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2018年,这些电动汽车都“火”了

导读: 据相关公开资料显示和新能报道,我们统计了十余起电动汽车起火自然事件,无论是两厢车,三厢车还是SUV都发生过着火事故,而且这些起火事件均是在没有“碰撞”“剐蹭”等外力影响下发生的。

新能源车是个“矛盾综合体”,它在满足消费者中短途出行的同时又伴随着各种问题,不仅包括电池亏损和续航长短的问题,更有车辆本身的质量问题。而就目前的技术来看,实际用途和各种问题之间的矛盾是不可调和的,只能交给时间,等待技术的沉淀。

前段时间,国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告称:截至2018年10月21日,我国共实施缺陷汽车产品召回1712次,涉及车辆6741.83万辆。而在红火的新能源领域,今年发生的电动车起火事件已经达到40余起。

据相关公开资料显示和新能报道,我们统计了十余起电动汽车起火自然事件,无论是两厢车,三厢车还是SUV都发生过着火事故,而且这些起火事件均是在没有“碰撞”“剐蹭”等外力影响下发生的。

如果你要说几万块买的电动车跟老年车没什么区别,当然容易有问题,那特斯拉呢?

特斯拉的动力电池是由8142个松下提供的18650钴酸锂电池组成,每个18650电池容量为3100毫安,这些电池以特定的方式排列在车辆底部,被金属外壳所牢牢保护。

工程师还为其制定了一套严格的安全策略,且每颗电池上还单独配备了保险丝,一旦单颗电池发生问题便会断开,以保证车辆安全。如此安全,依旧起火,怎么解释?

既然没有外力因素,那究竟是什么诱发了这些电动车想不开自燃呢?

第一 / 大部分电动汽车都搭载三元锂电池,相比于磷酸铁锂电池,三元电池热稳定性较差;

第二 / 大部分电动汽车的电芯采用圆柱形结构,由坚固的铁壳包覆,当电池发生热失控时,内部压力会迅速升高,易于引起爆炸;

第三 / 大部分失火事故发生在满充电的时候;

1、电池内短路,可以在电池内部热量急剧上升之前对短路情况进行预警;

2、电池过充,可以开发三电极快充技术,可以防止锂电池过充造成的析锂问题,同时提提高充电速度;

3、电池老化,可以采用更先进,更精准的电池管理系统;

中科院院士欧阳明高认为,电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因之一。根本问题还是产品存在质量问题,新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。

如今不少国家都在大力发展新能源,甚至为了刺激车企,禁售燃油车的时间表已提上了日程。但其实新能源的推广还是操之过急,汽车厂商为了迎合排放政策、骗取国家补贴,生产出来的许多产品都有着滥竽充数的嫌疑,质量就可想而知了。

就目前而言,想要从根本上解决电动车起火问题,还需要时间。那么如何尽量避免你的车自燃呢?日常使用时,一定要注意:比如说要避免对电池过充、过放、飞线充电以及人为导致的充电线破损等;避免新能源车处于太冷或者太热的环境,毕竟新能源汽车起火的本质就是因为热量太多。

当然最根本的还是需要各大车企良心上线,在电池的研究上下足功夫。不要为了补贴,一味地胡乱推新车;也不要为了提升续航,一味地扩大电池的容量和密度,要从全产业链和全寿命周期考虑和解决动力电池的安全问题;也可以电池进行加固保护、智能电路拦截、防水防爆处理等,防患于未然。

如果你的车着火了怎么办?NFPA(美国消防协会)建议司机遵循以下步骤:

a)停止

b)如果可能的话,靠边

c)关掉汽车,出去

d)离车辆100英尺远(即至少30米远),同时注意交通安全

e)拨打119求助

f)不要自己去灭火

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