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特斯拉为什么留不住人?

2019-07-03 10:35
BusinessCars
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马斯克的高压管理风格是导致特斯拉高管离职频繁的一个重要原因,另一方面,受到旧金山湾区竞争环境的影响,特斯拉也频繁被挖脚。

特斯拉如果离职率为世界第二,那么没人敢说自己第一。在过去一周内更是有三位传统汽车行业的副总裁级别人才流失,令分析界愈发担忧其可持续发展能力。

北京时间7月2日晚间消息,特斯拉的欧洲运营主管Jan Oehmicke据称离职并跳槽去了一家电动汽车公司,此人去年5月刚被特斯拉CEO马斯克从宝马公司“挖角”,就职仅一年便离开。

就在Jan离职的消息披露前几小时,上周被爆离职的特斯拉前加州Fremont工厂汽车制造主管Peter Hochholdinger确认加入特斯拉竞争对手、电动汽车初创企业Lucid Motors担任制造副总裁。此人2016年前曾负责监督奥迪A4、A5和Q5车型的生产,加盟特斯拉三年多离职。

另据财经媒体Business Insider爆料称,特斯拉负责车辆内部与外部工程业务的副总裁Steve MacManus也辞职了。Steve在四年前加入特斯拉,曾有20多年欧洲传统汽车制造公司的从业经历。此外,特斯拉前人力资源副总裁Felicia Mayo也于一周前离职,就任不足两年。

2019年以来,已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管,2018年开始从特斯拉离职高管至少有94人,其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。另外,特斯拉不仅离职人数居高,任职周期也颇受关注,其中最短任职时间仅有一个月。

从内部来看,马斯克的高压管理风格是导致高管离职频繁的一个重要原因。马斯克管理下的特斯拉是使命导向型公司,他设定的目标和截止日期让特斯拉全体面临着较大压力。马斯克的高压管理可以从去年3月特斯拉董事会确定的绩效方案中窥见,该方案要求马斯克10年内将特斯拉市值从590亿美元提升至6500亿美元。

除此之外,高管离职频繁也受到旧金山湾区竞争环境的影响,特斯拉频繁被挖脚。

其中,去年9月,特斯拉副总法律顾问兼首席知识产权诉讼律师杰夫瑞舍尔(Jeff Risher)加入法拉第未来。今年2月,全球销售和服务总裁Jon McNeill、全球服务副总裁Karim Bousta先后去了Lyft。今年6月,Autopilot自动驾驶系统感知负责人Zeljko Popovic加入自动驾驶卡车初创公司Embark。

针对特斯拉高管离职频繁,投资者查理斯(Jim Chanos)曾表示,当几乎所有高管都在股价很高时离开,放弃了股权奖励,这绝不是一个好兆头。不过除了被“挖角”之外,当然也可能因为他们很难适应高速成长、初创企业型的“特斯拉速度”。

金融博客Zerohedge认为,此前很多汽车行业老兵纷纷转战特斯拉,为其造车提供了可信度和大规模量产Model 3急需的行业经验。所以最新的几则生产执行团队离职消息,将令业界重新担忧“创纪录的”二季度交付目标能否实现。

上周二(6月25日),特斯拉CEO马斯克在内部备忘录中表示:“我们已经接到了足够多的订单,可以创造一项(新的交付)纪录。”公司预计,在今年头三个月仅向客户交付6.3万辆汽车且逊于市场预期后,二季度将交付9万至10万辆汽车。马斯克曾在5月表示,二季度的交付量有望超过去年四季度的9.07万辆,再创历史纪录新高。

另外从产能来看,Model 3的从去年二季度开始就已有明显提升,但与庞大的订单相比,仍面临着产能方面的压力,日产量在5月底达到了900辆,尚未实现7,000辆的周产量目标,如果要实现二季度的电动汽车交付量超过去年四季度的9.07万辆的新记录,也需仰仗Model 3的生产和交付。

目前对特斯拉电动汽车生产团队来说也是关键时刻,多名前员工和现员工上月底透露,特斯拉正在对弗里蒙特的整车组装工厂进行调整,以便腾出足够的空间部署跨界运动型多用途电动汽车Model Y的生产线,这一工厂现在也非常拥挤。

不过令人有些意外的是,马斯克近期除了专注于造车,也在不停地策动新项目上马。6月26日,据五名在职及近期离职的特斯拉员工透露,特斯拉正在加州研究自己制造电池的方法,从而摆脱对松下电池的依赖。

特斯拉本周将公布二季度产量,并于7月30日发布二季度财报。高盛分析师David Tamberrino直言,市场对特斯拉电动车的需求预测可能过于乐观,6月20日将其目标价从200美元大幅削减至158美元。他认为,二季度交付量可能会满足市场预期,但随着美国联邦税收优惠逐渐取消,特斯拉下半年将面临更为不利的需求环境:“我们相信2019年第二季度对于特斯拉的需求和交付都是有利环境,但这是不可能持续的水平。”

特斯拉股价周二小幅高开后低走,午盘时触及日低222.22美元,较周一收盘价下跌2.2%。从6月起,特斯拉在一个月内累涨超25%,但今年以来累跌近33%。

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