2019开年，国家发改委副主任宁吉喆便透露，将研究“汽车下乡”政策，以刺激消费。

王超发布2019款开云电皮卡

在农村，多数老百姓对于出行工具的需求听起来更“贪婪”：既要能拉人，也得能拉锄头铲子这些劳动工具，甚至要拉几百斤麦子上坡；而且，价格不要太贵，使用成本还不能太高，更不能太娇气，最好不用维护。

这样的产品存在么？

一家电动车企做出了勇敢的尝试。他们的口号是：一万六千八，电动皮卡开回家。

眼前这款迷你皮卡便是我们今天的主角——开云电皮卡2019款。1月9日，电动皮卡生产商开云汽车举行发布会，发布了全新车型：开云电皮卡2019款。

第二代迷你电动皮卡

2019款开云电皮卡最高车速只有40km/h，定位是农村运力的综合工具。虽说是皮卡车型，但车辆的长宽高仅为3490*1350*1550mm，轴距为2315mm，比较小巧。车虽然不大，但拉的货可不少。2019款开云电皮卡荷载两人，最高可装载1吨货物。

2019款电皮卡保留了第一代产品的设计特点，延续了产品小巧、硬朗的设计风格。同时整车采用一体化钣金车身、金属冲压成型；全金属车漆、颜值不落下风。最重要的是，这样一款迷你电皮卡，售价仅为1.68万元。这样的价格几乎与市场上一些重载三轮车相当，非常有诱惑力。

2019款开云电皮卡，在车辆内饰、驾驶舱功能、载重能力方面进行了升级。碳纤维皮纹中控台、驾驶舱内设置集暖风与除霜为一体可调节出风口、USB播放器收音机、12V的车载电源接口。相较于一代产品，新款车型内饰和驾驶舱功能上的进步非常大。

此次发布的两款车型分别为标准版和重载版。重载版的额定载重为600公斤，实际载重可达1吨，同时货箱拓展为三开式，更加方便消费者载货。新车型将4kW异步电机更换为3kW异步电机，新车型上天弓四轮独立悬挂底盘也被替换。不过开云方面的工作人员表示，更换电机和底盘后，新版开云电皮卡的动力和越野性能并不受影响，依然可以达到20%最大爬坡度、35°最大侧翻角、150mm最小离地间隙的越野配置。

新车型采用铅蓄免维护电池，续航可达110公里，搭配了一款随用随充的车载充电器，但略低于老款120公里续航里程。低速车的身份，电三轮车的价格，针对农村市场推出的开云电皮卡市场表现很值得期待。

设计师造车，却非常接地气

开云是一家低速车企业，生产基地位于河北邢台。其创始人王超给人印象和干出来的事有些违和：一个天马行空的设计师，却死心塌地为农民造车。

王超和其父亲王开云

王超大学毕业后进入北汽汽车研究院任设计师，北汽名噪一时的B40便出自王超之手。除此之外，王超还为摩拜设计了第一代轴传动的共享单车。其别具匠心的设计让摩拜成为共享自行车中最为亮眼的一个。

王超给人的印象有些粗犷，一头长发、不修边幅，很有艺术范儿。尽管设计师需要天马行空的想象力，但王超并没有飘在云端，反而瞄准了农村市场，想要借此发力。

开云汽车的“开云”，是王超父亲的名字。王超以此为自己初创品牌命名，希望为像他父亲一样的广大农民制造电动汽车。

开云第一代电皮卡设计初衷很简单——满足农民代步需求，兼具载货能力，还可以成为田间地头的生产工具，即所谓的综合型出行工具。

开云早期的车型甚至没有门，王超的解释是，没有门方便驾驶员调整倒车镜倒车，农民穿着很厚，没有门也更宽敞，但这也成为第一代最大的槽点。除了没有门，第一代车型采用了天弓四轮独立悬挂底盘。这种出现在跑车上的底盘，极大提升了车辆的越野性能，适应农村复杂的地形需求。

开云第一代电皮卡售价2.38万。接触过这款车型的人对其评价是简单、耐用。其配备异步电机、免维护的铅蓄电池。内饰和辅助功能上更加简单粗暴。车辆方向盘没有助力，刹车采取液压制动，而仪表盘和中控的设计风格更像是农用机械。

王超表示，随着市场扩大，一代产品设计开始与消费者需求出现差距。在开云电皮卡2019款研发初期，开云汽车开启了长达七个月的大规模用户调研，开云营销中心及研发中心团队先后组成了3个调研小组，走访了全国7个省30余市县，经过这场漫长的倾听之旅，用户画像开始清晰起来，主要定位于中国县域市场，聚焦城镇创业者。这部分人群需要的，就是一辆能帮他们赚钱的车。经过一番调整，开云推出了目前这款装载量更大、更人性、性价比更高的新一代车型。

迷你皮卡能否顺利下乡

2018年汽车市场表现不景气，汽车滞销。“汽车下乡”开拓农村市场，大势所趋。伴随着农村的消费升级，给开云电皮卡这样超高性价比的产品带来了机遇。

山东曹县的车主董文汝（音）是一位开云车主，主要经营广告喷绘和制作。在使用开云电皮卡前，他的座驾是一辆轻卡。董老板介绍，轻卡一年油费就要将近一万块钱，这样两年下来也就是一辆开云电皮卡的价格了。

石家庄藁城市的张喜（音）是一位开云车主，他取得了试用2019款开云电皮卡的资格。经过一个月试用，他对开云电皮卡的评价很高。在官方未公布价格的情况下，他表示，这款车型价格如果在1.8万元左右，性价比将碾压电动三轮车。

河南的李先生主要从事工业刀具销售，在未使用开云电皮卡前，他使用一台电动三轮车载货。李先生表示，无论是操控性，还是安全性，电动三轮车都比不上电皮卡。

不过也有人对开云电皮卡的未来表示了担忧。低速车行业仍没有规范标准，政策对低速车态度是整治和清理，一些地方低速车仍没有路权。“如果能上牌，这辆车一定大卖，但现在交警查车太严了……”某位开云车主表示了自己看法。

没有路权，再符合市场需求的产品也会被束之高阁。政策的不明朗，多少给类似于开云这样的品牌蒙上一层阴影。但是，无论政策如何，决定产品未来的，还是市场的选择。是企业家，还是政策制定者更了解市场需求？就让历史再验证一次。（完）