上半年国五切换国六，凭借着“ATS－L只需15万就能落地”的段子，凯迪拉克着实火了一把。本田思域差不多的价格就能买到豪华品牌后驱车，令很多人关注起了凯迪拉克的轿车产品。不过国六实施之后，凯迪拉克也陷入了比较尴尬的处境：旗下只有CT6一款轿车能够满足国六排放，消费者可以选择的余地很少。

不过很快，凯迪拉克CT5的各种消息便被陆续爆出，最终它的预售价格定在了28万－34万元。对于这个预售价，消费者的看法不一。有人认为考虑到凯迪拉克CT5的定位和产品力，这样的预售价比较合理；当然也有人认为参考同为后驱中型车的ATS－L之前的价格行情，CT5的预售价太高，后期免不了大幅优惠。近期，CT5的配置单已经公布，那么它的产品力究竟如何？它实际的价格可能会是多少？对比豪华品牌同级对手胜算几何？且听小智帮大家细细分析。

产品力解读

虽然同样定位于后驱中型车，但是凯迪拉克CT5并不能认为是ATS－L的继任车型，毕竟超过4．9米的车长远大于ATS－L。所以想要CT5卖到ATS－L优惠后的价格，小智认为不太可能，毕竟下面还有个同为后驱布局的CT4。如果要论产品力，对比同级别BBA车型，凯迪拉克CT5的优劣势都很明显。

优势之一就是CT5拥有更大的车身尺寸，外观造型是它的加分项。另外在动力系统的标定上，不同于BBA搞小排量或高低功率的做法，凯迪拉克CT5全系都搭载了一台最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米的2．0T可闭缸发动机，并且匹配了10AT变速箱。单从硬件规格上来说，凯迪拉克CT5的产品力不俗。

当然凯迪拉克CT5的缺点也很明显，2947mm的轴距并没有带来想象中的超大后排空间。相反，中央地台过大的突起和较为低矮的车身反倒让它的车内空间略显压抑。如果和宝马3系长轴、奥迪A4L、奔驰C级长轴比起来，凯迪拉克CT5的空间不占优势。当然，同样不占优势的还有CT5的品牌力，二线豪华、价格跳水等关键词，都让CT5对大家的吸引力大打折扣。

自从凯迪拉克CT5的配置单公布之后，低配车型过低的配置又让CT5成为了车友们的众矢之的。28T技术型不仅只有小天窗、座椅材质采用皮／织物混搭，连最基本的前／后雷达、倒车影像都没给，看来28T技术型真是准备考验车主的驾驶技术了。而28T时尚（运动）型的配置同样好不到哪里去，前雷达、倒车影像、副驾驶电动座椅的缺失，少了太多豪车的必备元素。

相比之下，凯迪拉克CT5的28T豪华型才算是刚刚迈入了豪华的门槛。自动大灯、感应雨刷、车内氛围灯、副驾驶电动座椅、主驾驶腰部支撑等配置都已配齐，更关键的是凯迪拉克拿手的BOSE音响在28T豪华型上也没有缺席。至于28T领先运动型和28T铂金运动版，都是针对预算更为充足的消费者。特别是28T铂金运动版，配置可谓是应有尽有，顶配34万的预售价真的不算贵。

价格预测

通过分析凯迪拉克CT5的产品力我们可以看出，CT5在尺寸、外观、动力方面都可圈可点，只不过在空间、品牌力、保值率等方面略有欠缺，另外低配车型的配置确实有些不够看。但是归根结蒂，凯迪拉克CT5能不能卖得好，还要看它最终的指导价，下面小智将对它的定价做出预测。

首先我们先确定CT5价格的末尾数字，参考CT6以及XT4、XT5、XT6等车型的指导价，小智猜测凯迪拉克CT5的价格应该会以XX．97万元或XX．47万元结尾。接下来我们再来确定CT5主销车型的价格，说到主销车型，参考前面的配置分析，小智认为时尚（运动）型和豪华型会成为CT5的主销配置，其中豪华型更符合大家对豪华车的预期。

考虑到CT5的整体预售价区间为28万－34万元，再考虑到28T豪华型未来的销量重任，小智有理由猜测28T豪华型的指导价为29．97万元。因为如果高于30万元，一方面不利于和BBA的竞争，另一方面28T领先运动型最少比豪华型高1万元，而28T铂金运动版的预售价为34万元，实际售价不出意外会低于34万元，这样留给28T领先运动型和28T铂金运动版之间的价差便会小于3万元。但是仔细翻看这两者之间的配置差异，小智认为3万都不算多。所以综合以上来看，28T豪华型的指导价高于30万的可能性不大。

那么CT5 28T豪华型的指导价为什么不会是28．XX或29．47万元呢？首先我们看28T豪华型和28T时尚型的配置差异，小智保守估价为1．5万元（如果按照之前凯迪拉克的定价策略，相邻配置大都相差2万元）。再看28T时尚型和28T技术型的配置差异，小智同样保守估价为1．5万元。这样算下来的话，28T技术性和28T豪华型的价差至少为3万元。如果28T豪华型定价28．XX或29．47万元，那么28T技术型的定价便会低于预售价28万太多。所以最终小智认为凯迪拉克CT5的28T豪华型定价29．97万元比较合理。

有了主销车型28T豪华型作为参考，凯迪拉克CT5的其它配置价格就很好推测了。按照28T技术型、28T时尚型和28T豪华型之间各1．5万元的价格梯度，最终28T技术型的指导价可能为26．97万元。这是比较合理的，毕竟28T技术型的配置放在当下来看确实太过寒酸，拉低入门售价的意义更大一些。而28T时尚型的指导价可能为28．47万元，28T时尚运动型由于多了运动套件，多加5000元变成了28．97万元。28T领先运动型和28T豪华型的配置差异不大，1万元的价差比较合理，即为30．97万元。而28T铂金运动版相比28T领先运动型，多出了许多值钱的配置，3万元的价差完全不过分。顶配33．97万元的指导价比预售价34万元低，符合主流的认知。

前景分析

前面经过较为严密的分析，小智对凯迪拉克CT5未来的价格做了预测，相信实际的出入不会太大。为此小智分别选择了奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级的价格区间，将它们与小智预测的凯迪拉克CT5价格区间进行对比。通过上图可以看出，无论是起售价还是顶配价格，凯迪拉克CT5都比BBA的同级竞品低不少。那么价格是否会成为凯迪拉克CT5的制胜秘技呢？

小智认为光有指导价上的优势还不够，终端优惠是不得不考虑进去的问题。想当初凯迪拉克ATS－L月销4、5千台时，终端售价相比宝马320Li低了有5万元左右。虽然现在的CT5尺寸更大，但是依旧很难逾越品牌力的鸿沟。如果CT5的主销车型和宝马3系的主销车型仅仅相差1、2万，我相信大多数人还是会选择宝马3系。

撇开价格更高的曜夜版不谈，现如今宝马325Li首发版的终端售价在29万左右，今后可能还会降到27－28万，另外宝马320Li车型也正在到达战场的路上，价格将进一步下探。那么指导价29．97万元的凯迪拉克CT5 28T豪华型，不优惠个4－5万元，很难动摇宝马3系的潜在客户。也就是说25万元应该是CT5 28T豪华型的实际终端价位，并且会维持相当长一段时间。至于为什么会维持相当长一段时间，因为它下面还有时尚型和技术型，再往下还有CT4。如果它守不住25万元价位，那么凯迪拉克的产品布局将受到严重冲击，但是28T豪华型终端超过26万元也不现实，宝马3系第一个不答应。

这边宝马3系还没搞定，那边奥迪A4L也是凯迪拉克CT5比较棘手的麻烦。要知道搭载了2．0T发动机的A4L 40TFSI进取型，终端售价已经低于24万元。当然凯迪拉克CT5采用了后驱布局，而奥迪A4L采用了前驱布局，难怪近期凯迪拉克在帮大家疯狂洗脑“无后驱，不豪华”了。至于奔驰C级，估计只有凯迪拉克CT5的顶配28T铂金运动版可以抢些客户过来了，毕竟MRC主动电磁悬挂、LSD限滑差速器、HUD、19英寸轮圈等配置是真的香。

除了来自BBA的包围外，凯迪拉克CT5面对自家老大哥CT6时也是相当尴尬。目前CT6的入门款28T技术型的终端售价甚至不到30万元，你让刚刚上市的CT5怎么按照原价卖？可以预见CT5上市后，应该会很快放开优惠，和CT6形成明显的价差；或者CT6的优惠幅度缩减，终端售价提高。至于CT5在终端价格稳定之后的月销量，小智认为6000＋问题不大，毕竟你看之前ATS－L和XTS每个月加起来也不止这个数。

不过即使凯迪拉克CT5上市之后很快将优惠幅度稳定在4、5万元，小智认为还是会有不少潜在消费者持观望态度，毕竟当初ATS－L优惠7、8万的时候，没人会想到最后直接奔10万去了。但是对于凯迪拉克CT5来说，4、5万可能真的就是优惠的极限了，ATS－L此前给人留下的价格印象只能让CT5慢慢去用时间消化。