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抢先特斯拉,美国Rivian发布全球最强电动皮卡

导读: 美国当地时间11月26日晚上,成立于2009年的美国公司Rivian Automative,发布了旗下纯电动皮卡——Rivian R1T。这款电动皮卡的性能参数、科技配置、定价等,完全可以与市场上任何燃油动力皮卡进行竞争。

美国当地时间11月26日晚上,成立于2009年的美国公司Rivian Automative,发布了旗下纯电动皮卡——Rivian R1T。这款电动皮卡的性能参数、科技配置、定价等,完全可以与市场上任何燃油动力皮卡进行竞争。

Rivian是由麻省理工学院毕业生RJScaringe在2009年创办,和其他备受瞩目的电动汽车初创公司不同,尤其是中国的电动汽车初创公司,Rivian大部分时间都是很低调,为的是开发其电动汽车技术并根据计划进行量产。

1、设计

作为Rivian的首款量产产品,R1T是一款五座皮卡,和现在几乎所有的其他电动汽车公司一样,Rivian采用了“滑板”平台,并且集中了4个小型的但功率强大的电机。

每个电机在车轮上的功率容量为147kW,总输出功率可以调节到300kW到562kW的范围。按照不同的车型,将会有不同的功率水平调校和不同容量的电池组,包括了105千瓦时、135千瓦时和180千瓦时,对应的续航里程分别为230英里(370km)、300英里(482km)和400英里(643km)以上。

R1T的电池容量比任何乘用电动汽车的电动容量都大,电池容量大了,对充电的要求自然也高,所以Rivian的快速充电桩的充电效率为160kW。下面是R1T的详细配置表。包括0-96km/h可低至3秒,车重2.67吨和四驱系统等。

皮卡用户看重的还有装载能力和牵引力,因为需要装货,或者拉着游艇、房车出游的,R1T有着800kg的有效载荷,以及5吨的牵引能力。

还有一些皮卡用户所看重的实用功能,如R1T的可锁定齿轮隧道位于驾驶室后部,从车辆的一侧延伸到另一侧,为任何规模的牵引装置提供超过350升的空间,可以放置滑雪板,高尔夫球袋或者婴儿车。

R1T提供了一个防水,集成的后备箱盖,在床底板后面是一个200升的密封箱,也可用于存放全尺寸备用轮胎。配备了有三个110伏的插座,每个插座的功率超过400W。

2、科技配置

Rivian表示,R1T将具备L3级别的自动驾驶功能,其硬件配置包括了摄像头、激光雷达、超声波雷达等,但是具体细节还不清楚,包括芯片供应商等,此外还配置了高精度GPS和高清地图。

不过,可以确定的一点是,Rivian宣布提供可以通过OTA的方式进行升级的软件系统,看看仪表盘和中控台的大屏幕,还有整体的内饰设计,可以说是最具科技感的皮卡内饰设计了。

3、定价和交付

Rivian公司表示,R1T将在2020年末开始交付,销售方式类似特斯拉的Model 3,高配置版本先行,也就是率先提供搭载180千瓦时电池组的车型。

不过,该公司承诺,在生产开始的12个月内将会提供105千瓦时的基本版本,这点比特斯拉要更为厚道。

因为Model 3交付都已经过去了15个月,还是没看到3.5万美元的基本版本,目前在售的最低价版本车型是4.5万美元的。

Rivian的补贴前起售价为6.9万美元,现在既可以支付可退的1000美元订金进行预订,这个策略和特斯拉的策略还是一致的。

目前,Rivian已经接手了一家倒闭的三菱工厂,进行改造升级,作为量产R1T的工厂。

4、加深福特危机?

美国人喜欢皮卡甚于中国人喜欢SUV,在美国销量前十的车型中,前三位都是皮卡,而福特F家族在过去4年都高居美国最畅销车型的榜首位置,2017年销量接近90万辆,月销量接近8万辆,即便是中国,最畅销的五菱宏光都没有这样的成绩。

现在福特最畅销的车型就是皮卡的F系列,包括F150、F250、F350、F450以及Ranger Crew Cab和Ranger Super Cab等车型,其价格区间约为2.8万美元到8.6万美元。

Rivian R1T补贴前的起售价为6.9万美元(补贴退税后为6.15万美元),这样的价格和F系列就重合了,而其配备的自动驾驶功能和电动的综合使用成本,还有就是美国人独立屋的居住环境,有利于充电设备的安装,这些都是打动消费者的因素。

皮卡可以说是福特最重要的板块了,并计划在美国停产轿车,而专注于皮卡和SUV,一旦Rivian的R1T成功的话,蚕食的就是包括福特F系列在内的皮卡市场。福特,有可能面临更大的危机。

5、对垒特斯拉?

目前,特斯拉的产品线中,在售的车型包括了Model S、Model X和Model 3,其中,Model 3是主力车型。已发布尚未上市的产品包括了电动卡车Semi和跑车Roadster 2,即将发布的产品是Model Y。

早在2013年,特斯拉的CEO马斯克就透露特斯拉会造电动皮卡,但是,目前为止还没有进一步的消息,虽然马斯克多次在不同场合,包括Twitter,都在谈论电动皮卡的消息,只是迄今尚没有明确的消息。

对于特斯拉来说,皮卡现在还不是战略的第一选择,现在的战略问题在于如何提升Model 3的产能去满足客户需求,如何建设好中国工厂和德国工厂,如何去准备Model Y的量产等等。

因此,对Rivian R1T来说,即便是2020年底销售,也还是有足够的时间窗口的。从技术参数和售价来看,Rivian R1T,具备了去和传统燃油皮卡竞争的实力。

接下来,Rivian需要做的事情是,做好R1T的量产和销售工作,在美国,皮卡市场是一个更大的市场,如果R1T能取得成功,将会为Rivian接下来的发展提供良好的技术基础和资金支持。

未来,Rivian会把电动皮卡的技术应用到轿车和SUV上么?这也不是不可能的事情。

虽然美国有了特斯拉,但是Rivian找到了一个与特斯拉差异化竞争的,而且是一个巨大的市场——皮卡,并且具备了核心竞争力的公司,这样才有可能取得成功。

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