塞力斯SF5出了，它的大名联合着华为智选四个字，被放置在了全国多地的华为授权店中。

尽管此前华为多次表示自己“不造车”，但由于传统汽车产业格局中鲜少见到将“车壳”与“车机”完全分开的做法，很多人认为华为只是在放烟雾弹，迟早会像小米一样选择自己打造一个“汽车帝国”。

在与重庆小康旗下的新能源品牌塞力斯联合打造塞力斯SF5后，华为一边将这款车放入了自家店铺，一边面对外界的种种质疑，再次发出了《华为不造车的声明》，让北汽蓝谷、长安汽车和小康股份等“华为造车概念股”的股价应声下跌。

那么华为究竟在造什么呢？这款车算华为的还是算重庆小康的？

笔者带着重重疑问，还有对塞力斯SF5的浓浓好奇，前往了华为授权体验店看这款车。

塞力斯SF5是一款增程式混合动力轿跑式SUV，也就是一款跨界车，售价定在21．68万元起步，四驱版售价24．68万元。闪电大灯、柳叶车窗、低趴的车身，整体看来极为前卫新潮，车内采用超大中控屏，直接从常见的大平板进阶到了小电视，还有前排座椅按摩、座椅加热、座椅通风等等超实用功能，让整个行车过程更舒适。

据销售人员介绍，赛力斯SF5采用了更全面的华为智能汽车方案，几乎可以说核心技术均由华为提供，而其合作车厂塞力斯则是造了个车壳。

其中最核心的就是华为的三合一电驱动系统，这套系统融合了逆变器、电动机和差速器。搭配的增程系统是华为与赛力斯联合研发，包含了1．5T四缸增程器，双电机四驱版峰值功率405Kw，零百加速能够达到4．68秒，纯电模式下续航180公里，增程模式下可以达到1000公里续航，可以做到纯电应对日常出行，混动应对远距离需求。

另外，这款汽车还搭配了HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 音频技术等等。

这款车应用了这么多的华为核心技术，也能算作华为的车。

整体来看，决定塞力斯SF5质量下限的是重庆小康，而决定其系统上限的则是华为。

不造车的华为，想要做的是汽车最离不开的“心脏”。2020年11月25日，华为内部发出一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的文件。文件中，华为表明将聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

包括百度、谷歌等互联网企业，都早已开始对车机系统、无人驾驶等智能技术的研发。随着这一趋势的继续发展，汽车产业的核心将发生偏移。曾经的互联网巨头正在进军汽车行业，并将打造独属于自己的智能平台，融技术、数据、互联于一体，定义未来汽车新世界。

“智能汽车”，看似常见的名词背后是一片宽广的星域，无人驾驶、高精度地图、中层控制系统、电机等等全新技术让汽车行业的未来充满了未知和不确定性。针对这一未来风口，拥有长久人工智能发展历史、庞大数据库的互联网企业将比传统车企更具研发优势。

华为与塞力斯的合作，便是我们身处二十一世纪二十年代初，能够看到的一个未来或许会十分常见的合作模式——整车厂负责车身硬件，软件公司来制造核心部件。

《无人驾驶》一书中说道：如果某一天汽车公司不得不与软件公司建立合作关系来制造无人驾驶汽车，那么这种结合的结果就是汽车公司只能从最终的销售利益中分一小部分。

为了避免走向这一结局，预算充足的头部车企会选择将核心算法与数据、技术都掌握在自己手中，通过大量投入研发智能汽车来保证自己在未来汽车世界依然“位高权重”。而对于塞力斯这类“不太景气”的新能源车企来说，能与华为这种互联网业界巨头合作亦是另一种运气。

此前笔者曾预测，没有能力进行新兴技术研发的企业将在未来失去“自我”，成为一个单纯的车壳。但纵观中国近几年汽车风云，从众泰到华晨、从法拉第未来到赛麟等等，因为市场竞争的不断加剧、消费者对于汽车各方面要求的愈发走高，不管是传统车企还是新能源车企，都不断有企业因融资风波、资金链断裂、技术实力孱弱等原因狼狈退场。

塞力斯未来或许难以推出独属于自己的爆款新能源汽车，但与华为的合作起码能够保障其工人的岗位、企业的存活。

数据显示，自从4月19日小康股份旗下的新能源车赛力斯SF5入驻华为商城以来，短短一周的时间，赛力斯SF5的订单就达到了6000辆，是2020年塞力斯SF5未带华为标签时全年订单量的6倍。

作为塞力斯的母公司，重庆小康主要深耕微型汽车市场，整体实力在新能源和智能化的浪潮下稍显弱势，其新能源品牌更是籍籍无名。如今因为“抱上了华为的大腿”，仅看当下销量数据，也可以暂时不必担忧被智能汽车时代迅速淘汰。

毕竟成为代工厂不算可悲，可悲的是无声无息消逝于时间长河。

在有望到来的绚丽迷人的无人驾驶智能时代，商用车将成为无人驾驶计划落地第一步。目前国内已经有多个城市进行了自动驾驶出租车试点、部分城市试用美团无人外卖车，国外更是早就有了无人驾驶货车实验，可自主行动的大货车穿过无人区，将货物平安送达目的地。

在人们对无人驾驶的安全性保持观望时，先进行商用车尝试成为了无人驾驶落地的必经之路，而重庆小康旗下东风小康拥有成熟的面包车、MPV等商用车制造技术，新能源品牌塞力斯又有华为光环加持，如果其战略正确、运营得当、各板块互相协作、与华为合作始终顺利，或许能迎来企业新巅峰。