补贴政策促使电动车企争相提高续航里程，新造车企业云度也展现出快速应变能力，迅速升级了现有的两款车型。

7月29日，云度π1 Pro和π3 Pro正式上市发售，两款车的NEDC综合工况续航里程分别为402公里和360公里，补贴后售价区间分别为8．98－9．68万元和10．98－12．98万元。

同日上市的还有云度π1－360，该车NEDC综合工况续航里程为301公里，补贴后售价区间为6．98－7．58万元。

云度π1／π3快速升级，续航大幅增加

2017年10月，云度π1上市；2018年3月，云度π3上市。距π1和π3正式上市分别过去仅仅9个月和4个月，云度新能源就迅速升级推出这两款车型的Pro版，续航里程大幅增加，性价比也相应得到较大提升。

老版π1和π3的NEDC综合工况续航里程分别为250公里和251公里，在这两款车的基础上，Pro版的NEDC综合工况续航里程分别增加了60％和43％。

按照最新补贴政策，自2018年6月12日起，续航里程为150公里以下的新能源汽车不再享受补贴，续航里程为300公里以上车型所获补贴高于之前。

在这一政策的推动下，电动车企纷纷加码高续航里程车型开发。今年以来，300公里以上的车型数量较往年显著增加。但目前已经上市销售（不算预售）的国产纯电动SUV车型中，应该只有云度π1 Pro的综合续航里程大于400公里。

资料来源：《电动汽车观察家》整理

需要补充一点， 业内对比亚迪e6的定位有些争议，或将其视为轿车，或是跨界车，这款车的综合续航里程也在400公里以上，补贴后售价为20．98万元。

云度新能源常务副总经理、营销中心总经理林密介绍，“根据π1和π3的整体车型，我们对Pro产品进行了合计120多项产品体验升级，包括底盘调效、人机交互体验、语音识别系统和内饰风格等。Pro产品最直观的特点是超长续航和急速充电，30分钟可充满80％的电量。”

林密表示，“如果说π1Pro是针对年轻人的、具有个性越野特质的小型SUV，π3 Pro就是适合年轻家庭等更主流人群的纯电SUV。”

搭载宁德时代VDA车规级电芯，能量密度215 Wh／kg

云度π1 Pro和π3 Pro的电池都来自宁德时代，电池组容量为50．4kWh，电芯能量密度为215 Wh／kg， 电池组包后的能量密度接近160Wh／kg。

云度新能源副总经理吴贵新对云度Pro的电池技术做了介绍：

第一，电芯应用的是VDA标准尺寸，这个尺寸相对于常用的软包和18650电池来说，最显著的特点是能做成标准模组，具有可检测性好、成组简单和成组效率高的优点；

第二，电池单体能量密度高、寿命长，Pack在组包过程中采用了铝合金和复合材料的轻量化应用，能有效降低重量；

第三，更长的充放电寿命，云度Pro可以做到1000次满充满放之后，电池的衰减低于20％；

第四，完善的热管理和安全技术应用，可以比较准确预判电池预热需求，实现精准预热，和已经投产的产品相比，电池包的安全性和可靠性有进一步提升。

关于π1 360：相当数量投入共享，已签订单

除了π1 Pro和π3 Pro外，云度新能源同时上市的新车还包括云度π1－360。为什么选择此时推出云度π1－360？

林密告诉《电动汽车观察家》，“早期，云度工厂的产量没有爬起来，还供不上需求，现在，我们的工厂走得很顺利，可以开始大批量供应了，是时候把这种车推出来了。”

林密还表示，云度正在进行共享汽车准备工作，π1－360有很大一部分将用于共享。目前，这款车已经到店销售，还有大量订单需要交付。在他看来，Pro更适合私人购买或者大城市的共享汽车业务，π1－360则可以满足小城市的共享汽车要求。

云度规划：300家经销商＆ 增程式储备

在今年3月举行的的云度新能源2018年战略发布会上，云度新能源总经理刘心文表示，2018年云度新能源年度销量目标为35000台。

根据云度方面的介绍，目前，云度新能源有近90家经销商，覆盖了全国67座城市，销售渠道仍在扩张之中。林密表示，今年年底，云度新能源的经销商计划扩展至300家，35000台的销量平均到每家店，是个比较合适的数字。

林密认为，今年下半年是中国消费者购买电动汽车的最好时间。那么，这个“最好的时间”过去之后，云度将如何筹划？

增程式路线是云度的选择之一。

林密说，“大家都在思考补贴退坡之后怎么办，不能说现在有补贴，续航就能达到400公里，没有了补贴，续航就回到150公里。云度的选择是准备多条路线，其中一条是增程式技术。我们把增程式的时间表设在补贴退坡之后，如果没有了补贴，需要量产，就可以拿出来（增程式）产品。”（完）