023年的讨论热度一直居高不下,但在今年最后一次调价窗口开启后,车主们加油的成本,甚至比年初还要更低一些。如果油价能够稳定在相对可接受的范围,你会选择买燃油车还是新能源车呢?或许2024年
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寒风中,新能源汽车续航严重打折,消费者重投燃油车怀抱
统计数据显示,12月12日至12月17日这一周,燃油车销量大幅反弹,燃油车的环比增速远高于新能源汽车领军者比亚迪,似乎显示出消费者再度青睐燃油车,导致如此结果在于新能源汽车在寒冬中的表现让人失望。一、
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多地新能源公交换回燃油车,彻底撕下了新能源车低成本的遮羞布
随着近期多个城市的公交车从新能源客车换回燃油车,新能源汽车是否省钱的问题再次受到关注,而这些企业披露的数据显示出新能源客车并非如预期版那么低成本,并且在使用中遇到了许多麻烦的问题。一、新能源公交确实有优势首先是成本方面
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