王胜利
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王凤英离开长城汽车500天，魏建军重回台前
魏建军什么时候能松一口气？ 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业 继比亚迪、吉利、奇瑞、长安等品牌发布产销数据后，5月6日，长城汽车（601633.SH）发布了2024年4月销量数据。4月公司销量9.5万辆，同比增长1.8%；1-4月累计销量37万辆，同比增长18%
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特斯拉和宁王，按下5月价格战暂停键
汽车价格战，忽然有了短时期暂停的可能性。 “最近，我们的价格不计划有什么大调整，要看一看下一步价格战的走势”。单单在4月25日，北京车展的第一天，我们在各大车企展台采访时，就听到了不下5遍
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造车新势力旧王“蔚小理”，碰上新王华为、小米
不管大家承认不承认，说起造车新势力，“蔚小理”这三位，在早期一定是王者般的存在。 毕竟当其它车企还在和传统燃油车过不去的时候，这三兄弟，已经全面造新能源汽车，蔚来、小鹏造纯电，理想靠增程式
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?属于小米SU7们的胜利？保时捷一季度中国市场下降24%
经历了雷总天花乱坠的包装以后，致敬保时捷的小米SU7一经上市便引起了轰动，其外观与性能堪比保时捷Taycan，但售价却只有后者的四分之一左右。被戏称为“平民版保时捷&rdq
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“大撤退”！王兴连续抛售理想，套现超5亿！大洗牌开始了
王兴，继续“大撤退”。 4月3日，根据港交所披露的信息显示，美团创始人、董事及控股股东王兴再次减持理想汽车股票。 该信息显示，3月26日至3月28日，王兴连续三日分别出售理
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三月新能源战报：迪王宝座稳坐，零跑抢跑，理想仆街
出品：嘿电HIEV作者：张玮珩 新能源价格战下，有赢家突围了。 随着3月各家新能源车企交付量的公布，2024年第一季度的价格战在小米SU7的喧闹中告一段落
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炸裂，比宁王还要猛，全球龙头再出爆炸年报
继宁王炸裂的年报出来后，更加炸裂的迪王的年报也出来了！ 01 比亚迪2023年报简析 2023年，比亚迪实现营收6023.15亿元，同比增长42.04%，换算下来，相当于
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宁王很理想，但理想没有宁王
近日，有多位消费者爆料理想24款L7 L8电池包从原来的宁德时代偷偷换成了宁德时代和欣旺达混装，“99%都是欣旺达、1%才是宁德时代。”
奇怪的胜利——中国汽车席卷俄国市场
导语 Introduction 不是我军太给力，实属对手太无能。 作者丨查攸吟 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 “ты достоин толь
吉利出手，王凤英“发抖”
对于小鹏汽车来说，若想整体提振销量，肯定不能完全指望X9，虽然有上万订单，但毕竟是一款MPV小众车型，市场有限，重点还是得激活P7和G6。正文去年底，20万级纯电市场来了两款重磅产品：极氪007和银河E8
比亚迪再出“王炸”，10.98万元起的宋Pro DM-i荣耀版来了！
2024年3月1日，万众期待的宋Pro DM-i荣耀版终于来了。新车共推出5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元，重新锚定A级SUV市场新价值，在该细分市场正式拉开“电比油低”大幕！电比
规模效应＋全产业链优势，比亚迪中高端车型也甩“王炸”
继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后，比亚迪向中高端市场发起进攻！2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款
不给喘气机会！比亚迪出王炸，中国车接连降价大玩“兔子战术”？
“兔子战术”也叫“套圈战术”，在2024年江原道冬青奥会上，中国代表团的把所有国外选手“套圈”携手冲冠摘下金牌。而熟知“兔子战术”的并不只有赛场上的中国运动员，还有中国的车企，只是代表团成员变成了比亚迪、五菱、长安等
小鹏汽车极力向上，王凤英沙场再点兵！
2024年1月22日，有媒体报道，小鹏汽车开始了一轮组织架构调整。这一次是在小鹏汽车总裁王凤英主导下推进的。据了解，这一次的组织架构调整涉及到的部门包括市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划
王凤英“动刀”调架构，为救销量小鹏拼了！
近日，有媒体表示，小鹏汽车公司总裁王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮组织架构调整，涉及多个部门。 多次进行组织架构调整 2022年10月，在销量长期不见起色之时，小鹏便开启了一次全面的组织架构调整。小
王凤英“挥刀”小鹏，砍向更深处
导语 Introduction 行不行，看疗效。 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨靳鹏辉 刚刚过去的2023年，小鹏算是挣扎着从泥潭中爬了出来。 试问，为何会跌入泥潭？ 大环境的愈发残酷与恶劣，肯定占据一部分的原因
王凤英再“动刀”：拉丈夫张利及老搭档加入，推动小鹏管理层大换血
文/周雄飞?开年之后，小鹏汽车依然处于动荡之中。据连线出行获悉，目前小鹏汽车内部正在经历新一轮的组织架构调整，由小鹏汽车总裁王凤英主导，调整会涉及市场营销、人力资源、生产制造和产品规划等多个部门。其中，人力资源的调整会成为这次调整的关键任务
王凤英主导小鹏汽车新一轮组织架构调整
1月22日，据界面新闻报道，王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮的组织架构调整。此次调整涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。具体来看：原数据智能中心（DIC）负责人黄荣海负责人力
“怼王”李想，2023最大的赢家
01 2023最狂的造车人是谁？ 不是疯狂整活的马斯克，也不是遥遥领先的余承东，而是理想汽车的老板，李想。 不久前，理想一举成为首家年销30万辆的中国豪华品牌，10月销量更是突破了4万辆，月销4万是啥概念？ 放新能源市场，比蔚来、小鹏加起来都多
特斯拉“鸽王车”赛博皮卡终交付：比卡车更卡车，比跑车更跑车
作者|Amy 编辑|德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付
余承东何小鹏隔空互怼很精彩，但我更期待明年“卷王”雷军参战
作者：龚进辉 最近，针对AEB技术，余承东与何小鹏隔空互怼，彼此互不相让。抛开双方观点差异不谈，两位大佬大打口水战，这一幕似曾相识，不禁让人联想起多年前手机圈疯狂撕逼，背后反映出新能源汽车市场竞争日趋激烈
逆转的胜利：有错就改的小鹏汽车和被绑架的广汽本田
从来没有一个时代像今天这样充满反转再反转的故事！?以电动智能汽车为武器，自主品牌加速崛起，坐拥跨国品牌影响力和先发优势的合资车企，却反而节节败退。曾经的汽车大战是自主车企和合资车企在市场份额上的竞争，
美团王兴连续抛售理想汽车，是单纯套现还是看明白了？
在新能源渗透率越来越高的当下，虽然许多新能源车企销量是越来越好，但依然是难以摆脱增收不增利的尴尬，曾经的难兄难弟组合蔚小理如今的境况也是天壤之别，其中理想得益于三款车型的同步发力，月销量已经突破3万大关，迎来了收获期，蔚来和小鹏却还在为寻求增量而烦恼
新能源集体杀疯了，再创历史新高，旧王卷土重来，残酷厮杀一触即发
这是新能源大爆炸的第736篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 一个月一度的新能源汽车销量大比拼又来了，又是几家欢喜几家愁的局面，不过8月
履新200天，从长城离开的王凤英，帮助小鹏突破“瓶颈”了吗？
提起汽车行业的“大佬”，似乎男性形象居多，但杰出的女性代表同样不少，王凤英便是不可不提的一位。作为长城汽车发展史上的“二号人物，王凤英此前在长城汽车任职30年，以战略规划和营销见长。王凤英对于长城汽车的贡献，透过长城在SUV方面的发展可见一斑
半年净利润超15家车企之和，“卷王”比亚迪离特斯拉还有多远？
全球卖得最好的新能源车是比亚迪，全球最赚钱的新能源车却是特斯拉，Why？昨天，大家都在盯着特斯拉的二季度财报，财报显示，特斯拉二季度营收249亿美元，低于市场预期的245.1亿美元，二季度营业利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比一季度降9.9%
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