连“富康”都电动化了。

注意，今天的“富康”非昔日的“富康”。26年前，富康是神龙汽车的一款经典车型；26年后 ，东风富康成为继东风雪铁龙和东风标致之后，神龙汽车旗下的第三品牌，推出的首款车型是纯电动家轿富康ES500。

11月9日，富康ES500在武汉上市，该车NEDC综合续航里程351km，补贴后的两版车型的售价分别为13．86万元和14．86万元。

停产10年后，富康“来电”

1992年5月18日，由东风汽车、雪铁龙汽车、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组建的神龙汽车成立，确定使用“富康”作为雪铁龙ZX在华生产的中文名称，寓意“中国人民早日富裕起来，开着私家车走上美好的康庄大道”。

在2008年10月停产前，富康连同捷达和桑塔纳被称为车界“老三样”，堪称90年代的国民家轿，全国累计销量超过50万辆。

沉寂10年之后，东风富康突然复出，并且宣称品牌第一阶段将以新能源汽车为核心，多少有点老树发新芽的意思。

不过，从车本身来讲，富康ES500只是冠了老富康车型的名而已，和该车血缘关系更近的，是一年前上市的东风风神E70。

外形上看，除了格栅和雾灯部位稍有不同，富康ES500几乎是风神E70的翻版。

风神E70配置参数

富康ES500配置参数

配置表显示，两款车的绝大部分参数，如长宽高、轴距、行李箱容积、整备质量、NEDC综合续航、最高车速、电池容量、快慢充时间、电机功率和扭矩，以及0－50km／100km加速时间完全一致。

性价比如何？

早在2018年北京车展上，神龙汽车方面就曾透露，将“复活”富康。富康ES500亮相之后，就有吃瓜群众表示，东风富康只是单纯在打情怀牌，风神E70“变身”富康ES500，似乎诚意不够。

不过，也有分析人士认为，不同品牌分享同一车型平台，无可厚非。例如，广汽传祺GE3和广汽三菱祺智EV属于同一平台；东风本田XRV和广汽本田缤智也是基于同一车型平台打造的。与其纠结富康ES500是不是风神E70的翻版，不如关注性价比如何。

在NEDC综合续航里程350km以上的纯电动车型中，富康ES500的性价比并不突出。

例如：吉利帝豪EV450的综合工况续航400km，补贴后售价为13．58－15．58万元；

广汽新能源GE3530 的综合工况续航410km，补贴后售价为12．98－15．58万元；

长安逸动EV460的综合工况续航430km，补贴后售价为11．79－12．99万元；

奇瑞虎3xe 480的综合工况续航401km，补贴后售价为9．38－10．68万元；

云度π1 Pro和π3 Pro的综合工况续航分别为402公里和360公里，补贴后售价区间分别为8．98－9．68万元和10．98－12．98万元。

上述纯电动车型综合续航更长，价格更低，相比之下，富康ES500要让普通消费者为情怀买单，恐怕不容易。不过，东风富康目前的主要销售市场可能不在私家车领域。

或主攻网约／出租车

富康ES500发布当天，神龙汽车、经销商和大客户举行了三方签约仪式。神龙汽车新能源及出行业务部新能源营销总监李清华告诉《电动汽车观察家》，神龙方面已经为富康ES500的营销准备了一年半时间，完成了营销体系搭建、团队培训和网络体系布局。

目前，富康ES500将主要在北京、广州、深圳、杭州和成都等限行限购城市销售，和东风雪铁龙授权网点并网销售。有业内人士认为，现阶段，富康ES500很可能主攻网约车和出租车市场，和风神E70共同服务运营端市场。

2000台风神E70在武汉车展交付

2017年10月，风神E70在武汉车展上市，同时和武汉新能源汽车出租服务有限公司、武汉百变通汽车租赁股份有限公司等签约，共计交付2000台风神E70。2018年8月，东风风神与神马专车签约，达成5000台风神E70采购协议。

“富康ES500上市后，湖北至少能布局几千台。”上述业内人士分析。

不过，李清华表示，富康ES500的经销商在开发大客户的同时，也在想办法拉动零售市场。从即日起，部分城市的消费者就可以在东风雪铁龙经销商店预订富康ES500，12月，该车将举行正式付仪式。

另外，除了ES500，富康品牌后续还将推出插电式混合动力和其他纯电动车型。（完）