2019年，氢燃料电池车成为了新能源汽车领域出现频次最多的名词之一。这种全新的新能源汽车能量供给方式，凭借着零排放、高续航、能量补给速度接近燃油车等优点成为了汽车界的“网红”。2019上海国际车展作为中国车市的“晴雨表”，展馆内也出现了多款氢燃料电池车。那么，这些车型能否成为我们的未来座驾呢？《电动大咖》今天就带大家一探究竟。

丰田、现代带来量产车型

丰田Mirai

作为氢燃料电池车领域的领跑者，丰田敏锐地觉察到了我国在该市场的提速。在本次上海车展，丰田带来了旗下的氢燃料电池车——Mirai。

Mirai的外观设计可以说是非常奇特，巨大的进气格栅和分体式尾灯与丰田其他车型的风格有着明显的区别。

Mirai于2014年在日本上市，也就是说，这是一款已经量产近5年之久的氢燃料电池车。动力方面，Mirai拥有500公里的续航能力，最高车速可达200km／h。与很多喜欢拼加速能力的锂电池车不同的是，Mirai并没有追求性能，114kW的最大功率和百公里9秒的加速时间相对保守。

在上海车展现场，丰田还展示了一辆Mirai的解剖车，让大家可以更加直观地了解氢燃料电池车。

Mirai的储氢罐是由碳纤维和凯夫拉材料制成，熟悉赛车的网友一定知道，这两种材料拥有出色的强度，能够让储氢罐在激烈碰撞时也能保持密封状态。

就在4月22日，丰田宣布与北汽集团达成合作协议，将向北汽福田提供氢燃料电池技术和零部件，而北汽福田将生产搭载丰田氢燃料电池系统的大巴。值得注意的是，这是丰田首次与中国厂商进行氢燃料电池技术的合作。

现代NEXO

与丰田同样处于氢燃料电池车领域第一梯队的还有现代汽车，奥迪就看中了现代汽车在该领域的技术实力，并在2018年6月与其达成了相关合作。本届上海车展，现代汽车也将旗下的氢燃料电池车——NEXO带到了现场，而且数量达到了三辆之多。

NEXO的外观极具运动感和未来感。车身尺寸方面，NEXO的长宽高分别为4670／1860／1630mm，轴距2790mm。

NEXO搭载了一台最大功率120kW、最大扭矩395N·m的电机，0－96km／h加速时间为9．5秒，最高时速160km／h 。续航方面，现代NEXO的储氢罐容量达到了156L，EPA工况续航里程达612公里。

自主品牌车型数量更多

上汽大通G20FC

上汽在燃料电池领域拥有着丰富经验。2008年，上汽与同济大学共同开发了20辆燃料电池汽车作为北京奥运会赛事用车；2010年，上汽提供了40余辆燃料电池车作为上海世博会公用车辆；2017年11月，上汽大通首款商业化运营燃料电池轻客FCV80正式上市；2019年3月，上汽大通新款燃料电池车FV76（内部代号）试装下线。

作为中国氢燃料电池车的“领头羊”，上汽率先在本次上海车展发起对国外品牌的攻势。上汽大通旗下氢燃料电池MPV车型——G20FC的动力系统正式亮相。

上汽大通G20FC将是上汽首款采用氢燃料电池驱动的量产乘用车，和其他氢燃料电池车一样，G20FC同样是将高压储氢罐中氢气输送到燃料电池中产生电能，再由电机将直接驱动车辆前进。《电动大咖》了解到，G20FC的电机最高功率150kW，可实现5分钟内加氢和－30℃冷启动，NEDC工况续航里程可达550公里。

红旗H5 FCEV

作为自主品牌的“老大哥”，红旗也拿出了旗下的氢燃料电池车——H5 FCEV。

外观方面，H5 FCEV沿用了燃油版车型的设计，新车采用红旗家族化的多幅直瀑式进气格栅设计，锋利的大灯组颇具运动感。

而H5 FCEV的内饰风格也与燃油版车型一脉相承，并升级了全新的电子挡杆。不过，红旗尚未公布新车具体的动力参数。