自发光屏幕元件
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不依赖≠不用，高精地图的余热，可能还会再次发光发亮？
2023年的高阶辅助驾驶，如果哪个车企再把使用厘米级高精地图作为卖点，那么就证明已经落后了？ 在过去的一年中，新势力们的辅助驾驶系统逐渐从高速路段覆盖到了城市场景中，而且蔚小理和华为它们，几乎齐刷刷的对着高精地图开炮，纷纷提出要做不依赖高精地图的高阶智驾
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“没有太大价值，影响续航”，何小鹏反对车内有很多屏幕
近日，小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时表示，“坚定反对车里有很多个屏幕，屏幕多的基础是车里有很多人，但一台车里，多少时间有多少个人，再乘以一个比例系数，每个人用不同的屏幕，在投入产出比上没有太大价值。”他还表示：“车内屏幕多了，问题也就出现了，包括功耗，对车辆续航的影响等
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车机卡顿、死机或屏幕坏了，开着没物理按键的车咋办？
如今，汽车越来越智能，不管是油车还是电动汽车，中控台上没几块大屏幕都不好意思说自己科技现代，而中控台上的物理按键从越来越少到根本没有，这才更体现先进，一切都可以在屏幕上调控，但如何屏幕坏了，或者屏幕卡
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奥迪申请的自发光屏幕元件专利已经进入实质审查阶段
奥迪一直在寻求车内娱乐设施的创新。最近2018年9月，奥迪在2018年9月申请的一款具有自发光的屏幕元件的显示装置专利已经进入我国的实质审查阶段。在现代化的机动车中，由于越来越多的娱乐功能和机动车的运行信息的显示，需要尽可能大面积的显示装置
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新能源汽车携产业链攀升 磁元件如何“捆绑”住芯片
【哔哥哔特导读】国产绝缘材料、注塑件、磁芯、电感器、电子变压器等产品渐趋被应用于新能源汽车之中，但半导体芯片等核心部件基本依赖于进口，国产磁性元件产业链在全球芯片荒之下该如何抉择？ 特斯拉在华建
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不需要充电的自发电汽车可能实现吗？
2021 年,新能源汽车站在了风口上。华为、小米、大疆、滴滴,知名互联网公司纷纷涉足新能源汽车产业。纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车,各种新能源汽车解决方案层出不穷。不过,这些新能源汽车方案都不够新奇,普遍采用锂电池与汽油混动方式
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重庆小康：藏在华为背后等发光
塞力斯SF5出了，它的大名联合着华为智选四个字，被放置在了全国多地的华为授权店中。尽管此前华为多次表示自己“不造车”，但由于传统汽车产业格局中鲜少见到将“车壳”与“车机”完全分开的做法，很多人认为华为只是在放烟雾弹，迟早会像小米一样选择自己打造一个“汽车帝国”
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车内液晶屏幕逐渐成主流，除了满满的科技感还能带来什么？
新能源汽车发展速度已经超越我们想象，在纯电汽车领域已经妥妥的成为中国车企入弯超车的快车道。纯电汽车特殊的结构让设计师不再受到许多限制，更能够展现出许多天马行空的设计理念。在内饰设计上，通过对自动驾驶和
新能源汽车 2021-05-06 -
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21.88万起，五块屏幕的天际ME7，拒绝“前后割裂”
图文 李玮嘉编辑 Davy9月19日，ENOVATE天际汽车首款产品5＋X智能电动SUV——天际ME7正式上市，新车共推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km 2个NEDC续航版本选择，补贴后售价为21．88万—28．98万，其位于上海静安商圈的全球首家天际中心同步正式营业
天际ME7 2020-09-21
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