车载软件
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福特或将搭载车载广告系统，熊与鱼掌能兼得吗？
导语 | Lead 近日，福特汽车公司向美国专利商标局提交了一项专利申请，旨在通过向用户推出个性化广告来增加新的收入。随着汽车智能化浪潮的到来，智慧座舱成为备受广大消费者好评的配置，联网车机系统以及大屏带来了更多的娱乐功能
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大众电动车项目又又又延迟，小鹏也扶不起拉胯的大众软件？
出品：嘿电HIEV作者：梁非凡 难道，智能化最领先的小鹏，也救不了“弱智”的大众吗？ 近日，大众电动化项目再次传来悲报。
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为软件砸50亿美元，大众汽车有了小鹏还不够，又找了一个备胎
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 小鹏汽车不再是“唯一”。6月25日，大众汽车集团宣布，将向美国造车新势力企业Rivian Automotive投资50亿美元（约合人民币363亿元），后者被认为是特斯拉的劲敌
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造车的逻辑变了：小米、华为的汽车可以亏本卖，靠软件赚钱
众所周知，现在造车业已经不是以前了，以前造车只有传统的车企才能玩的转，新玩家要入场，实在太难了。但如今在新能源汽车时代，越来越多的科技企业、互联网企业都加入造车大军。 比如蔚小理，华为、小米、百度等，这些都不是传统的造车企业，如今都在造车，并且表现都非常棒
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汽车软件开发V模型的本质
太多人在讲V模型了，但越是司空见惯的概念，似乎越让人难以达成共识。这篇文章给出我的观点。开发模型其实有很多，比如，增量式、原型式、螺旋式、喷泉式、W模型等。限于篇幅且必要性不大，我们不讲那么多。其实，
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传大疆车载收到比亚迪投资意向，“灵魂论”后Tier 1怎么与车企共赢？
近日，有业内人士称，大疆车载已经收到比亚迪和一汽集团的明确投资意向，目前各方正在推进融资流程。 此前有报道称，2023年1月，大疆车载部门已正式拆分独立，新公司名为“深圳市卓驭科技有限公司”；2023年8月，大疆车载有意接受外部融资，融资完成后估值有望达到15亿美元
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大疆车载靠“灵活”闷声发大财
作者|崔秋阳 编辑|章涟漪 在与上汽通用五菱合作了3款车型后，大疆车载终于和第二家主机厂正式达成合作，并官宣了量产车型：iCAR 03。 有意思的是，在智界S7秀无人泊车技术，自己开上发布会舞台之后，大疆车载加持下的iCAR 03一样用无人驾驶的方式自己开上了舞台
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一份汽车软件需求的生成过程
这是来源于ASPICE 3.1的一张追溯图，非常流行。尽管ASPICE并不是绝对的标准，但我们可以作为讨论框架。今天讲的是软件需求。1生成软件需求的4个步骤抛开理论，面对一个真实项目时，首先该思考的是如何一步一步展开工作
汽车软件 2023-11-22 -
厂家吹爆的“软件定义汽车”，其实有不少隐患？
尽管“用软件去定义汽车”，听上去是一件很酷的事，但从当前的情况来看，车企要想真正实现所谓的”软件定义硬件“，还有很长的路要走，至少从安全性来看，依然有很多问题需要解决。事实上，所谓的软件定义汽车，并不
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狂裁2000人，大众再次向软件业务“动刀”
在高层集体下课和大换血之后，时隔不到半年，大众汽车的软件部门Cariad将次遭遇重大变动。德国《经理人杂志》近日报道，大众软件部门计划裁员2000人，这也将给公司业务带来重创，?车机软件架构1.2的或将因此推迟16至18个月发布
大众汽车 2023-10-31 -
狂裁2000人！大众软件部两年亏260亿，高管曾集体被炒
炒完CEO炒员工作者｜楚门大众的软件部门，还是没能抗住压力。据德国《经理人》杂志报道，大众汽车打算在软件子公司CARIAD裁掉2000 人。这是继5个月前“血洗”高管层后，CARIAD遭遇的又一次重大变动，这也意味着之前的重组计划将受到影响，新软件架构继续推迟
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汽车软件单元测试的要点与意义
测试是一个非常基础的概念，这种基础让大家可以随意在它前面添加各种定语。 尽管这种添加的背后多数是不同的分类维度，但让测试本身成为了繁杂概念的集合，这也让我们总有种无法把握的烦躁感。 单元测试就是这堆让人烦躁的繁杂概念之一
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硬件软件都困难重重，保时捷新能源业务出路在哪？
大众纯电转型所碰到的问题是巨大的，最明显的就是纯电车型遭遇了寒冬，不管是大众ID家族还是奥迪e-tron家族等，全然失去了燃油车统治级的气场。 试想一下，一旦大众全面停止生产燃油车，而转头全部销售纯电车型，那情况会有多么的糟糕
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奥迪换帅，除了解决软件问题，电动化提速才是关键
作为大众集团内部的研发核心，尽管奥迪已经在软件和电动化方面进行了诸多布局，但在大众集团CEO奥博穆看来，对比奔驰、宝马的发展布局，奥迪想要扭转目前的相对落后的局面，还要先从管理层改革做起。随着6月29日发出的一纸公告，掌管奥迪品牌三年的马库斯·杜斯曼即将在今年9月正式离任
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再无BBA，奥迪掉队怪软件，你信吗？
BBA是车友们对于奔驰、宝马、奥迪三家第一梯队豪华品牌的综合简称。这也客观上说明三家车企在广大消费者眼中，有着接近的品牌号召力表现。当然，所谓文无第一，武无第二。这三家车企与背后的粉丝拥趸们，几十年来一直也争个不停
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奥迪掉队，仅仅只是软件问题吗？
大众CEO把问题归咎在了软件上，但软件仅仅是电动化转型的一个很小的方面，奥迪的掉队从本质上来看，或许更多还是思想的原因。 6月21日，大众集团举办了“2023资本市场日”的公开活动
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靠生态软件赚钱的路线，特斯拉没走通，小米要怎么做？
小米最近在印度面临约合人民币48亿元的罚款，再加上之前已经被罚了5个亿，小米打入印度的这10年，几乎是白干了。 而在资本市场方面的表现，小米作为一家很有作为的中国科技企业，可它的股价持续低迷。小
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大众否认和华为绯闻，软件另有解决之路！
最近大众汽车的动作很多。有消息称，大众集团已经就在中国的汽车使用华为软件与华为进行洽谈，希望能够在中国电动汽车市场获得更高的市场份额。另有知情人士透露，大众集团也与其他中国公司进行了类似的谈判。关于大
大众 2023-05-19 -
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看完车展心态爆炸，大众解雇软件团队所有高管！
“如果不曾见过光明，我本可以忍受黑暗。”大众高管如是想到，在刚刚过去的上海车展上，有人po出了这样几张照片，大众的高管们组团参观中国自主品牌展台，有的还上车进行了些许体验，那展台的车一般是没办法跑起来的，那除了外观还能体验什么呢？正是我们自主品牌的拿手好戏——智能车机系统
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软件交付不给力，大众CARIAD高管被集体“炒鱿鱼”
随着科技的不断发展，汽车行业也迎来了智能化的时代。智能化的技术主要有两个方面，一个是智能驾驶技术，另一个则是智能电动汽车技术。在智能化时代，自主品牌和造车新势力凭借着先手入局，已经在产品体验上领先了合
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大众软件组织人事地震：传董事会被裁，5000人的CARIAD何去何从？
作者|德新 编辑|王博 外媒Business Insider近日爆出一则重磅消息：大众汽车集团CEO Oliver Blume（奥博穆）有意裁掉旗下软件组织CARIAD的整个董事会。其影响的高层
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蔚来、特斯拉追逐的软件收费订阅，谁会买单？
文/陈秋晓 编辑/周雄飞 软件服务按订阅收费，正成为新能源汽车行业的趋势。 近期蔚来宣布，将从2023年7月1日起，对自家辅助驾驶系统NOP+开始收费，采取订阅不买断的模式，每月收费380元。目前，NOP+的使用场景以高速公路及高架路段为主，尚未拓展至城市城区道路
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软件定义汽车？快没钱了
文：诗与星空(ID: SingingUnderStars) 自2020年7月上市以来，截至2023年1月29日，五菱宏光MINIEV累计销量突破111万辆，荣获2022年全球小型纯电汽车销量冠军，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军
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奔驰汽车软件系统MB.OS-功能体验，技术理念
奔驰汽车的MB．OS概念其实来源已久了，它是奔驰汽车电子化、智能化最新的落地载体。但奔驰MB．OS到底是什么样的系统？背后有什么技术？却很少有信息透露，最近奔驰汽车发布介绍了其自己的操作系统 MB．O
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大众在软件上走过的弯路，又何止弃掉一个CEO那么简单
大众集团目前在软件上遇到的问题让其他传统车企也感受到了危机。“百年大众‘毁’于CARIAD，”这句话看似玩笑，但实则有迹可循。2022年大众旗下多款新品因为软件公司CARIAD的进展缓慢而宣布延期，而且还送走了一手创建起该部门的大众集团CEO赫伯特·迪斯
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12月车市红黑榜：比亚迪夺冠无悬念，大众电车软件拉胯遭维权
12月过去了，波诡云谲的2022年也过去了。这个十二月，对于汽车行业乃至每一个国人来说，都可以说是一个让人长舒一口气的分水岭。随着政策的转变，口罩带来的不确定阴云逐渐散去，人们接连踏出家门，原本仍然难以预料的2023年，多了许多复苏的希望
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投资人对大众集团CEO表示不满，软件开发能力或成未来决胜关键
根据外媒报道，大众的投资者对于目前大众集团的CEO身兼双职非常不满。上周五大众的股东们对于目前CEO Oliver Blume兼任保时捷和大众集团的CEO这样的做法进行了批评，投资者普遍表示这样的做法影响了大众集团的市值
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奥博穆执政百日，大众集团软件战略按下减速键
伟大的历史时刻，往往是在回头看的时候才会知道。作者 ｜ 肖莹接任大众汽车集团董事会主席第一个百天，当地时间12月15日，奥博穆（Oliver Blume）向监事会汇报时，用夯实基础（solid footing）来形容这一段时间的工作成果
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雷诺基于软件定义的电动车Ampere品牌战略
最近新势力的销量排行榜又发生巨大的变化，也出现了不少谈论蔚来，理想，小鹏的各种问题的文章和视频，当然颇有事后诸葛亮的意味。但新势力当前的种种困惑也透露了他们的可持续性，有待提升。另外当前智能汽车的发展
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激进和妥协背后，大众的“软件定义汽车”没能出自同一只手
迪斯走后，此前一直被他反复强调的“汽车的软件和硬件必须出自同一只手”，并没有让新任CEO所接受。距离迪斯正式离职大众汽车已过去一月有余，上任不久的保时捷家族代表在外界一直猜测的“如何能比迪斯做的更好”之路上表现极为激进
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大众投资10亿欧元中国软件公司？为什么？谁？
路透社发布消息说“大众汽车计划向中国软件合资公司投资超过10亿欧元。” 并表示具体的信息可能会在下周发布，目前可知的就是投资金额超过10亿欧元，按照当前汇率也就是将近70亿人民币的巨额投资。其实大众旗下CARIAD 软件公司，在今年4月份的时候在中国正式成立子公司，这是其在欧洲之外的第一个子公司
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