侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

王兴3亿美元押注理想 造车新势力第一梯队生变?

2019-06-20 10:19
汽车大事记
关注

继蔚来汽车获得北京亦庄国投百亿投资、爱驰汽车完成10亿元融资之后,另一家造车新企业理想汽车也将迎来新一轮融资。

这是理想汽车的C轮融资,计划融资超过5亿美元。据称,美团创始人王兴有意向理想汽车投资3亿美元,其中美团点评旗下的龙珠资本出资1500万美元,王兴个人出资2.85亿美元。

完成融资后,理想估值接近29亿美元(约200亿元人民币),将超过蔚来26.63亿美元(183.8亿人民币)的总市值(截至6月18日收盘)。

王兴看好蒸蒸日上的新能源汽车产业不足为奇,但为何独独看中理想?造车新势力第一梯队的竞争格局又会否因此生变?

王兴为何偏偏看中理想?

王兴对理想汽车的投资,可以解释为王兴对中国新能源汽车市场前景的看好,及其本人的野心。

早在2018年美团点评港股上市前夕,王兴就表示要将美团培养成一个600亿-800亿美元的巨无霸。而截至6月19日收盘,美团点评的总市值为3586.51亿元港币(约458亿美元),距离600亿美元的最低目标还有一大截差距。风头正盛的新能源汽车产业,理所当然成为王兴的新目标。

此番王兴投资理想汽车,美团点评旗下的龙珠资本只出资1500万美元,王兴个人出资2.85亿美元,或是为了规避风险,毕竟美团去年巨亏400亿元,若再投资电动车,前期风险太大。

投资成功的话,王兴在理想汽车中的股份占比将接近10%,从其个人出资的形式来看,属于投资试水。业界分析,如果王兴试水成功,未来肯定会跟美团点评对接,但个人投资额度如此之大,放在整个行业都比较罕见。

既要试水,造车新势力第一梯队有蔚来、小鹏、威马等三家企业,王兴为何偏偏看中了第二梯队的理想?

理想汽车并非众多造车新势力中跑得最快的。成立于2015年7月的车和家(理想),今年4月才推出首款电动车型理想ONE,计划在第四季度交付。走增程式电动车路线的理想ONE,虽然官方以“没有里程焦虑”为卖点(综合续航里程超过700公里,市区续航超过1000公里),但其生僻的增程电动技术路线却没有多少人看好。反倒是氢燃料路线,今年以来大行其道,为众多专家、政府官员所推荐,未来政府补贴也有望向氢燃料电动车倾斜。

此外,补贴后理想ONE 32.8万元的零售价也远超小鹏G3(15.58-19.98万)和威马EX5(11.23-23.98万)。虽然理想ONE的综合实力不俗,但并无让人眼前一亮的优势,品牌力与第一梯队相比也稍逊一筹。

在品牌力和产品力目前均无明显优势的情况下,王兴投资理想,或是看中其未来的发展潜力和升值空间。

知情人士称,理想汽车计划在今年6月完成此轮融资,并计划于明年在海外上市。此次融资所得,将主要用于理想ONE的大规模生产及相关研发工作。

跟其他造车新势力相比,理想汽车是唯一一家采用增程式电动技术的企业,也是唯一一家只提供一个最高配版本车型的企业,这种稀缺性,让理想具备一定的投资价值,毕竟国家新能源补贴目录中就包含了增程式电动车。

值得一提的是,吉利董事长李书福不止一次公开质疑造车新势力,但在2019上海车展期间却造访了理想汽车。从吉利杨学良分享的图片看,李书福为理想汽车创始人李想竖起了一个大拇指,似乎对理想汽车赞赏有加。

造车新势力第一梯队生变?

随着新一轮融资的完成和上市计划的推进,理想是否有希望进入第一梯队,从而对整个造车新势力的竞争格局产生影响?

在理想汽车的C轮融资中,计划融资超过5亿美元,其中李想个人投资近1亿美元,经纬、首钢基金、蓝驰创投跟进,今日头条也放进了约3000万美元。完成融资后,理想估值接近29亿美元(约200亿元人民币)。

按照200亿的造车门槛来衡量,理想的资金已算合格,与第一梯队相比并未落后多少。

目前,小鹏汽车估值约为250亿人民币,威马汽车在今年3月完成C轮融资后的估值有望超过50亿美元(345.175亿人民币),蔚来截至6月18日收盘时的总市值为26.63亿美元(183.8亿人民币)。29亿美元的估值,显然已经超过目前蔚来的总市值。

理想与第一梯队的差距体现在产品的上市和交付上。蔚来、小鹏、威马的第一款车都赶在2018年甚至更早推出市场,目前都已交付了首批新车,拥有了一批粉丝,打响了头炮。在这方面,理想的首款电动车理想ONE今年4月才上市,交付时间更要等到四季度,明显落后一截。

但理想并非没有机会。

蔚来、威马、小鹏今年1-5月的累计交付量分别为6233辆、7394辆、5498辆,这并非难以企及的高度。今年4月上市销售的理想ONE,据称短短2小时内订单超过4万份,若数据真实,已足以秒杀第一梯队。与此同时,王兴背后的美团出行板块,也可以帮助理想解决一部分销路。

若理想ONE交付后没有致命缺陷出现,理想汽车又能赶在明年成功上市,其跻身第一梯队的希望很大。至少到目前为止,威马、小鹏均没有具体的上市计划,产品交付后的磨合期也还未完全结束。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号