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盘点今年即将到来的5款插电混动车型,宝马3系混动不过30多万

导读: 一年一度的日内瓦车展如期而至,作为“国际汽车潮流风向标”,不仅各大车企争相竞逐,带来诸多新车,全球范围的汽车消费者也将目光聚集于此。

一年一度的日内瓦车展如期而至,作为“国际汽车潮流风向标”,不仅各大车企争相竞逐,带来诸多新车,全球范围的汽车消费者也将目光聚集于此。关注日内瓦车展的朋友们想必不难发现,相比往届车展,本次车展不仅平民化车型增多,新能源车型也占据很高的份额。

顺应电动化的大趋势,市面上的无数厂商也将关注点放在了新能源领域。作为新能源车的一大分类,插电式混合动力汽车受到不少消费者的青睐。今天,湃客就带大家来看看,2019年都有哪些价格不贵且品质不俗的合资插混车型值得期待。

全新宝马330e iPerformance

注重操控与驾驶感受一直是宝马的精髓所在,旗下的3系更是宝马品牌极具代表性的一款中级轿车产品,是宝马的灵魂车型。顺应电动化的大趋势,宝马也基于底盘代号为G20的全新宝马3系推出了一款名为330e iPerformance的插电混合动力车型。宝马330e iPerformance的外观与内饰都大体延续了燃油版车型的设计。更为宽大立体的双肾格栅、锐利且充满杀气的前后灯组以及更为激进动感的前后包围,均提供给新车不俗的运动特性。

动力方面,新车搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的混动系统。其中,发动机的最大功率为135kW,驱动电机的最大功率为80kW,与之匹配的是采埃孚ZF 8AT手自一体变速箱。此外,330e iPerformance的动力电池容量为12kWh,纯电最高车速140km/h,纯电续航里程可达60km。

值得一提的是,新车预计于今年夏季在欧洲率先上市,之后由华晨宝马引入中国进行投产。宝马530Le在中国市场的成功,使得宝马越发重视插混市场。根据宝马530Le较为亲民的售价,宝马330e iPerformance的售价也应该会与330i/330Li齐平。

丰田卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+

目前国内在售的卡罗拉、雷凌双擎均为使用阿特金森循环技术的混动车型。虽得不到政策补贴以及相应的新能源牌照政策,但是凭借可靠的品质、平顺的驾乘感受以及优秀的燃油经济性,也受到不少消费者的追捧。顺应新能源发展趋势,丰田也推出插电混动版车型,并将卡罗拉与雷凌的PHEV车型均命名为双擎E+。两款双擎E+车型的外观与双擎车型较为相似,多出的充电口表明了它们的身份。此外,卡罗拉双擎E+将于近日正式上市,雷凌双擎E+随后也将实现量产上市。

动力方面,以卡罗拉双擎E+来说,其系统构成与HEV混动版保持一致,依然采用1.8L阿特金森循环技术发动机,在卡罗拉双擎的基础上,新车的电池容量扩大为10kWh,能提供超过50km的纯电动里程,充分考虑到综合续航里程以及燃油经济性。此外,充电单元还支持交流慢充桩以及家用220V/16A的充电方式。

卡罗拉、雷凌双擎E+的售价想必会比现款的HEV混动版车型略贵一些,但是考虑到双擎车型较为亲民的售价以及政策对插电混动车型的补贴,在送牌城市,卡罗拉、雷凌双擎E+势必会冲击自主品牌插混车型。

Jeep大指挥官PHEV

作为专注SUV车型制造的品牌,Jeep在SUV领域积攒了大批拥趸者。Jeep大指挥官PHEV的外观造型与燃油版车型保持一致,标志性的七孔镀铬格栅、层次感十足的前脸、敦实的前后包围以及硬派的车身线条,使得Jeep大指挥官PHEV的外观造型极具辨识度。根据大指挥官27.98万-40.98万元的指导售价,大指挥官PHEV的起步售价可能要上升至30多万元。此外,相比于同样定位为中型SUV的大众途观L PHEV,Jeep大指挥官PHEV的尺寸更大,且预计为7座布局,更加考虑到消费者多乘客乘坐的用车需求。

长久以来,Jeep品牌给人的感觉是充满野性与自由,同时带来的便是小问题多、高油耗等固有映象。但不错的产品实力以及插混技术的加持,想必能够吸引更多消费的目光。此外,透漏出的2.0L/100km工信部油耗,也侧面反映其燃油经济性得到了一定程度的提升。

大众迈腾 GTE Concept

作为最懂消费者的大众,最近两年也开始加快新能源车市场的布局,途观L新能源以及帕萨特新能源的推出使得上汽大众成为国内合资品牌插电混动领域的领先者。

此外,一汽-大众也在去年亮相了三款插电式混合动力车型——途锐PHEV、迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。其中,迈腾GTE Concept在外观设计上与全新一代迈腾的外观基本保持一致,蓝色线条装饰的进气格栅也彰显了其新能源车的身份。

动力方面,迈腾GTE将与欧版Passat GTE采用同样的动力总成。动力系统由一台1.4T发动机和一台永磁同步电机组成,最大综合功率为160kW,峰值扭矩400N·m,与传动系统匹配的是6速双离合变速箱,纯电动模式下可行驶约50km,百公里综合公信油耗或仅为1.6L。

以上就是2019年将要与我们见面的5款插电混动式车型,其中不仅有我们熟知并了解的丰田“兄弟”的插电混动版,全新宝马330e iPerformance、Jeep大指挥官PHEV等车型的加入也为国内的插电混动市场注入了新鲜的血液。

虽然插电混动汽车是燃油车向纯电动过渡的产品,终将会被取代。但在湃客看来,目前新能源汽车还未全面普及,如果你对新能源牌照有需求又不能太快适应纯电动汽车,那么插电混动车型还是较为值得考虑的。

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