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补贴退坡不涨价,试驾荣威ei6 PLUS,体验10挡位变速箱

2019-09-05 08:45
电车汇
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补贴退坡不涨价,试驾荣威ei6 PLUS,体验10挡位变速箱

电车汇消息:据乘联会数据显示2019年1-7月,插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆,比上年同期分别增长15.6%和18.9%。自2019年“十城千辆”后,新能源汽车受政策的推动,自主品牌在新能源车型方面发展进入快车道,如今补贴退坡,双积分政策及国六提前实施,促使插电式混合动力汽车快速发展,作为其中的先行者之一——上汽荣威经过两年时间,带来了诚意之作荣威ei6 PLUS,作为一款插电式混动车型,在发动机,变速箱等诸多方面进行了更新和升级,此次试驾小编带您领略插电式混的极致体验。

山路测试:“蓝芯+绿芯”带来极致体验

荣威ei6 PLUS配备尖端动力科技,1.5T发动机+10速EDU二代变速箱实现黄金动力,打造越级驾控质感。本次山路试驾的地点是灵山风景区环山公路,弯道多,对试驾车辆的变速能力要求高。荣威ei6 PLUS全系搭载上汽世界级“蓝芯+绿芯”插电混动系统,1.5T 缸内直喷涡轮增压发动机与10速EDU二代智能电驱变速箱组成“黄金组合”,让试驾者的每一次过弯都平顺。

补贴退坡不涨价,试驾荣威ei6 PLUS,体验10挡位变速箱

1.5T蓝芯高性能发动机,动力性能显著提升

荣威ei6 PLUS发动机由1.0T升级到1.5T,排量增加,三缸变四缸,动力性能更强,最大功率124kW,最大扭矩250Nm,高速工况再加速能力也显著提升。该1.5T发动机采用米勒循环技术,以更低油耗获得更强动力,而且跨过国六A,直接达到国六B的排放标准。

混动模式下,荣威ei6 PLUS的1.5T发动机配合100kW的电机,能爆发出最大综合功率224kW、最大综合扭矩480Nm的动力输出。起步阶段,动力响应迅猛,如果遇到需要强动力的情况,体验者只需深踩油门,发动机就会迅速参与动力输出,瞬间爆发出强大扭矩,动力随叫随到,超车得心应手。而且,荣威ei6 PLUS百公里综合工况油耗仅1.5L,兼顾强性能和低油耗。

10挡变速调节,响应积极换挡平顺

电驱方面,荣威ei6 PLUS搭载上汽最新的10速EDU二代智能电驱变速箱,发动机和电动机的组合式动力控制,实现高达10个挡位的变速能力,以更高的集成程度、更强的动力输出、更具操控感的专业级挡位设置,彻底满足用户的极致驾乘需求。

荣威ei6 PLUS的10速EDU二代智能电驱变速箱采用创新性的双输入轴DHT(Dedicated Hybrid Transmission)构型,平行轴布局,紧凑的结构下,实现发动机6挡和电机4挡的变速,使得动力源的转速得到优化,从而在不同的车速和工况下,都能有更好的效率或动力,可以将高效的转速区间覆盖到更广的车速范围,也可以优化低速情况下的扭矩输出。并且,电机与发动机都有相互独立的齿比设计,能灵活提供合适的传动比,实现动力、平顺和能耗的最佳平衡。

Hair-pin绕组技术、油冷技术,电机效率更高

永磁同步电机,主要由定子组件、转子组件以及其他辅助件组成,定子组件则是决定电机性能的关键,而要提高电机性能,最有效的方式就是提高组成定子组件的组件——绕组的槽满率,即有效铜截面积。什么是绕组?绕组是由铜线外侧加绝缘涂层,制成漆包线,再首尾相连组合而成,Hair-pin绕组便是其中的一种绕组形式。相比普通的绕组,Hair-pin绕组技术拥有更高的效率、更高的功率密度、更强的散热能力和更好的NVH表现。

荣威ei6 PLUS采用的高效能Hair-pin绕组技术,其Hair-pin绕组的槽内铜线排列规整,槽满率可以提升20%以上,让电机在相同体积下爆发更大功率,维持更高效率,无论是城市拥堵的低速工况,还是高速巡航工况,都能保持最高的效能、降低能耗。相对于圆线,Hair-pin绕组的扁线形状横截面大、与铁芯以及导线之间的接触面积更大,降低槽内热阻,热传导效率更高,保障散热性能。同时,Hair-pin绕组技术是通过铁芯端部插线,不需要从槽口嵌线,有效降低齿槽转矩脉动,降低机械噪音和电磁噪音。得益于Hair-pin绕组技术,荣威ei6 PLUS可以实现更精准的动力控制、更高的能量利用率和更好的静谧性。

上汽乘用车一直以来都引领着国内新能源技术发展方向,早在2017年,上汽就已经在纯电动车型上量产应用Hair-pin绕组技术。现在,荣威ei6 PLUS第二代EDU新能源科技搭载的这台电机,让电机的效率提高1%,功率密度则达到4.7kW/kg,引领行业水平。

同时,荣威ei6 PLUS顶尖的电机油冷技术,是在国内自主品牌中的首次量产应用。在车辆行驶过程中,冷却油被以油柱的形式,喷溅到电机内部,直接和定子转枢接触,相比传统的水冷,油冷的热传递路径更短,能更直接、快速地将热量带走,冷却效率更高。而且油冷结构更加精密、紧凑,体积和重量缩小,使电机功率密度进一步提高。

电池方面

荣威ei6 PLUS倾力保障用户出行安全,车辆电池在开发之初就严格按照UL2580安全认证标准研发制造,并达到了防尘防水民用最高级别IP67防护等级,安全技术全球领先。同时,荣威ei6 PLUS还作出了“8年或15万公里三电质保”的承诺,彻底免除用户后顾之忧。

高速试驾:荣威ei6 PLUS配备齐全高科技感知配置,打造越级智能出行体验。

荣威ei6 PLUS继承了荣威ei6的高品质感,搭配豪华内饰用料和丰富科技配置,营造宽适氛围。本次试驾,体验者经过京沪高速路段,体验了荣威ei6 PLUS主动限速、定速巡航等高科技功能,并感受静音享受,让体验者开启贴心、省心、安心的出行体验。

补贴退坡不涨价,试驾荣威ei6 PLUS,体验10挡位变速箱

配置丰富,驾驶省心

荣威ei6 PLUS搭载主动限速功能、倒车影像(带动态辅助线)、大灯延时关闭、EPS电动助力转向、直接式胎压监测等丰富实用配置,为体验者带来更人性化、更安全的出行体验。其中,荣威ei6 PLUS配备的主动限速功能,能够在车辆速度超过设定范围时,主动进行语音提示,提高驾驶安全;配备倒车影像(带动态辅助线)保证倒车无忧,避免因注意力不集中导致的碰撞事故,时刻保证驾驶安全,顶配车型搭载360度环景影像,车身四周配备大广角摄像头,采用四摄同录原理,展示车身四周全景,360度无盲区;大灯延时关闭,能为夜晚回家的用户照亮离开方向,贴心便捷。

超静音设计,豪车级体验

传统燃油车由于发动机直接驱动,噪音较大,在座舱内可以清晰地听到发动机的震动声音,而荣威ei6 PLUS有别于传统燃油车,主要采用电动机驱动,无发动机噪音,因此噪音做到了最低。同时,全车采用大量吸音材料,拥有世界级隔音效果,配合整车密封性能,能够为驾乘者带来豪车级别的静音体验,即使在高速试驾中,车噪和胎噪也不是很明显。

智能互联,驾驶贴心

荣威ei6 PLUS搭载了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案,拥有大数据在线导航、AI人工智能语音车控、IoT手机远程车控、云娱乐陪伴系统等功能,精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景,实现了场景化、生活化的互联网用车体验。另外,上汽荣威已经在7月19日正式启动了升级互联网汽车智能系统3.0-基于AliOS的斑马智行解决方案,对导航、语音、娱乐三大基础功能进行优化升级,并全面扩大服务生态,让用户真正告别手机上瘾症,荣威ei6 PLUS的互联网车型用户也可以享受免费升级服务。

补贴退坡不涨价,试驾荣威ei6 PLUS,体验10挡位变速箱

演绎律动设计语言,科技感内饰

荣威ei6 PLUS承袭了荣威律动设计语言,车身线条流畅,配合行云流水钢琴尾灯,超高颜值与壮丽的龙头渚风景区、太湖十里明珠、拈花湾景区等融为一体,带来美如画的视觉享受。另外,荣威ei6 PLUS长宽高分别为4671*1835*1460mm,轴距达到2715mm,带来宽适乘坐空间,配以比例高达80%的同级最大面积软材质包覆,轻松满足中国家庭用户对超大空间、宽适轻奢的新追求。

来到车内,荣威ei6 PLUS配备了旋钮式电子排挡杆、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表、10.4英寸高清触控电容屏等越级配置,智能科技范儿直线上升。其中,旋钮式电子排挡杆,金属质地手感更好,还省去复杂的机械结构,让操纵更灵活便利,用户通过旋钮即可完成电子换挡,带来超跑级换挡感受。另外,荣威ei6 PLUS还搭载了豪华车上都不常见的12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表,可与10.4英寸中控大屏双屏互联,显示地图导航、音乐娱乐等信息,让用户享受更智能便捷的出行体验。

荣威ei6 PLUS产品升级的同时红利不变,成就补贴退坡后最值得购买的新能源车型。

2019年的补贴政策相较于2018年,国补退坡50%,地补直接取消,整体退坡幅度达到75%。荣威ei6 PLUS补贴退坡后为用户坚守红利,终端售价14.78万元起,让更多的用户享有退坡前的补贴额度,用上更高品质的产品,可以说是补贴退坡后最值得购买的新能源车型。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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