德国当地时间9月10日，第68届法兰克福车展正式拉开帷幕，其中最令人关注的，无疑是以一汽红旗、长城汽车为代表的中国汽车品牌的强势登陆，尤其是高端智能电动汽车品牌拜腾携首款车型M－Byte的首秀最为抓人眼球。

最“科幻”智能电动车不是玩概念

“我们非常高兴在法兰克福车展向全球观众展示拜腾M－Byte，这是我们从概念到量产道路上的全新里程碑。在全球团队的通力合作下，拜腾M－Byte实现了概念阶段90％的创新设计，是一款个性鲜明、兼具前瞻科技和高端品质的豪华智能电动SUV。”正如拜腾首席执行官戴雷博士（Dr． Daniel Kirchert）所言，拜腾M－Byte保留了概念车上最具吸引力和创新性的技术，将数字化与美感、创新和匠心以感性的方式融于一体。同时，围绕实用性、安全性和整体品质展开优化，将实现比概念车更好的用户体验。

（拜腾首席执行官戴雷博士）

相较于概念车，拜腾M－Byte保留了前脸的重要家族式设计——Smart Surfaces智能表情，在承担传统的照明功能的同时，还可以通过“迎宾”“送别”以及提示充电状态的各种动态灯光模式与用户互动。拜腾M－Byte还保留了钻石造型的日间行车灯，并搭载了多见于豪华品牌车型的矩阵式LED大灯，并增设了实体后视镜。

全球首创的48英寸共享全面屏能否真正出现在量产车上，一直是车迷朋友们最为关心的，而拜腾M－Byte不仅做到了这一点，还将旋转座椅首次应用于量产车，为了更好的实用性，拜腾M－Byte还增加了杯架、中央扶手箱等储物解决方案。

在法兰克福车展现场，拜腾首次开放了前排座舱体验，观众可以感受M－Byte创新的用户界面和智能的人车交互。通过简洁明了的信息布局和便捷的交互设计，M－Byte的人车交互系统可让驾驶员最大化的将精力集中在路况上，满足不同场景下用户对于互联体验和安全出行的双重需求。

除了从整体上优化用户界面显示设计之外，拜腾根据日常驾驶高频场景的功能需求，在M－Byte上搭载了首批APP包括百度语音及导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。

《电动大咖》了解到，为保证用户安全出行，拜腾对共享全面屏进行了全方位的测试，确保这一量产车中最大的车载屏幕完全达到车规级标准，在高温、低温、碰撞、震动、盐雾等极端环境下都能可靠的工作。同时，拜腾还采用防爆裂涂层，防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂。此外，拜腾标志性的共享全面屏高度合理，完全不会阻碍驾驶员视线。

量产在即 拜腾追求高品质交付

当然了，对于“追逐”拜腾已久的消费者来说，何时能够交付一定是最为期待的事情了。在本次法兰克福车展上，拜腾也披露了更为详细的量产“时间及表”。

据介绍，拜腾南京工厂的建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段，今年10月份，工厂将开始试生产。拜腾M－Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。

拜腾M－Byte将提供三个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72千瓦时／95千瓦时的电池组，续航为430／550公里（NEDC）；四驱版本采用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。在快充模式下，35分钟可充满80％的电量。动力方面会提供两个版本：200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。

为确保每一辆拜腾都满足中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准，拜腾的工程样车已持续投入各项严苛测试中。目前，测试在中国、德国、韩国和美国有序进行，包括主被动安全、动力总成、操控、NVH、环境测试、制动系统、风洞、高温耐久性、ADAS、UI／UX、网联等项目。比方说，拜腾产品会进行多轮严苛的碰撞测试，包括IIHS（美国公路安全保险协会）的25％小偏置碰及欧洲NCAP的侧面柱撞测试。在侧面柱撞测试中，侧面障碍物会直接冲撞驾驶舱，因此对车体安全性的要求非常高。而拜腾M－Byte凭借可靠的安全性，能够圆满通过上述测试。

拜腾中国研发中心于九月正式投入使用，拥有一流的研发测试能力，可支持包括环境风洞、24通道、电磁干扰（EMC）、 NVH、淋雨及密封性等精进车企传统研发的试验，以及三电系统、ADAS与车联网等专注于智能电动汽车核心技术的试验。

另据了解，拜腾的C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资，这无疑将给拜腾汽车的稳健发展注入更大的能量。