12月过去了，波诡云谲的2022年也过去了。

这个十二月，对于汽车行业乃至每一个国人来说，都可以说是一个让人长舒一口气的分水岭。随着政策的转变，口罩带来的不确定阴云逐渐散去，人们接连踏出家门，原本仍然难以预料的2023年，多了许多复苏的希望。

不过，以2023年为分水岭，专属于新能源汽车的补贴也正式告终，又让原本被新能源汽车引领的车市增加了一些新的不确定性。

在过去这个风云骤变的十二月，又发生了哪些值得关注的车圈大事件？请看本期车市红黑榜。

? 红榜 ?

01 新能源销量：比亚迪稳称霸，新势力大乱斗

要说2022年车市最没有悬念的一件事，那无疑是比亚迪登顶冠军。12月卖出235197辆，同比增长137．3％，全年卖出1868543辆，同比增长152．5％。领先特斯拉50多万辆。

2022年的比亚迪，不仅首次反超特斯拉登顶全球新能源汽车年度销冠，在中国市场更首次反超一汽大众，荣登全国主机厂年度销冠。谁能想到，两年间比亚迪销量规模直接翻了四倍多。

不过，如今186．8万辆的水平离比亚迪的巅峰还远着呢，随着多个新子品牌的布局以及海外市场的开拓，明年比亚迪的目标是400万辆。凭借比亚迪如今的技术竞争力和市场布局，未来跻身全球前五甚至前三也并不是不可能。

除了比亚迪和特斯拉两大巨头难以撼动外，国内新势力和传统车企新能源品牌仍处于持续的乱斗阶段。

12月，埃安依然守住了3万辆的底线。不过要说最亮眼的，还要数新势力三剑客中的理想。凭借L9L8两款车，理想12月卖出了21833辆，同比增长50．7％，这意味着理想成为了新势力品牌中首个月销破2万的车企。关键是L9 、L8两款车交付量均过万，预料之内的自噬并没有发生。

纵览全年，理想汽车总计交付 133246 辆，同比增长 47．2％，成为了新势力阵营毋庸置疑的冠军。

蔚来也紧跟其后，卖出了15715辆，同比增长50．8％，刷新了月度新高；值得一提，前两个月遭遇重大挫折的小鹏终于恢复了些许元气卖出了11292辆，不过全年120757 辆的成绩相较25万辆的目标，完成率只有48％。

除此之外，传统车企阵营中大多数变化不大，极氪和问界均守住了万辆的底线，而让人略感惊喜的是长安深蓝，凭借一款SL03就在不到半年内成功实现了月销破万。虽然相比竞品海豹还存在一定距离，但是这对于深蓝这个后来者来说，这增速着实是超越了大部分友商。

除了上述几位选手之外，包括合创、岚图、智己、创维、飞凡等品牌仍然在月销一千到三千的低位徘徊，零跑、哪吒也略显疲倦，回落到了月销七八千的水平。

看得出来，在这个风云变幻的节骨眼上，马太效应已经逐渐开始显现，不是所有新势力都能成为头部三剑客，大多数的命运只能是平平无奇，甚至是像威马这样消失在无声无息之中。随着补贴的终结，这种弱者越弱的局面在2023年里估计会越发明显。

02 自主技术反向输出，丰田bZ3开启预售

尽管丰田章男百般抗拒电动化，但是中国市场已经容不下他的傲娇了。

在bZ4X交付不到三个月后，丰田的第二款纯电车型bZ3也开启预售了。不过这台车的亮点并不在于设计有多么出彩或者价格有多么能打，而是在于，这是一台拥有比亚迪心脏的丰田车。

新车基于e－TNGA平台打造，电机、电控、电池等三电核心技术用的却是比亚迪的。值得一提的是，丰田汽车计划内共有15款全新电动车，基于比亚迪和丰田双方紧密的合作关系，除了bZ3之外，未来其他车型很可能也将采用比亚迪技术。

虽然这台车能不能大卖不好说，但是作为丰田、比亚迪合作推出的首款车型，bZ3无疑是让自主汽车扬我国威的里程碑。可以预见，随着自主新能源技术发展，未来中国技术反向输出的案例会越来越多。

03 中国车企拯救俄罗斯车市

随着欧美车企接连退出俄罗斯市场后，中国车企几乎就成了俄罗斯车市最后的希望。

据俄联邦海关署最新数据显示，2022年前11个月俄罗斯汽车市场进口的所有新车中有63％来自中国。目前，包括奇瑞、吉利、长城、一汽、东风等10个品牌均在俄罗斯市场有所布局。

从前11月销量来看，无一例外几乎所有品牌都呈现下滑状态，但从单月销量来看，中国品牌确实是俄罗斯市场的“救世主”。据俄媒报道，除了中国品牌之外，只有俄罗斯本土的LADA公司实现了销量增长。

面对这个局面，俄罗斯有关部门负责人就建议，外国汽车制造商将部分产能出售给中国品牌车企，让这些企业在俄罗斯当地扩大产能。同时还有有关部门负责人建议，对在俄罗斯市场销售的汽车提供优惠贷款制度，并在购买新车时减免两年的交通税。

虽然欧美车企未必会大方成人之美，但是在俄乌冲突短期内无法终了的环境下，中国车企已然成为俄罗斯汽车工业不可或缺的力量，同时，俄罗斯市场也有望成为自主车企新的增长点。