纯电动汽车的核心技术
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估值缩水60%,极氪上市真的被高估了
极氪于2024年初这个时间节点登陆资本市场,与其说是阶段性胜利,倒不如说是无奈地选择。 作者/无字 出品/新摘商业评论 “蔚小理”之后,又出现了一家登陆美股的中国新能源汽车企业
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扎堆IPO,自动驾驶的“寒冬”与“苏醒”
文:谈擎说AI 作者:郑开车 在经历从聚光灯下走入寒冬后,自动驾驶的生命力却并未如想象中那般脆弱,一轮崭新的上市曙光正在逐步掀向高潮... 从去年开始,禾赛科技、速腾聚创、图达通等激光雷达企业纷纷
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法拉第未来、恒大汽车暴涨,贾跃亭你是和许家印通电话了吗?
评一周车股,察百态车市。 这一周,A股、港股、美股都有大动静。 5月17日,普遍下跌的背景下,A股走出独立行情,沪指、深证成指、创业板指涨幅均超1%,场内逾4000股飘红,两市成交近9000亿元
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啥?竟然有人“别”了雷军的车
导语 Introduction 劳模雷军再直播,却惨遭“Cut in”。 作者丨张之栋 责编丨石 劼 编辑丨何增荣 今年以来,新能源汽车市场并不好过,价格战狂潮下,每家车企都不好受
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李想走不完的至暗时刻
2024年,李想的跟头摔得足够彻底。 在雷军提出要购买理想L6之后,在微博上沉寂了一个多月的李想终于回归,非常有仪式感地发了一篇礼貌性微博,以示感谢,转头又再一次地陷入沉寂。
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汽车价格战暂停,车企自保潮来临
明面上,特斯拉、理想、广汽本田大裁员,背面上,头部企业都在人员优化。 明面上,高合迎来10亿美元的自救,背面上,天际,甚至威马还在寻求重组重生。 连续一年半的价格战,没有打出车市繁荣,而是将车企陆续打自闭,进入自保状态
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超5600人,理想汽车被曝裁员,李想提早“防寒”?
雷达财经出品 文|莫恩盟 编|深海 “名单是头天晚上递交的,hr是上午谈的,人是下午走的,飞书是晚上销户的”,在职场社交平台脉脉上,有认证为前理想汽车员工的用户留下了前述这段文字
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汽车出海之国家市场图鉴:走向深海绕不开的30个核心市场
序言:2023年,日本车企在全球汽车市场份额超过25%,超过2000万台,其国内消费在400万台左右,这意味着日本车企有超过1600万台通过出口或海外制造覆盖海外市场。从上世纪50年代开始出海,从早期的出口贸易,到如今出口为辅、本地化制造为主,日本车企经历了漫长曲折但成功的出海历程
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谁是2024北京车展上的“国货之光”?
在流量为王的时代,2024北京车展的风向似乎发生了改变。“绿雷红周”等高管的动向成为诸多媒体、网红更关注的热点,而车展的真正主角——汽车产品和技术则被这泼天的“喧嚣”所覆盖
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告别柴油机,沃尔沃电动化没有退路?
沃尔沃向电动化转型的决心远比外界想象中的更为坚决。目前,沃尔沃已彻底放弃内燃机研发,全面淘汰柴油车。 2024年3月27日,瑞典Torslanda工厂内,随着最后一台柴油版沃尔沃XC90缓缓驶下生产线,沃尔沃汽车迎来了一个重要的历史时刻
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新能源汽车进入“深水区”,卖什么样的车才能盈利?
新能源车企盈利的问题一直困扰着中国汽车行业。 2024年Q1季度,各家车企的表现并不理想。目前,根据已经披露业绩的9家A股上市乘用车企业的财报来看,比亚迪、长城汽车、赛力斯三家企业营收、利润均实现增长,其中赛力斯在连续四年亏损之后,首次实现季度盈利
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10亿美金“救命钱”有望到账,高合汽车活了?
作为国内曾经售价最贵的造车新势力车企,高合汽车在2024年成为了新能源车企的“第一雷”,也因此受到了更多的关注。 在不少人看来,高合汽车很有可能将会成为第二个威马。对于这样的猜测,车快评认为还是有道理的
高合汽车 2024-05-20 -
拜登制裁中国电动汽车的目的是为了连任总统
5月14日,美国宣布在原有对华301关税的基础上进一步提高中国进口的产品关税。其中对中国进口电动汽车关税税率将提高到100%,半导体、太阳能电池、注射器和针头的关税增加到50%。
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美对华电动车加税阻击比亚迪?比亚迪:想多了!
北京时间5月15日凌晨,比亚迪发布旗下首款插电混动皮卡SHARK(鲨鱼)在墨西哥市场首发,这也是比亚迪首次在中国以外市场首发新车型。值得注意的是,就在鲨鱼上市前夕,美国就官宣对中国产电动车征收的关税从25%提高到100%
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三年完成IPO,极氪的快和慢
导语 | Lead 5月10日,吉利旗下高端电动车品牌极氪汽车终于完成了在纽交所挂牌上市,成为吉利系的第九家上市公司。上市之后的极氪,未来一片坦途? 本文出品|禾颜阅车工作室 撰
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乐道和MONA,争做汽车“青春版”?
。从2023年到2024年,以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力第一梯队位次发生变化,原本的“蔚小理”变成了“理蔚小”,凭借L7、L8、L9的热销,理想汽车在销量上从“小弟”变成了“大哥”
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中日汽车龙头创历史纪录:丰田净利润5.3万亿、比亚迪毛利率28.1%!
都说汽车是一个规模效应产业,这个规模效应最终的结果就是反应到了企业的盈利水平上。所谓的规模,就是龙头企业才有的规模效应。 下面选择两个代表车企来解读龙头的赚钱能力有多可怕。 一个就
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2024北京车展:高管们的流量盛宴
2024北京车展,各大车企CEO成了当之无愧的“流量王”,他们从幕后走到台前,冲到营销一线,关注度远高于助场的娱乐明星。 4月25日,
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乐道汽车凭什么“铁成”?
乐道汽车成与不成,都会让蔚来汽车陷入尴尬之中 正文 在蔚来汽车第50万台量产车下线仪式上,一位与大家素未谋面的艾铁成,在汽车圈火了。他是蔚来旗下子品牌乐道品牌的总裁,也是蔚来ES8创始版用户,更是将与蔚来总裁秦力洪打擂PK的一把手
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闷声发大财的丰田汽车,一年净赚5.35万亿日元
新能源车企加速竞争,传统车企闷声发财。 近期,丰田汽车发布了2023财年财报,财报显示,报告期内,公司营业收入为45.1万亿日元,同比增长21%;营业利润为5.35万亿日元,同比大增96.4%。 据悉,丰田汽车是首个营业利润突破5万亿日元的日本上市公司
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全是现金补贴,各地以旧换新政策汇总,看看有你的城市吗
汽车以旧换新政策成为了各家车企、地方的必争之地。从国家七部委联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》到各地积极响应出台的相关政策,这一趋势正在全国范围内如火如荼地展开。 首先,看看上海的补贴政策
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比亚迪大胆发言,2030年要称霸欧洲电动市场?
比亚迪的野心有多大? 近日,在英媒《金融时报》举办的“汽车的未来”峰会上,比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示,比亚迪目标到2030年超越大众汽车、特斯拉和Stellantis,成为欧洲市场最大的电动汽车销售商
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小米引以为傲的大压铸,要被“祖师爷”特斯拉抛弃了?
经济性,是一切内在驱动力 特斯拉,终于要放弃在其独创的一体化压铸技术上继续探索了。 5月2日,据媒体报道,两位知情人士称特斯拉已决定放弃其雄心勃
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夹杂着“咖喱味”的索奈,会是起亚在华的好牌吗?
导语 | Lead 韩系车在国内市场的境遇像极了过山车,韩系是较早涌进中国市场实现合资的车企之一,享受过市场的红利,曾经的韩系,可以和德系、日系、美系“几分天下”,但随后由于种种原因日式渐微
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谁是2023年欧洲最赚钱的车企?
导语 | Lead 丰田2023年度(截至2024年3月31日)的营业利润首次超过5万亿日元,依然是全球最赚钱的车企。而Stellantis集团则成为2023年最赚钱的欧洲车企
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美国的韭菜割完了,贾跃亭又要磨刀,割中国韭菜了?
自从小米汽车SU7发布之后,整个车圈的竞争越发的激烈了起来,按照媒体的统计,自小米汽车发布之后的1个多月,国内的新能源汽车,就有几十个车型降价了。 不仅如此,远在美国造车的贾跃亭都坐不住了, 先是称
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大众汽车集团决战中国车市2030的良方 - 在中国为中国
2024北京车展期间,大众汽车集团整个董事会和高管悉数来到中国,看中国车市,讨论大众在中国的发展,其实大众汽车集团在此期间还举行了行业内人士看大众特别重要的活动 - 中国资本市场日。 资本市场日可以让公司相关行业的投资者和分析师更好、更深入地了解公司业务发展和战略
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极氪三年上市,一个长期主义回报的典型样本
TEAM 作者:大众侃车 张娜 排版:橘子洲头 图片:来源于网络,侵删 千城数智(效果营销智能机构)出品 具有里程碑意义的重要时刻,再次重现
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马斯克跑了趟中国,只有三哥受伤的世界达成了!
导语 Introduction 最新一期特斯拉/马斯克观察栏目。 作者丨Poinko 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 《中国,你好!印度,再见!》