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“贪婪”特斯拉:用野蛮的方式撕开中国市场

2019-03-12 09:49
BusinessCars
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毫不夸张地说,特斯拉落地中国就像给造车新势力们来上了一记警钟。

“加州温室里的花朵,到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂,这证明了中国市场的重要性,也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来,也许是其它企业。”

面对特斯拉在中国市场的攻城略地,李斌表现了出了一个优秀中国企业家的从容与乐观。显然,他并不在乎这一城一池的得失,在李斌的眼里,特斯拉是生长在温室里的花朵。令人意外的是,这样的一株温室之花却如同腊梅一般在东半球的恶寒下怒放。

不管李斌们愿不愿意承认,也不论他们愿不愿意,马斯克都带着他的特斯拉军团兵临城下。

大战前夜

如果非要给出一个具体日期的话,那么大战前夜应该就是2018年12月15日的那个晚上。在上海的东方体育中心,蔚来汽车创始人李斌宣布蔚来ES8第9,727辆实现交付,1万辆的年度目标近在咫尺。

为此,李斌请来了拥有11座格莱美奖杯的“火星哥”Bruno Mars激情献唱,此时,另一个也叫作“火星哥”的男人刚刚起床,看了一会直播之后百无聊赖地发了一条推特,与网友开始了关于“说话艺术”的社会实践。

在时机的选择上,马斯克有着自己的一套理解,在外界看来经过2018年的蓬勃发展,中国电动车企业到达了近年来的一个高点,此时的突击或许不是最好的时候。

2018年是造车新势力们从线上到线下,从PPT到交付的转折点。在不少人眼中,2018年开启了造车新势力的新阶段。

刚刚迈过2018,拜腾就在美国拉斯维加斯CES展上,发出了造车新势力的第一个声音。BYTON M-Byte Concept以一款硕大无比的车内大屏,攒足了话题和视线。

前途汽车的陆群,用一款颜值颇高但有些小众的电动跑车作为其首款产品,并将之钦点为此后的专属座驾,不管走到哪都是停车场里回头率前三的C位。

教父接班人的李想,在车和家SEV项目失败后,沉寂了相当长的一段时间,尔后在北京用一场单口相声推出了又一款和政策对赌的产品——理想制造ONE。或许没有人还能清楚地记得那天他说了啥,但大部分人肯定不会忘记那场热情如“海底捞”般洋溢的发布会。

从上海通用到浦东新区到乐视再到如今,丁磊的事业生涯绝对是剑走偏锋,一如他目前所在的华人运通。在丁磊看来,造车并不是一件太难的事,他们放眼的是另一片天空——为大家带来一个智能汽车、智捷交通和智慧城市的庞大构想。

天际腾云、哪吒闹海、爱驰上纽北……(其他想要拥有姓名的可以直接留言),如果要在2018年给造车新势力们一个关键词,那么一定会是热闹二字。

在外界看来,从面对用户的那一刻开始,造车新势力才真正开始接受着用户挑剔的眼光和市场无情的考验。2019年的新能源汽车行业开始进入洗牌期,除了量产交付,拼销售、拼售后、拼服务的新能源汽车市场,也将迎来一场拉锯战。

令人没有想到的是,战争会来的如此之快,只不过马斯克是用汽车代替了坦克,真正开始端详起中国市场。

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