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保时捷新车叫Taycan 觉得特斯拉不够酷 它绝对能满足你

2018-08-02 10:57
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导读:根据保时捷的规划,2019年前,要在美国安装至少500个快速充电站,这被认为是在为Taycan进军美国铺路,要和特斯拉Model S直接竞争。

最大功率600马力,百公里加速3.5秒以内,这样的保时捷超跑,只要2万元就可以提前预定,你心不心动?

近日,保时捷首款纯电跑车Taycan的动力信息被曝光,该车搭载两台电动机,综合最大输出功率为440kW,约600马力。官方表示,Taycan可以在3.5秒内实现0-100km/h的加速, NEDC工况下续航里程超过500km。目前该车已开始在国内接受预定,订车意向金为2万元,并将于2019年下半年上市发售。

Taycan究竟是何方神圣?

说起Taycan,大家可能有些陌生,但提起Mission E概念车大家可能会有印象。Mission E是保时捷第一款纯电动概念车,此前曾在多个车展中亮相,它的名字寓意为“精神,年轻的马”。

而这个Mission E概念车就是Taycan。今年6月份,在保时捷70周年庆典上,其全球执行董事会主席Oliver Blume正式公布Mission E概念车量产版命名为Taycan,这将是保时捷家族的第7款车型。

外观方面,Taycan延续了Mission E概念车的设计风格:前脸采用了封闭式进气格栅、极具颗粒感的四点式LED大灯和下部贯穿式前保险杠,看起来既犀利又运动;车身侧面为溜背式造型,其中贯穿式腰线与翼子板的出风口相连,视觉效果很独特;车尾最吸引人的地方是一体式尾灯可全部点亮,辨识度极高,同时配备了可主动升降的扰流板。

内饰方面,Taycan的中控台为贯穿式造型,延伸到了副驾驶,其中液晶显示屏采用触摸设计,极具科技感;多功能方向盘为三辐式设计,保留了保时捷跑车的运动气息。

动力方面,Taycan搭载了两台永磁电机,一台配置在车辆的后桥,另一台则在前轮附近,综合最大输出功率为440kW,约600马力,可以在3.5秒内实现0-100km/h的加速,12s秒内实现0-200km/h的加速。

蓄电池方面,Taycan搭载了800V的蓄电池,NEDC工况下续航里程超过500km,在快充模式下,只需充电15分钟,就能为车辆延长400 km的续航里程。

平台方面,Taycan将采用奥迪和保时捷联手研发的电动车平台,该平台未来还会生产奥迪e-tron GT纯电动轿跑。

Taycan的中国起售价或为87万

Taycan定位为中大型车,整车尺寸比Panamera略小,长宽高分别为4950mm、1990mm和1420mm,采用2+2的四座布局。

目前Taycan的售价暂未透露,不过海外媒体有两种说法:第一种说法是起售价7.5万美元,折合人民币51万元;第二种说法是起售价8.5万美元,折合人民币58万元。

根据保时捷的规划,2019年前,要在美国安装至少500个快速充电站,这被认为是在为Taycan进军美国铺路,要和特斯拉Model S直接竞争。而事实上,Taycan和Model S车身尺寸相近,加速性能、续航表现也各有千秋,天生就是竞争对手。

按照特斯拉Model S的美国起售价为6.6万美元来看,Taycan起售价为7.5万美元的说法显然更靠谱。因为如果是8.5万美元的话,Taycan的起售价将高于Model S近2万美元,这将会使Taycan处于一个被动的位置。

至于Taycan的国内售价,我们先看一组数据。

保时捷卡宴美国起售价为6.57万美元(约合人民币45万元),国内起售价为91.8万元,国内起售价是美国的两倍多点。

保时捷Macan美国起售价为4.78万美元(约合人民币32.6万元),国内起售价为55万元,国内起售价比美国高近70%。

由此可见,保时捷进入国内,售价要比在美国高很多。假如按照Macan上浮70%来算,Taycan最低7.5万美元的价格到国内也将变成87万元,这和Model S国内起售价84.99万元很接近。

保时捷加速电动化

Taycan作为保时捷首款纯电动汽车,将于明年下半年正式上市销售,对保时捷具有重大意义,因为这意味着保时捷进入了全新的汽车纪元。

众所周知,汽车未来的大方向是电动化。奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌均公布了自己的电动化战略,保时捷也不例外。

根据保时捷的最新规划,到2022年将投入60多亿欧元来开发电动汽车及其相关技术,这比原本的规划多了30亿欧元。按照保时捷的说法,增加的30亿欧元中,一方面用来支持Mission E衍生车型的开发和现有产品系列的电动化,另一方面用来支持扩建工厂和开发新技术、充电基础设施以及智能移动出行。

而到2025年,保时捷的电气化产品将占到产品总量的50%,其中纯电动车与插电式混动车型各占一半。

加速电动化的保时捷不仅是投资翻倍、战略升级,还在和奥迪共同开发PPE(Premium Platform Electric)平台,一个双方共享的高端电动车平台。这个平台,不仅可以使双方共享电动化技术,还可以使新车开发成本降低30%左右。

写在最后

尽管中国已经是保时捷全球最大的单一市场,但在其电动化战略中,仍没有在中国投资建厂的计划。保时捷全球执行董事会成员冯佩德对此表示,“保时捷的产量并不算大,跨国投产并不符合成本效益”。

这意味着,保时捷Taycan进入中国市场后,与特斯拉Model S竞争,未来可能处于不利地位。因为特斯拉目前已经在上海签署了超级工厂投资协议,他们将华直接生产和销售,这样的本土化战略将使他们更有优势。

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