“世界500强”，是国人对美国《财富》杂志每年评选的“全球最大五百家公司”排行榜的一种叫法。世界500强一直是衡量全球大型公司的权威榜单，由《财富》杂志每年发布一次。

世界500强整车企业中国最多

2019年7月22日，最新版《财富》世界500强排行榜全球同步发布。世界最大的500家企业中，有129家来自中国。

入榜世界500强的24家整车企业中，中国占了7席，分别是上汽集团（第39位，上年36位）、东风汽车（第82位，上年65位）、中国一汽（第87位，上年125位）、北汽集团（第129位，上年124位）、广汽集团（第189位，上年202位）吉利控股（第220位，上年267位）。再加上汽车为主要业务的中国兵器装备集团公司（第367位，上年242位），也就是长安汽车的母公司，共有7家中国汽车整车企业入围世界500强。

今年入围世界500强的整车企业共24家，其中有7家是中国车企，数量最多。还有 6家日本车企（丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁），3家德国车企（大众、戴姆勒、宝马），2家美国车企（通用、福特）， 2家法国车企（雷诺、标致）、韩国车企（现代）、 瑞典车企（沃尔沃集团）、意大利车企（菲亚特）和印度车企（塔塔汽车）各1家。

由于2018年全球汽车行业不景气，第一大汽车生产国和第一大汽车市场中国，也出现28年来首次负增长。入围世界500强的17家外国车企中，有15家车企排名出现下滑。入围的7家中国车企，则有5家排名下滑，排名上升的只有中国一汽和吉利控股。

上榜中国车企四方面存在短板

与国外同行相比，入围世界500强的中国汽车企业在经济规模、经济效益、品牌知名度和国际化方面，与国外同行存在着明显的差距。

短板之一：经济规模不如国外同行。

世界500强排名的标准是上一年度的营业收入，主要以企业的经营规模而不是盈利能力来排名。入围的24家整车企业中， 大众汽车（第9位）营业收入高达2783．4亿美元，排名第10位的丰田汽车营业收入达到2726．1亿美元。营业收入超过1000亿美元的有 戴姆勒（1975．15亿美元）、福特汽车（ 1603．38亿 ）、通用汽车（1470．49美元）、本田汽车（1433亿美元）、宝马集团（1150．42亿美元）、日产汽车（1043．90亿美元）。

入围世界500强的17家外国整车企业中，有8家上一年度营业收入超过1000亿美元，其中2家超过2000亿美元。而入围的7家中国车企，只有上汽集团一家营业收入超过1000亿美元（1363．9亿美元）。

短板之二：盈利能力不如外国同行。

受美国排放门巨额罚款影响，大众汽车上一年度利润仅为143．22亿美元，利润率为5．14％。丰田汽车上一年度利润为168．92亿美元，利润率为6．22％。大众汽车和丰田汽车的利润总和，超过入围的7家中国车企总和。除了上汽集团和吉利控股利润率接近4％，其他几家中国车企的的利润率都低于3％，最低的利润率只有1％多一些。

短板之三：品牌影响力不如外国同行。

中国虽然有7家汽车整车企业上榜世界500强，但是依然是产品大国品牌小国。除了吉利汽车旗下的沃尔沃轿车属于世界知名品牌，7家整车企业旗下的自主品牌都属于弱势品牌，离国际知名品牌还有一定差距。

上榜的7家中国车企中，除了吉利控股旗下的吉利品牌、领克品牌和沃尔沃品牌都是自己的。其他6家车企的产品，大部分是合资企业生产的外国品牌汽车，自主品牌占的比例还不高。

短板之四：国际化水平不如国外同行。

汽车是一个国际化程度很高的产业，研发全球化、制造全球化、市场全球化。跨国汽车公司基本上实现了全球研发、全球制造、全球销售。日本、德国等汽车强国，本土生产的汽车出口比例很大。中国上榜的7家车企，吉利控股由于收购沃尔沃的因素，国际化水平比较高。其他几家车企基本上都是以自产自销为主。制造在国内、市场在国内，出口所占比例也很低。

从以上四个短板可以得出一个结论，中国汽车产业仍然大而不强，需要尽快弥补短板，才能最终实现汽车强国梦。（完）