据乘联会厂家提供共的数据，2018年7月新能源乘用车销量达到了7．1万台，同比增长64．29％，环比下降1．13％。2018年1－7月，新能源乘用车销量达42．27万台，同比增长1．1倍。看到新能源汽车市场发展如此迅猛，将要买车的你是否从纠结买SUV还是轿车，转移到纠结买传统汽车还是新能源车型上。那如今市面上主销的几种新能源车型你是否都是足够了解，今天编辑就给大家简单介绍一下。

EV

很多新能源车型都在其车身上带有一个比“EV”标识，其代表的意义就是纯电动汽车，顾名思义，此种汽车行使动力完全依靠电网为储能电池充电后，电池驱动电机工作，从而使汽车行使。抛开电能生产方式，可以说EV车型是完完全全的达到了零排放，但是受限于充电桩普及度以及电池容量因素，其市场占有率还是较低。

目前各车企的纯电动车是否热销，其主导因素主要还是续航能力以及价格，特斯拉Model S续航能力强但价格很高；比亚迪唐、宋、元等车型相对价格较为亲民，续航能力也都表现不错。

PHEV

即插电式混合动力汽车，该种车型上除了传统燃油汽车动力总成外，还配备有纯电动车上的动力电池、驱动电机以及充电装置，PHEV车型可以采用纯电动行驶模式、燃油发动机行驶模式，还可以利用发动机驱动发电机为电池充电，从而使汽车行使。一般插电式混合动力汽车动力电池容量较小，基本只能维持50到70公里左右的续航能力，所以对于城市通勤可以满足，城郊远行还是需要使用燃油发动机行驶。

对于目前纯电动汽车续航能力弱、充电时间长的情况下，插电式混动汽车无疑是现在最好的过渡车型，既能满足一定的节能减排目的，又能兼顾使用性。但是由于其结构较为复杂，售价同样也较高，这也一定程度上限制了普及。

目前各车企都在大力发展插电式混合动力车型，且基本都是由原有主力畅销燃油车型繁衍而来，比亚迪唐、秦新能源换装三元锂电池后，其电池衰减问题得到遏制还是值得购买，100KM的纯电动续航里程也是具有较大优势。20万以下的名爵6新能源车型性价比也是非常不错。

HEV

HEV与PHEV插电式混合动力车型最大的区别就是没有外接的充电装置，其电池容量较小，由发动机运行以及回收制动时进行充电，在汽车起步、加速时辅助发动机提供动力，由于电机扭矩大，所以使得该车型动力表现较好，并且油耗也能显著下降。由于没有外接充电，严格意义上来说，HEV车型算不上新能源车型，并且目前对于这种车型也没有补贴，也不能上绿牌。

这种混动技术主要应用在以日系车为代表的车型上，国内的雷凌、卡罗拉双擎、凯美瑞还有雷克萨斯的混动车都是这个设计思路。

编后语

通过简单介绍应该大家对于以上三种新能源车型有了一定了解，EV车型没有燃油消耗参与的动力输出，算得上零排放车型；PHEV车型在燃油汽车的基础上加上了纯电动汽车的上的充电装置、动力电池、驱动电机，既能纯电动驱动又能混合驱动，也能燃油发动机单独驱动，达到节能环保的目的，也能消除目前纯电动汽车充电不便以及续航能力不足的劣势；HEV车型虽然能够达到一定节油效果，也能从制动回收等方面获得一些额外的电量，但是始终没有外接充电口，只能说是通过优化的动力循环方式，得到更加好的燃油经济性。